Comment fonctionne le système d'airbags ?

Le SRS se compose des éléments suivants :

1. Module d'airbag frontal conducteur
2. Module d'airbag frontal passager
3. Modules d'airbags latéraux (avant)
4. Modules de rideaux gonflables
5. Ensembles de prétensionneurs de ceinture
6. Témoin d'airbag
7. Module de commande SRS (SRSCM) / Capteur de tonneau
8. Capteurs de choc frontal
9. Capteurs de choc latéral (accélération)
10. Capteurs de choc latéral (pression)
11. Système de classification des occupants
12. Capteurs de boucle de ceinture de siège conducteur et passager avant

Le SRSCM (Supplemental Restraint System Control Module) surveille en permanence tous les composants du SRS lorsque le bouton START/STOP du moteur est en position ON, ou pendant environ 3 minutes après la coupure du contact, afin de déterminer si le choc est suffisamment grave pour nécessiter le déploiement des airbags ou le déclenchement des prétensionneurs de ceinture de sécurité.

témoin SRS

Le témoin SRS (Supplemental Restraint System) du tableau de bord affiche le symbole d'airbag représenté sur l'illustration. Le système vérifie les circuits électriques du SRS afin de détecter les défaillances. Le témoin indique qu'une défaillance potentielle affecte votre système d'airbags, pouvant inclure les airbags latéraux et rideaux utilisés pour la protection en cas de tonneau.

AVERTISSEMENT

Si le système SRS est défectueux, les airbags risquent de ne pas se déployer correctement lors d'un accident, ce qui augmente le risque de blessures graves ou de décès.

Votre SRS est défectueux si l'une des conditions suivantes se présente :

• Le témoin ne s'allume pas pendant environ trois à six secondes lorsque le bouton START/STOP du moteur est en position ON.
• Le témoin reste allumé après environ trois à six secondes d'allumage.
• Le témoin s'allume lorsque le véhicule est en mouvement.
• Le témoin clignote lorsque le moteur tourne.

Faites contrôler le SRS dès que possible par un concessionnaire agréé HYUNDAI si l'une de ces conditions se présente.

En cas de choc frontal, les capteurs détectent la décélération du véhicule. Si la décélération est suffisamment élevée, le module de commande gonfle les airbags frontaux.

Les airbags frontaux contribuent à protéger le conducteur et le passager avant lors de chocs frontaux pour lesquels les ceintures de sécurité seules ne peuvent pas assurer un maintien suffisant. Si nécessaire, les airbags latéraux contribuent à assurer la protection lors d'un choc latéral ou d'un tonneau.

• Les airbags sont activés (prêts à se déployer si nécessaire) lorsque le bouton START/STOP du moteur est en position ON, ou pendant environ 3 minutes après la coupure du contact.
• Les airbags se déploient lors de certains chocs frontaux ou latéraux afin de contribuer à protéger les occupants contre les blessures graves.
• En général, les airbags sont conçus pour se déployer en fonction de la gravité du choc, de sa direction, etc. Ces deux facteurs déterminent si les capteurs émettent un signal électronique de déploiement/gonflage.
• Les airbags frontaux se gonflent et se dégonflent complètement en un instant. Il est pratiquement impossible de voir les airbags se déployer pendant un accident. Il est bien plus probable que vous ne voyiez, après le choc, que les airbags dégonflés pendants hors de leurs compartiments de rangement.
• En plus du déploiement selon la direction de l'impact, les véhicules équipés d'un capteur de tonneaulage, de coussins gonflables latéraux et de rideaux gonflables se déploieront si le système de capteurs détecte un tonneaulage. Lorsqu'un tonneaulage est détecté, les coussins latéraux et les rideaux de sécurité restent gonflés plus longtemps afin de contribuer à la protection contre l'éjection, en particulier lorsqu'ils sont utilisés en association avec les ceintures de sécurité.
• Pour assurer la protection, les coussins gonflables doivent se déployer rapidement. La vitesse de déploiement résulte du temps extrêmement court nécessaire pour gonfler le coussin entre l'occupant et la structure du véhicule, avant que l'occupant n'entre en contact avec ces structures. Cette vitesse de gonflage réduit le risque de blessures graves ou mortelles et constitue donc un élément indispensable de la conception du coussin gonflable. Cependant, le déploiement rapide des coussins peut également provoquer des blessures, notamment des abrasions au visage, des ecchymoses et des fractures, car la vitesse de gonflage fait également que les coussins se déploient avec une force importante.
• Il existe même des circonstances dans lesquelles le contact avec le coussin gonflable peut entraîner des blessures mortelles, en particulier si l'occupant est placé excessivement près du coussin gonflable.

Vous pouvez prendre des mesures pour réduire le risque de blessure causée par le gonflage du coussin gonflable. Le risque le plus important est de s'asseoir trop près du coussin gonflable. Un espace d'environ 10 pouces (25 cm) est nécessaire pour le gonflage du coussin. La NHTSA recommande aux conducteurs de conserver au moins 10 pouces (25 cm) entre le centre du volant et la poitrine.

AVERTISSEMENT

Pour réduire le risque de blessure grave ou mortelle causée par le coussin gonflable, prenez les précautions suivantes :

• NE JAMAIS installer un dispositif de retenue pour enfant sur le siège passager avant. Attachez toujours correctement les enfants de moins de 13 ans sur les sièges arrière du véhicule.
• Reculez le siège du conducteur et le siège du passager avant autant que possible, tout en conservant le contrôle complet du véhicule.
• Tenez le volant aux positions 9 heures et 3 heures.
• NE JAMAIS placer quoi que ce soit ou qui que ce soit entre le coussin gonflable et l'occupant.
• Ne laissez pas le passager avant poser ses pieds ou ses jambes sur le tableau de bord.

Lorsque le SRSCM (module de commande du système de retenue supplémentaire) détecte un choc suffisamment violent à l'avant du véhicule, il déploie automatiquement les coussins gonflables avant.

Lors du déploiement, des coutures de déchirure se forment directement dans les garnitures, lesquelles se détachent sous la pression d'expansion du coussin gonflable. L'ouverture complète des couvercles permet au coussin gonflable de se déployer entièrement.

Un coussin gonflable entièrement déployé, associé à une ceinture de sécurité correctement attachée, ralentit le mouvement vers l'avant du conducteur ou du passager avant, réduisant ainsi le risque de blessures à la tête et au thorax.

Après le déploiement complet, le coussin gonflable commence immédiatement à se dégonfler, permettant au conducteur de conserver la visibilité vers l'avant et la capacité de diriger le véhicule ou d'actionner les autres commandes.

AVERTISSEMENT

Pour éviter que des objets ne deviennent des projectiles dangereux lors du déploiement du coussin gonflable passager :

• N'installez ni ne placez aucun objet (porte-gobelet, support à boisson, autocollants, etc.) sur le tableau de bord côté passager, au-dessus de la boîte à gants, à l'emplacement du coussin gonflable passager.
• N'installez pas de récipient de désodorisant d'air liquide à proximité du tableau de bord ni sur sa surface.