Come funziona il sistema airbag?

L'SRS è composto dai seguenti componenti:

1. Modulo airbag frontale lato conducente
2. Modulo airbag frontale lato passeggero
3. Moduli airbag laterali (anteriori)
4. Moduli airbag a tendina
5. Gruppi pretensionatori delle cinture
6. Spia airbag
7. Modulo di controllo SRS (SRSCM) / Sensore di ribaltamento
8. Sensori d'urto frontale
9. Sensori d'urto laterale (accelerazione)
10. Sensori d'urto laterale (pressione)
11. Sistema di classificazione dei passeggeri
12. Sensori della fibbia della cintura del sedile del conducente e del passeggero anteriore

L'SRSCM (Modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare) controlla costantemente tutti i componenti SRS mentre il pulsante di avviamento/arresto del motore si trova in posizione ON o per circa 3 minuti dopo lo spegnimento del quadro, per determinare se l'urto è sufficientemente grave da richiedere l'attivazione degli airbag o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.

spia SRS

La spia SRS (sistema di ritenuta supplementare) sul quadro strumenti mostra il simbolo dell'airbag raffigurato nell'illustrazione. Il sistema verifica che l'impianto elettrico degli airbag non presenti guasti. La spia indica che esiste un potenziale guasto nel sistema airbag, che può includere gli airbag laterali e a tendina utilizzati per la protezione in caso di ribaltamento.

AVVERTENZA

Se il sistema SRS è guasto, l'airbag potrebbe non gonfiarsi correttamente durante un incidente, aumentando il rischio di lesioni gravi o di morte.

Se si verifica una qualsiasi delle seguenti condizioni, il sistema SRS è guasto:

• La spia non si accende per circa tre-sei secondi quando il pulsante di avviamento/arresto del motore è in posizione ON.
• La spia rimane accesa dopo essersi accesa per circa tre-sei secondi.
• La spia si accende mentre il veicolo è in movimento.
• La spia lampeggia mentre il motore è in funzione.

Far controllare l'SRS quanto prima presso un concessionario HYUNDAI autorizzato se si verifica una qualsiasi di queste condizioni.

In caso di urto frontale, i sensori rilevano la decelerazione del veicolo. Se la decelerazione è sufficientemente elevata, l'unità di controllo attiva gli airbag anteriori.

Gli airbag anteriori aiutano a proteggere il conducente e il passeggero anteriore in caso di urti frontali in cui le sole cinture di sicurezza non sono in grado di garantire un trattenimento adeguato. Quando necessario, gli airbag laterali contribuiscono a fornire protezione in caso di urto laterale o ribaltamento.

• Gli airbag sono attivati (pronti a gonfiarsi se necessario) quando il pulsante di avviamento/arresto del motore è in posizione ON o per circa 3 minuti dopo lo spegnimento del quadro.
• Gli airbag si attivano in caso di determinati urti frontali o laterali, per contribuire a proteggere gli occupanti da lesioni gravi.
• In generale, gli airbag sono progettati per gonfiarsi in base alla gravità dell'urto, alla sua direzione e ad altri fattori. Questi due fattori determinano se i sensori inviano un segnale elettronico di attivazione/gonfiaggio.
• Gli airbag anteriori si gonfiano e si sgonfiano completamente in un istante. È praticamente impossibile vedere gli airbag attivarsi durante un incidente. È molto più probabile vedere semplicemente gli airbag sgonfi che pendono dai loro alloggiamenti dopo l'urto.
• Oltre al gonfiaggio in base alla direzione dell'urto, i veicoli dotati di sensore di ribaltamento, airbag laterali e a tendina si gonfieranno anche se il sistema di sensori rileva un ribaltamento. In caso di ribaltamento, gli airbag laterali e a tendina rimarranno gonfiati più a lungo per contribuire a fornire protezione contro l'espulsione, specialmente se utilizzati insieme alle cinture di sicurezza.
• Per fornire protezione, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente. La velocità di attivazione dell'airbag è conseguenza del tempo estremamente breve necessario per gonfiare l'airbag tra il passeggero e le strutture del veicolo prima che il passeggero entri in contatto con tali strutture. Questa velocità di gonfiaggio riduce il rischio di lesioni gravi o mortali ed è quindi una parte necessaria della progettazione dell'airbag. Tuttavia, l'apertura rapida dell'airbag può anche causare lesioni, che possono includere abrasioni al viso, contusioni e fratture ossee, a causa della forza con cui l'airbag si espande durante il gonfiaggio.
• In alcune circostanze il contatto con l'airbag può causare lesioni mortali, specialmente se il passeggero si trova troppo vicino all'airbag.

È possibile adottare misure per ridurre il rischio di lesioni causate dall'airbag gonfiato. Il rischio maggiore è quello di sedersi troppo vicino all'airbag. Per il gonfiaggio dell'airbag sono necessari circa 10 pollici (25 cm) di spazio. La NHTSA raccomanda ai conducenti di mantenere almeno 10 pollici (25 cm) tra il centro del volante e il petto.

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o mortali causate dall'airbag gonfiato, adottare le seguenti precauzioni:

• NON installare MAI un seggiolino per bambini sul sedile anteriore del passeggero. Allacciare sempre correttamente i bambini di età inferiore a 13 anni sui sedili posteriori del veicolo.
• Regolare il sedile del passeggero anteriore e del conducente il più indietro possibile, consentendo di mantenere il pieno controllo del veicolo.
• Tenere il volante nelle posizioni delle ore 9 e delle ore 3.
• NON posizionare MAI oggetti o persone tra l'airbag e l'occupante del sedile.
• Non permettere al passeggero anteriore di appoggiare i piedi o le gambe sul cruscotto.

Quando l'SRSCM rileva un urto sufficientemente forte nella parte anteriore del veicolo, attiva automaticamente gli airbag anteriori.

Durante l'attivazione, si formano delle linee di rottura direttamente nei rivestimenti, che si separano sotto la pressione di espansione dell'airbag. L'ulteriore apertura dei rivestimenti consente la completa espansione degli airbag.

Un airbag completamente gonfiato, insieme a una cintura di sicurezza correttamente allacciata, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero anteriore, riducendo il rischio di lesioni alla testa e al torace.

Dopo la completa apertura, l'airbag inizia immediatamente a sgonfiarsi, consentendo al conducente di mantenere la visuale anteriore e la capacità di guidare o controllare gli altri comandi.

AVVERTENZA

Per evitare che gli oggetti diventino proiettili pericolosi quando si attiva l'airbag del passeggero:

• Non installare né posizionare alcun oggetto (portabicchieri, portalattine, adesivi, ecc.) sul cruscotto lato passeggero sopra il vano portaoggetti, dove si trova l'airbag del passeggero.
• Non installare un contenitore di deodorante liquido vicino al quadro strumenti o sulla superficie del cruscotto.