¿Cómo funciona el sistema SRS?

Módulo del airbag frontal del conductor

(1) Módulo del airbag frontal del conductor
(2) Módulo del airbag frontal del acompañante
(3) Sistema de pretensores de cinturones de seguridad (delanteros/traseros)
(4) Testigo del airbag
(5) Módulo de control SRS (SRSCM)
(6) Sensores de impacto frontal
(7) Módulos de airbags laterales
(8) Módulos de airbags de cortina
(9) Sensores de impacto lateral
(10) Sensores de presión lateral*
(11) Testigo ON/OFF del airbag del acompañante* (asiento del acompañante exclusivo)
(12) Interruptor ON/OFF del airbag del acompañante* (asiento del acompañante exclusivo)

El SRSCM supervisa continuamente los componentes SRS, excepto el muelle espiral, cuando el interruptor de encendido está en la posición ON, para determinar si existe un impacto lo bastante fuerte como para requerir el despliegue de los airbags o la activación de los pretensores de los cinturones de seguridad.

testigo de advertencia del airbag SRS

El testigo de advertencia del airbag SRS del cuadro de instrumentos se enciende durante aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON y luego se apaga.

ADVERTENCIA

Si el sistema SRS está defectuoso, es posible que los airbags no se desplieguen correctamente en un accidente, aumentando el riesgo de lesiones graves o incluso mortales. Si se produce cualquiera de los siguientes eventos, significa que su sistema SRS está defectuoso:

• La luz no se enciende durante aproximadamente seis segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON.
• La luz permanece encendida después de 6 segundos.
• El testigo se enciende mientras el vehículo está en movimiento.
• La luz permanece encendida con el motor en marcha.

Si ocurre cualquiera de estas situaciones, le recomendamos que acuda lo antes posible a un concesionario autorizado HYUNDAI para que revise el sistema SRS.

En una colisión frontal, los sensores detectan la desaceleración del vehículo. Si la velocidad de desaceleración es suficientemente alta, la unidad de control despliega los airbags delanteros en el momento adecuado y con la fuerza necesaria.

Los airbags frontales ayudan a proteger al conductor y al pasajero delantero en impactos frontales en los que los cinturones de seguridad por sí solos no pueden proporcionar una sujeción adecuada. Cuando es necesario, los airbags laterales proporcionan protección en caso de impactos laterales.

• Los airbags solo se activan (listos para desplegarse si es necesario) al girar la llave de encendido a la posición ON.
• Los airbags se despliegan en determinadas colisiones frontales para proteger a los ocupantes de lesiones corporales graves.
• No existe una velocidad fija a la que se desplieguen los airbags. En general, los airbags están diseñados para desplegarse en función de la fuerza del impacto y su dirección. Estos dos factores determinan si los sensores envían una señal electrónica de despliegue.
• El despliegue del airbag depende de varios factores, entre ellos: la velocidad del vehículo, los ángulos de colisión, y la densidad y rigidez de los vehículos u objetos con los que su vehículo colisiona. Sin embargo, estos factores no se limitan a los indicados anteriormente.
• Los airbags delanteros se inflan y desinflan completamente en un instante. Es prácticamente imposible ver cómo se despliegan los airbags durante un accidente. Es probable que los airbags estén desinflados y colgando de sus compartimentos después de la colisión.
• Para proporcionar protección, los airbags deben desplegarse rápidamente. La velocidad de despliegue es fundamental debido al tiempo extremadamente corto que dura una colisión y a la necesidad de que el airbag se despliegue entre el ocupante y el interior del vehículo antes de que el ocupante impacte contra dicho interior. La velocidad de despliegue reduce el riesgo de lesiones graves o mortales en una colisión severa y, por tanto, es un elemento esencial del diseño del airbag. Sin embargo, el despliegue del airbag puede causar lesiones, normalmente abrasiones faciales, contusiones y hematomas, fracturas y, en ocasiones, lesiones más graves, ya que la velocidad de despliegue también implica una fuerza de despliegue considerable.
• También existen casos en los que el contacto con el airbag ubicado en el volante puede causar lesiones mortales, especialmente si el ocupante está demasiado cerca del airbag.

Puede tomar medidas para reducir el riesgo de lesiones por el despliegue del airbag. El mayor riesgo es sentarse demasiado cerca del airbag. El despliegue del airbag requiere espacio. Se recomienda que los conductores se sienten lo más alejados posible del volante, manteniendo al mismo tiempo el control del vehículo.

Airbag frontal del conductor (1)

Cuando el SRSCM detecta un impacto fuerte en la parte delantera del vehículo, despliega automáticamente los airbags frontales.

Airbag frontal del conductor (2)

Durante el despliegue, las costuras moldeadas de las cubiertas de los airbags no resisten la presión de despliegue. Luego, la apertura de estas cubiertas permite que los airbags se desplieguen completamente.

Un airbag completamente desplegado, junto con un cinturón de seguridad correctamente abrochado, reduce el movimiento hacia delante del conductor o del pasajero delantero y disminuye el riesgo de lesiones en la cabeza y el tórax.

Airbag frontal del conductor (3)

Airbag del pasajero delantero

Tras su despliegue completo, el airbag comienza a desinflarse de inmediato, lo que permite al conductor tener visibilidad frontal y controlar el volante o realizar otras acciones.

ADVERTENCIA

Para evitar que los objetos se conviertan en proyectiles peligrosos durante el despliegue del airbag del pasajero:

• No instale ni coloque accesorios (soporte para teléfono, portacasetes, pegatinas, etc.) sobre el tablero frente al pasajero delantero ni en la parte superior de la guantera en vehículos equipados con airbag del pasajero.
• Si instala un ambientador de líquido en el vehículo, no lo coloque junto al cuadro de instrumentos ni sobre la superficie del tablero.