Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas.
Para evitar daños en el cabezal del cilindro, espere a que la temperatura del refrigerante del motor baje por debajo de la temperatura normal (20 °C [68 °F]) antes de retirarlo.
Al manipular la junta metálica, tenga cuidado de no doblarla ni dañar la superficie de contacto de la junta.
Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.
Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas.
Gire la polea del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté en el punto muerto superior.
Cabezal del cilindro izquierdo
Retire el colector de escape izquierdo. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Colector de escape»)
Retire el árbol de levas izquierdo. (Consulte Culata de cilindros ensamblada: «Árbol de levas»)
Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
Retire el tubo de suministro de combustible. (Consulte Módulo de control del motor/sistema de combustible: «Sistema de suministro de combustible»)
Retire el alternador. (Consulte Sistema eléctrico del motor - «Alternador»)
Retire la culata izquierda.
Al aflojar los pernos de la culata, no los afloje por completo de una sola vez. Aflójelos en dos o tres pasos, según la secuencia que se muestra a continuación.
La deformación o el agrietamiento de la culata pueden deberse a aflojar los pernos en un orden incorrecto.
Levante la culata de los pasadores de centrado del bloque de cilindros y colóquela sobre tacos de madera en el banco de trabajo.
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto de la culata y del bloque de cilindros.
Retire la junta de la culata.
Retire el colector de escape derecho. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Colector de escape»)
Retire el árbol de levas derecho. (Consulte Culata de cilindros ensamblada: «Árbol de levas»)
Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
Retire el tubo de suministro de combustible. (Consulte Módulo de control del motor/sistema de combustible: «Sistema de suministro de combustible»)
Retire la culata derecha ensamblada.
Retire el perno trasero de la culata derecha (A). [3.8 L]
Al aflojar los pernos de la culata, no los afloje por completo de una sola vez. Aflójelos en dos o tres pasos, según la secuencia que se muestra a continuación.
La deformación o el agrietamiento de la culata pueden deberse a aflojar los pernos en un orden incorrecto.
Levante la culata de los pasadores de centrado del bloque de cilindros y colóquela sobre tacos de madera en el banco de trabajo.
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto de la culata y del bloque de cilindros.
Retire las juntas de la culata.
Cabezal del cilindro derecho
Desmontaje
Identifique los compensadores mecánicos de holgura (MLA), las válvulas y los resortes de válvula a medida que los retira, para que cada componente pueda volver a instalarse en su posición original.
Retire los compensadores mecánicos de holgura (MLA) (A).
Retire las válvulas.
Usando las SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte de la válvula y retire el seguro de retención.
Retire el retenedor del resorte.
Retire el resorte de la válvula.
Retire la válvula.
Con la SST (09222-29000), retire el sello del vástago de la válvula.
No reutilice los sellos de vástago de válvula antiguos.
Retire la válvula de control de aceite (OCV) del árbol de levas de admisión izquierdo/derecho (A).
inspección
Culata
Inspeccione la planitud. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la planitud de la superficie donde el bloque de cilindros hace contacto con el colector. Planitud de la superficie de contacto de la culata Estándar: Menos de 0,05 mm (0,002 pulg.) [Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) / 150x150] Planitud de la superficie de contacto del colector Estándar: Menos de 0,01 mm (0,0004 pulg.) [Menos de 0,03 mm (0,001 pulg.) / 110x110]
Inspeccione si hay grietas. Verifique la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas. Si encuentra grietas, reemplace la culata.
Inspeccione los vástagos de las válvulas y las guías de válvula.
Usando un calibrador vernier, mida el diámetro interior de la guía de válvula. Diámetro interior de la guía de válvula Admisión/escape: 5,500 ~ 5,512 mm (0,216 ~ 0,217 pulg.)
Con un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula. Vástago de válvula N.D. Admisión: 5,465 ~ 5,480 mm (0,2151 ~ 0,2157 pulg.) Escape: 5,458 ~ 5,470 mm (0,2149 ~ 0,2153 pulg.)
Para medir la holgura entre el vástago de la válvula y la guía, reste el diámetro interior de la guía de válvula del diámetro del vástago de la válvula. Holgura entre vástago y guía de válvula [Estándar] Admisión: 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0018 pulg.) Escape: 0,030 ~ 0,054 mm (0,0012 ~ 0,0021 pulg.) [Límite] Admisión: 0,07 mm (0,0027 pulg.) Escape: 0,09 mm (0,0035 pulg.)
Inspeccione las válvulas.
Verifique el ángulo de rectificado de la cara de la válvula.
Inspeccione la cara de la válvula por desgaste. Si el desgaste es excesivo, reemplace la válvula.
