Funcionamiento del airbag

El sistema SRS está formado por los siguientes componentes:

1. 1
   Módulo de airbag frontal del conductor
2. 2
   Módulo de airbag frontal del pasajero*
3. 3
   Módulos de airbag lateral*
4. 4
   Módulos de airbag de cortina*
5. 5
   Sistema de cinturón con pretensor*
6. 6
   Luz de aviso del airbag*
7. 7
   Módulo de control SRS (SRSCM)*
8. 8
   Sensores de impacto frontales*
9. 9
   Sensores de impacto laterales*
10. 10
    Indicador ON/OFF del airbag frontal del pasajero*
11. 11
    Interruptor ON/OFF del airbag frontal del pasajero*

*: si está equipado

El módulo de control SRS supervisa todos los componentes SRS cuando el encendido está en ON, para determinar si un impacto es lo suficientemente grave como para requerir el despliegue del airbag o la tensión de los cinturones con pretensor.

Luz de aviso SRS

La luz de aviso del airbag del SRS (sistema de retención suplementario) en el cuadro de instrumentos muestra el símbolo del airbag que aparece en la figura. El sistema comprueba si hay averías en el sistema eléctrico del airbag.

La luz indica que existe un posible problema con el sistema de airbag.

ADVERTENCIA En caso de mal funcionamiento del SRS, el airbag puede no desplegarse correctamente en caso de accidente, aumentando el riesgo de lesiones graves o muerte. Si se produce alguna de las siguientes condiciones, indica un mal funcionamiento del sistema SRS. - La luz no se enciende durante unos seis segundos cuando el interruptor de encendido está en la posición ON. - La luz permanece encendida durante unos 6 segundos. - La luz se enciende cuando el vehículo está en movimiento. - La luz parpadea cuando el motor está en marcha. Si se produce alguna de las siguientes condiciones, se recomienda que el SRS sea revisado por un concesionario HYUNDAI autorizado lo antes posible.

En caso de colisión frontal de moderada a grave, los sensores detectan una desaceleración rápida del vehículo. Si la tasa de desaceleración es lo suficientemente alta, la unidad de control desplegará el airbag frontal en el momento y con la fuerza necesarios.

Los airbags frontales ayudan a proteger al conductor y al pasajero delantero al responder a impactos frontales en los que los cinturones de seguridad por sí solos no proporcionan una protección adecuada.

Cuando es necesario, los airbags laterales ayudan a proporcionar protección en caso de impacto lateral, sujetando la zona superior del cuerpo por el lateral.

- Los airbags solo se activan (están en condiciones de desplegarse si es necesario) cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posición ON.

- Los airbags se despliegan en caso de colisión frontal o lateral grave para proteger a los ocupantes de lesiones físicas graves.

- No existe una velocidad precisa a la que se active el airbag. En general, los airbags están diseñados para desplegarse según la gravedad y la dirección de la colisión. Estos dos factores determinan que los sensores electrónicos emitan una señal de despliegue.

- El despliegue del airbag depende de varios factores, entre ellos la velocidad del vehículo, los ángulos de impacto y la rigidez y el grosor de los vehículos u objetos con los que colisiona el vehículo. Los factores determinantes no se limitan a los descritos anteriormente.

- Los airbags frontales se inflan y desinflan en un instante. Es prácticamente imposible ver el airbag inflado durante un accidente. Lo más probable es que solo se vea el airbag desinflado colgando de su compartimento después de la colisión.

- Para proporcionar protección en caso de colisión grave, los airbags deben inflarse rápidamente. La velocidad de inflado del airbag es consecuencia de la extrema rapidez de las colisiones y de la necesidad de inflar el airbag entre el ocupante y las estructuras del vehículo antes de que el ocupante las golpee. Esta velocidad reduce el riesgo de lesiones graves o mortales en y, por tanto, es una característica necesaria del diseño del airbag.

- Sin embargo, el inflado rápido también puede causar lesiones como abrasiones en la cara, contusiones y fracturas, ya que su velocidad también provoca una gran fuerza en la expansión del airbag.

- En algunas circunstancias, el contacto con el airbag puede provocar lesiones mortales, especialmente si el ocupante se encuentra demasiado cerca del airbag.

Es posible adoptar medidas para reducir el riesgo de sufrir lesiones provocadas por el inflado del airbag. El riesgo más grave es sentarse demasiado cerca del airbag.

Un airbag necesita aproximadamente 25 cm (10 in.) de espacio para inflarse. Se recomienda mantener el pecho a al menos 25 cm del volante.

Cuando el módulo de control SRS detecta un impacto suficientemente fuerte en la parte delantera del vehículo, activa automáticamente el inflado de los airbags delanteros.

Al inflarse, las costuras situadas directamente en el interior de la tapicería se separan debido a la presión provocada por la expansión de los airbags. La apertura adicional de las cubiertas permite entonces el inflado completo de los airbags.

Un airbag completamente inflado, junto con un cinturón correctamente abrochado, frena el movimiento hacia delante del conductor o del pasajero, reduciendo el riesgo de lesiones en la cabeza y el pecho.

Tras inflarse por completo, el airbag se desinfla inmediatamente, permitiendo al conductor mantener la visibilidad hacia delante y la capacidad de dirigir el vehículo o de usar otros controles.

ADVERTENCIA Para evitar que los objetos se conviertan en peligrosos proyectiles cuando se despliega el airbag del pasajero: - No coloque ningún accesorio (portavasos, portacasetes, adhesivos, etc.) en el panel del pasajero, encima de la guantera, en un vehículo equipado con airbag de pasajero. - Al instalar un portavasos en el vehículo, no lo coloque cerca ni sobre la superficie del cuadro de instrumentos.