Comment fonctionne le système d'airbags ?

Module d'airbag frontal conducteur

(1) Module d'airbag frontal conducteur
(2) Module d'airbag frontal passager
(3) Système de prétensionneurs de ceintures de sécurité (avant/arrière)
(4) Témoin d'airbag
(5) Module de commande SRS (SRSCM)
(6) Capteurs de collision frontale
(7) Modules d'airbags latéraux
(8) Modules de rideaux gonflables
(9) Capteurs de choc latéral
(10) Capteurs de pression latérale*
(11) Témoin ON/OFF de l'airbag passager avant* (spécifique au siège passager avant)
(12) Interrupteur ON/OFF de l'airbag passager avant* (spécifique au siège passager avant)

Le SRSCM surveille en permanence les composants SRS, à l'exception de la boucle, lorsque le contact est mis, afin de déterminer si un choc est suffisamment fort pour nécessiter le déclenchement des airbags ou des prétensionneurs de ceintures de sécurité.

témoin d'airbag SRS

Le témoin d'airbag SRS du tableau de bord s'allume pendant environ 6 secondes après la mise du contact, puis s'éteint.

AVERTISSEMENT

Si le système SRS est défectueux, les airbags risquent de ne pas se déployer correctement en cas d'accident, ce qui augmente le risque de blessure grave, voire mortelle. Si l'un des événements suivants se produit, cela signifie que votre système SRS est défectueux :

• Le témoin ne s'allume pas pendant environ six secondes lorsque le contact est mis en position « ON ».
• Le témoin reste allumé après 6 secondes.
• Le témoin s'allume lorsque le véhicule est en mouvement.
• Le témoin s'allume moteur en marche.

Si l'une de ces situations se présente, nous vous recommandons de faire contrôler le système SRS dès que possible par un concessionnaire HYUNDAI agréé.

En cas de collision frontale, les capteurs détectent la décélération du véhicule. Si le taux de décélération est suffisamment élevé, le calculateur déclenche les airbags frontaux au moment voulu et avec la force nécessaire.

Les airbags frontaux protègent le conducteur et le passager avant en se déployant lors de chocs frontaux, situations dans lesquelles les ceintures de sécurité seules ne peuvent pas assurer un retenue suffisante. Si nécessaire, les airbags latéraux assurent une protection en cas de chocs latéraux.

• Les airbags ne sont activés (prêts à se déployer si nécessaire) que lorsque le contact est mis en position ON.
• Les airbags se déploient lors de certaines collisions frontales afin de protéger les occupants contre les blessures graves.
• Il n'existe pas de vitesse déterminée à partir de laquelle les airbags se déploient. En général, les airbags sont conçus pour se déployer en fonction de la force et de la direction de l'impact. Ces deux facteurs déterminent si les capteurs envoient le signal électronique de déploiement.
• Le déploiement d'un airbag dépend de plusieurs facteurs, notamment : la vitesse du véhicule, les angles de collision, ainsi que la densité et la rigidité des véhicules ou objets percutés par votre véhicule lors de la collision. Ces facteurs ne se limitent toutefois pas à ceux énumérés ci-dessus.
• Les airbags frontaux se gonflent et se dégonflent presque instantanément. Il est pratiquement impossible de voir les airbags se déployer pendant l'accident. Il est probable que les airbags soient dégonflés et pendent hors de leur compartiment après la collision.
• Pour assurer leur protection, les airbags doivent se déployer très rapidement. La vitesse de déploiement est essentielle en raison de la durée extrêmement courte de la collision et de la nécessité que l'airbag se déploie entre l'occupant et l'habitacle du véhicule avant que l'occupant ne heurte cette structure. La vitesse de déploiement réduit le risque de blessures graves ou mortelles lors d'une collision violente et constitue donc un élément essentiel de la conception de l'airbag. Cependant, le déploiement d'un airbag peut provoquer des blessures, généralement des écorchures au visage, des contusions et des fractures mineures, et parfois des blessures plus graves, car la vitesse de déploiement implique également une force de déploiement importante.
• Il arrive également que le contact avec l'airbag situé dans le volant provoque des blessures mortelles, en particulier si l'occupant est trop proche de l'airbag.

Vous pouvez prendre des mesures pour réduire le risque de blessure lors du déploiement d'un airbag. Le risque le plus important est de s'asseoir trop près de l'airbag. Le déploiement d'un airbag nécessite de l'espace. Il est recommandé aux conducteurs de s'asseoir aussi loin que possible du volant tout en conservant le contrôle du véhicule.

Airbag frontal conducteur (1)

Lorsque le SRSCM détecte un choc violent à l'avant du véhicule, il déclenche automatiquement les airbags frontaux.

Airbag frontal conducteur (2)

Lors du déploiement, les coutures moulées des enveloppes d'airbag ne cèdent pas sous la pression de gonflage. Ensuite, l'ouverture des enveloppes permet aux airbags de se déployer complètement.

Un airbag complètement déployé, combiné à une ceinture de sécurité correctement bouclée, ralentit le mouvement vers l'avant du conducteur ou du passager avant et réduit le risque de blessures à la tête et au thorax.

Airbag frontal conducteur (3)

Airbag frontal passager

Une fois complètement déployé, l'airbag commence immédiatement à se dégonfler, ce qui permet au conducteur de conserver la visibilité vers l'avant et de manœuvrer le volant ou d'effectuer d'autres opérations.

AVERTISSEMENT

Pour éviter que des objets ne deviennent des projectiles dangereux lors du déploiement de l'airbag passager :

• N'installez et ne placez aucun accessoire (support de téléphone, boîtier de cassettes, autocollant, etc.) sur le tableau de bord, au-dessus de la boîte à gants, devant le passager avant d'un véhicule équipé d'un airbag passager.
• Si vous installez un purificateur d'air à liquide dans le véhicule, ne le placez pas à proximité du combiné d'instruments ni sur la surface du tableau de bord.