Fonctionnement de l'airbag

Le système SRS se compose des éléments suivants :

1. 1
   Module airbag frontal conducteur
2. 2
   Module airbag frontal passager*
3. 3
   Modules airbag latéraux*
4. 4
   Modules airbag rideaux*
5. 5
   Système de ceinture avec prétensionneur*
6. 6
   Témoin d'alerte airbag*
7. 7
   Module de commande SRS (SRSCM)*
8. 8
   Capteurs de choc frontaux*
9. 9
   Capteurs de choc latéraux*
10. 10
    Témoin ON/OFF airbag frontal passager*
11. 11
    Interrupteur ON/OFF airbag frontal passager*

*: si équipé

Le module de commande SRS surveille tous les composants SRS lorsque le contact est mis sur ON, afin de déterminer si un choc est suffisamment violent pour nécessiter le déploiement de l'airbag ou la mise en tension des ceintures par les prétensionneurs.

Témoin SRS

Le témoin d'alerte airbag du SRS (système de retenue supplémentaire) sur le tableau de bord affiche le symbole d'airbag représenté sur la figure. Le système contrôle le circuit électrique de l'airbag afin de détecter d'éventuels dysfonctionnements.

Le témoin indique qu'un problème potentiel affecte le système airbag.

AVERTISSEMENT En cas de dysfonctionnement du SRS, l'airbag risque de ne pas se déployer correctement en cas d'accident, ce qui augmente le risque de blessures graves ou de décès. Si l'une des conditions suivantes se produit, cela indique un dysfonctionnement du système SRS. - Le témoin ne s'allume pas pendant environ six secondes lorsque le contacteur d'allumage est en position ON. - Le témoin reste allumé pendant environ 6 secondes. - Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule. - Le témoin clignote lorsque le moteur tourne. Si l'une des conditions suivantes se produit, il est recommandé de faire contrôler le SRS par un concessionnaire HYUNDAI agréé dès que possible.

En cas de collision frontale modérée à grave, les capteurs détectent une décélération rapide du véhicule. Si le taux de décélération est suffisamment élevé, le calculateur déclenche le gonflage de l'airbag frontal, au moment et avec la force nécessaires.

Les airbags frontaux contribuent à protéger le conducteur et le passager avant en cas de chocs frontaux, situations dans lesquelles la ceinture de sécurité seule ne suffit pas à assurer une protection adéquate.

Lorsque cela est nécessaire, les airbags latéraux contribuent à protéger le haut du corps en cas de choc latéral.

- Les airbags ne sont activés (c'est-à-dire capables de se gonfler si nécessaire) que lorsque le contacteur d'allumage est en position ON.

- Les airbags se gonflent en cas de collision frontale ou latérale grave afin de protéger les occupants contre des lésions corporelles graves.

- Il n'existe pas de vitesse précise à laquelle l'airbag se déclenche. En général, les airbags sont conçus pour se gonfler en fonction de la gravité et de la direction de la collision. Ces deux facteurs déterminent l'envoi d'un signal de gonflage par les capteurs électroniques.

- Le déploiement de l'airbag dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse du véhicule, les angles d'impact, ainsi que la rigidité et l'épaisseur des véhicules ou objets avec lesquels le véhicule entre en collision. Ces facteurs ne se limitent pas à ceux décrits ci-dessus.

- Les airbags frontaux se gonflent et se dégonflent en un instant. Il est pratiquement impossible de voir l'airbag se gonfler pendant un accident. Il est bien plus probable que l'on voie simplement l'airbag dégonflé pendre de son logement après la collision.

- Pour assurer une protection en cas de collision grave, les airbags doivent se gonfler rapidement. La vitesse de gonflage de l'airbag découle de l'extrême rapidité des collisions et de la nécessité de déployer l'airbag entre l'occupant et les structures du véhicule avant que l'occupant ne les heurte. Cette vitesse réduit le risque de blessures graves ou mortelles et constitue donc une caractéristique indispensable de la conception de l'airbag.

- Cependant, le gonflage rapide peut également provoquer des blessures telles que des éraflures au visage, des contusions et des fractures, car sa vitesse génère aussi une force importante lors de l'expansion de l'airbag.

- Dans certaines circonstances, le contact avec l'airbag peut provoquer des blessures mortelles, en particulier si l'occupant se trouve trop près de l'airbag.

Des mesures peuvent être prises pour réduire le risque de blessures causées par le gonflage de l'airbag. Le risque le plus grave est de s'asseoir trop près de l'airbag.

Un airbag a besoin d'environ 25 cm (10 in.) d'espace pour se gonfler. Il est recommandé de maintenir la poitrine à au moins 25 cm du volant.

Lorsque le module de commande SRS détecte un impact suffisamment violent à l'avant du véhicule, il déclenche automatiquement le gonflage des airbags frontaux.

Lors du gonflage, les coutures situées directement à l'intérieur du rembourrage se séparent sous la pression provoquée par l'expansion des airbags. L'ouverture supplémentaire des couvercles permet alors le gonflage complet des airbags.

Un airbag entièrement gonflé, associé à une ceinture de sécurité correctement bouclée, ralentit le mouvement vers l'avant du conducteur ou du passager, réduisant ainsi le risque de blessures à la tête et à la poitrine.

Après un gonflage complet, l'airbag se dégonfle immédiatement, permettant au conducteur de conserver la visibilité vers l'avant ainsi que la capacité de diriger le véhicule et d'utiliser les autres commandes.

AVERTISSEMENT Pour éviter que des objets ne deviennent des projectiles dangereux lors du déploiement de l'airbag passager : - Ne placez aucun accessoire (porte-boissons, porte-cassettes, autocollants, etc.) sur le tableau de bord côté passager, au-dessus de la boîte à gants, dans un véhicule équipé d'un airbag passager. - Lorsque vous installez un porte-boissons dans le véhicule, ne le placez pas près du tableau de bord ni sur sa surface.