Verifique el espesor del borde de la cabeza de la válvula. Si el espesor del borde es menor que el mínimo, reemplace la válvula. Tolerancia [Estándar] Admisión: 1,56 ~ 1,86 mm (0,06142 ~ 0,07323 pulg.) Escape: 1,73 ~ 2,03 mm (0,06811 ~ 0,07992 pulg.)
Verifique la longitud de la válvula.
Longitud Admisión: 105,27 mm (4,1445 pulg.) Escape: 105,50 mm (4,1535 pulg.)
Inspeccione la superficie del extremo del vástago de la válvula por si tiene desgaste. Si el extremo del vástago de la válvula está desgastado, reemplace la válvula.
Inspeccione los asientos de válvula.
Compruebe el asiento de válvula por si presenta signos de sobrecalentamiento y de contacto incorrecto con la cara de la válvula. Si el asiento de válvula está desgastado, reemplace la culata.
Antes de reacondicionar el asiento, verifique si la guía de válvula tiene desgaste. Si la guía de válvula está desgastada, reemplace la culata.
Reacondicione el asiento de válvula con una rectificadora o una fresa de asiento. El ancho de contacto del asiento de válvula debe cumplir con las especificaciones y estar centrado en la cara de la válvula.
Inspeccione los resortes de válvula.
Con una escuadra de acero, mida la desviación de escuadra del resorte de válvula.
Usando un calibrador vernier, mida la longitud libre del resorte de válvula. Resorte de válvula [Estándar] Altura libre: 46,2 mm (1,8189 pulg.) Ángulo de escuadra: MÁX., 1,5°
Inspeccione el MLA. Con un micrómetro, mida el diámetro exterior del MLA.
Con un calibrador vernier, mida el diámetro interior del orificio del empujador MLA en la culata. Diámetro interior del orificio del empujador Admisión/escape: 35,000 ~ 35,025 mm (1,3779 ~ 1,3789 pulg.)
Reste el diámetro exterior del MLA del diámetro interior del orificio del empujador. Holgura entre MLA y orificio del empujador [Estándar] Admisión/escape: 0,020 ~ 0,061 mm (0,0008 ~ 0,0024 pulg.) [Límite] Admisión/escape: 0,07 mm (0,0027 pulg.)
Válvula y resorte de válvula / Compensador mecánico de holgura de válvulas (MLA)
Montaje
Limpie a fondo todas las piezas que vayan a ensamblarse.
Antes de instalar las piezas, aplique aceite de motor limpio en todas las superficies deslizantes y giratorias.
Reemplace los retenes de aceite de vástago de válvula por unos nuevos.
Instale las válvulas.
Con la SST (09222-3C100), instale el sello nuevo.
No reutilice los retenes de aceite de vástago de válvula antiguos. Una instalación incorrecta del sello puede provocar fugas de aceite a través de las guías de válvula.
Instale el sello del vástago de la válvula de modo que cubra por completo la superficie de la culata.
Después de aplicar aceite de motor en cada extremo de las válvulas, instale la válvula, el resorte de válvula y el retenedor del resorte.
Al instalar el resorte de válvula, coloque la parte esmaltada hacia el retenedor del resorte de válvula.
Usando las SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale los seguros de retención. Después de instalar las válvulas, verifique que los seguros estén correctamente asentados antes de liberar el compresor del resorte de válvula.
Golpee ligeramente el extremo del vástago de cada válvula dos o tres veces con un martillo blando o con el mango de madera de un martillo, para verificar que la válvula y el seguro estén correctamente asentados.
Instale los compensadores mecánicos de holgura (MLA). Verifique que los MLA giren libremente a mano.
Los MLA pueden reinstalarse en su posición original. Sin embargo, debe volver a verificar las holguras de válvula y ajustarlas en consecuencia antes de instalar la culata en el bloque de cilindros. Consulte la información general de la sección EM para verificar y ajustar la holgura de válvula.
Instale la válvula de control de aceite (OCV) del árbol de levas de admisión izquierdo/derecho (A).
Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m
Instale la OCV con el conector de color gris en la hilera derecha.
Instale la OCV con el conector de color negro en la hilera izquierda.
Si la OCV se cae, no la reutilice.
Mantenga la OCV limpia.
No sostenga el casquillo de la OCV durante el mantenimiento.
Al instalar la OCV en el motor, no mueva el motor sujetando el conector de la OCV.
Instalación
Cabezal del cilindro izquierdo
Limpie a fondo todas las piezas que vayan a ensamblarse.
Utilice siempre una junta nueva de culata y de colector.
