Procedimientos de reparación de la tapa de culata

Extracción

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   Desconecte el terminal «-» de la batería.
2. 2
   Retire el depósito de expansión. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Depósito de expansión»)
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   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
4. 4
   Retire el tubo de combustible de alta presión. (Consulte Sistema de combustible: «Tubería de presión»)
5. 5
   Retire la bobina de encendido izquierda y el cableado. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Bobina de encendido»)
6. 6
   Retire la bomba de combustible de alta presión. (Consulte Unidad de control del motor/sistema de combustible: «Bomba de combustible de alta presión»)
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   Retire la tapa izquierda de la culata.

   1. Retire la tapa (A) de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) de escape izquierda.
   2. Retire la tapa izquierda de la culata (B).

      

   Cubra la culata con un paño limpio o una cubierta de vinilo para evitar que entren materiales extraños en la culata.

8. 8
   Desconecte el terminal «-» de la batería.
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   Retire el depósito de expansión. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Depósito de expansión»)
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    Retire la bobina de encendido derecha y el cableado. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Bobina de encendido»)
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    Desconecte el conector del sensor CMP de escape derecho (A).

    

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    Retire la tapa derecha de la culata.

    1. Retire la válvula de control de aceite CVVT (OCV) de escape derecha (A).
    2. Retire la tapa derecha de la culata (B).

       

       Cubra la culata con un paño limpio o una cubierta de vinilo para evitar que entren materiales extraños en la culata.

Instalación

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   Instale la tapa izquierda de la culata.

   Instale la tapa de la culata sobre la tapa de la válvula de control de aceite (OCV) de escape. Para evitar fugas de aceite de motor, asegúrese de instalar la tapa de la válvula OCV de escape después de instalar la tapa de la culata.

   1. Antes del montaje, retire el sellador endurecido de la superficie superior entre la cubierta de la cadena de distribución y la tapa de la culata.
   2. Después de aplicar el sellador THREE BOND 1217H, monte las piezas en un plazo de 5 minutos.

      Ancho del cordón: 2,5 mm (0,1 pulgadas)

      

   3. No realice la prueba de rodaje y/o de soplado durante 30 minutos después de instalar la tapa de la culata.
   4. Instale los pernos de la tapa de la culata de la siguiente manera. Par de apriete: Paso 1: 4,9 ~ 5.9 N·m Paso 2: 9,8 ~ 11.8 N·m

      

      No reutilice la junta de la tapa de culata.

   5. Instale la tapa de la válvula OCV de escape CVVT izquierda.

      Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

      Utilice siempre una tapa nueva para la válvula OCV de escape CVVT.

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   Para instalar las demás piezas, realice el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
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   Instale la tapa derecha de la culata.

   Instale la tapa de la culata sobre la tapa de la válvula de control de aceite (OCV) de escape. Para evitar fugas de aceite de motor, asegúrese de instalar la tapa de la válvula OCV de escape después de instalar la tapa de la culata.

   1. Antes del montaje, retire el sellador endurecido de la superficie superior entre la cubierta de la cadena de distribución y la tapa de la culata.
   2. Después de aplicar el sellador THREE BOND 1217H, monte las piezas en un plazo de 5 minutos.

      Ancho del cordón: 2,5 mm (0,1 pulgadas)

      

   3. No realice la prueba de rodaje y/o de soplado durante 30 minutos después de montar la tapa de la culata.
   4. Instale los pernos de la tapa derecha de la culata de la siguiente manera. Par de apriete: Paso 1: 4,9 ~ 5.9 N·m Paso 2: 9,8 ~ 11.8 N·m

      

      No reutilice la junta de la tapa de culata.

   5. Instale la tapa de la válvula OCV de escape CVVT derecha.

      Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

      Utilice siempre una tapa nueva para la válvula OCV de escape CVVT.

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   Para instalar las demás piezas, realice el procedimiento de desmontaje en orden inverso.