Utilice siempre pernos nuevos de culata. Los pernos de culata son pernos de límite elástico, diseñados para alargarse permanentemente más allá del estado elástico al apretarse; por lo tanto, si los pernos se retiran y se reutilizan, pueden romperse o no mantener la fuerza de sujeción.
La junta de culata es una junta metálica. Tenga cuidado de no doblarla.
Gire el cigüeñal y coloque el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS).
Instale la culata izquierda.
A.
Las superficies donde se aplica sellador en la culata y el bloque de cilindros deben estar limpias de aceite de motor y ETC.
B.
Aplique sellador en la superficie superior del bloque de cilindros antes de instalar las juntas de culata. El ensamblaje debe realizarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
Consulte la siguiente ilustración para aplicar el sellador.
Ancho del cordón: 2,0 ~ 3,0 mm (0,078 ~ 0,118 pulg.) Ubicación del sellador: 1,0 ~ 1,5 mm (0,039 ~ 0,059 pulg.) desde la superficie del bloque Sellador recomendado: Sellador líquido THREE BOND 1217H
C.
Aplique sellador en las juntas de culata después de instalarlas sobre el bloque de cilindros. Realice el ensamblaje dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
Preste atención a la dirección de instalación.
D.
Instale la culata izquierda.
Elimine el sellador sobrante después de instalar las culatas.
Instale los pernos de la culata izquierda.
No aplique aceite de motor en las roscas ni debajo de las cabezas de los pernos de fijación de la culata.
Uso de SST (09221-4A000) Al instalar la culata, no apriete los pernos completamente de una sola vez. Apriételos en dos o tres pasos siguiendo la secuencia que se muestra a continuación.
Utilice siempre pernos nuevos de culata. Los pernos de culata son pernos de límite elástico, diseñados para alargarse permanentemente más allá del estado elástico al apretarse; por lo tanto, si los pernos se retiran y se reutilizan, pueden romperse o no mantener la fuerza de sujeción.
Par de apriete: Perno de culata: 37,3 ~ 41 N·m + (118 ~ 122°) + (88 ~ 92°)
Instale el alternador. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Alternador»)
Instale el tubo de suministro de combustible. (Consulte Unidad de control del motor/sistema de combustible — «Sistema de suministro de combustible»)
Instale la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración — «Conjunto de control de temperatura del agua»)
Instale el árbol de levas izquierdo. (Consulte Conjunto de culata — «Árbol de levas»)
Instale el colector de escape izquierdo. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
Instale la culata derecha.
A.
Las superficies donde se aplica sellador en la culata y el bloque de cilindros deben estar limpias de aceite de motor y ETC.
B.
Aplique sellador TB 1217H en la superficie superior del bloque de cilindros antes de instalar las juntas de culata. Realice el ensamblaje dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
Consulte la siguiente ilustración para aplicar el sellador.
Ancho del cordón: 2,0 ~ 3,0 mm (0,078 ~ 0,118 pulg.) Ubicación del sellador: 1,0 ~ 1,5 mm (0,039 ~ 0,059 pulg.) desde la superficie del bloque Sellador recomendado: Sellador líquido THREE BOND 1217H
C.
Aplique sellador en las juntas de culata después de instalarlas sobre el bloque de cilindros. Realice el ensamblaje dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
Preste atención a la dirección de instalación.
D.
Instale la culata derecha.
Elimine el sellador sobrante después de instalar las culatas.
Instale los pernos de la culata derecha.
No aplique aceite de motor en las roscas ni debajo de las cabezas de los pernos de fijación de la culata.
Al instalar los pernos de fijación de la culata y las arandelas de placa, apriételos en dos o tres pasos siguiendo la secuencia que se muestra a continuación.
Utilice siempre pernos nuevos de culata. Los pernos de culata son pernos de límite elástico, diseñados para alargarse permanentemente más allá del estado elástico al apretarse; por lo tanto, si los pernos se retiran y se reutilizan, pueden romperse o no mantener la fuerza de sujeción.
Par de apriete: Perno de culata: 37,3 ~ 41 N·m + (118 ~ 122°) + (88 ~ 92°) Perno (A): 18,6 ~ 24 N·m [3.8 L]
Uso de SST (09221-4A000) Al instalar la culata, apriete los pernos y las arandelas de placa en dos o tres pasos siguiendo la secuencia que se muestra a continuación.
Instale el tubo de suministro de combustible. (Consulte Unidad de control del motor/sistema de combustible — «Sistema de suministro de combustible»)
Instale la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración — «Conjunto de control de temperatura del agua»)
Instale el árbol de levas derecho. (Consulte Conjunto de culata — «Árbol de levas»)
Instale el colector de escape derecho. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
Cabezal del cilindro derecho
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