Come funziona il sistema airbag?

Modulo airbag frontale lato guidatore

(1) Modulo airbag frontale lato guidatore
(2) Modulo airbag frontale lato passeggero
(3) Sistema di pretensionamento delle cinture di sicurezza (anteriori/posteriori)
(4) Spia airbag
(5) Modulo di controllo SRS (SRSCM)
(6) Sensori d'urto frontale
(7) Moduli airbag laterali
(8) Moduli airbag a tendina
(9) Sensori d'urto laterale
(10) Sensori di pressione laterale*
(11) Spia ON/OFF airbag passeggero anteriore* (sedile passeggero anteriore specifico)
(12) Interruttore ON/OFF airbag passeggero anteriore* (sedile passeggero anteriore specifico)

L'SRSCM monitora costantemente i componenti SRS, ad eccezione dell'anello, quando la chiave di accensione è in posizione ON, per determinare se l'urto è abbastanza forte da richiedere l'attivazione degli airbag o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.

spia airbag SRS

La spia airbag SRS sul cruscotto si accende per circa 6 secondi dopo aver portato la chiave di accensione in posizione ON, quindi si spegne.

AVVERTENZA

Se il sistema SRS è difettoso, l'airbag potrebbe non attivarsi correttamente in caso di incidente, aumentando il rischio di lesioni gravi o persino mortali. Se si verifica una delle seguenti condizioni, significa che il sistema SRS è difettoso:

• La spia non si accende per circa sei secondi quando la chiave di accensione viene portata in posizione "ON".
• La spia rimane accesa dopo 6 secondi.
• La spia si accende mentre il veicolo è in movimento.
• La spia si accende con il motore in funzione.

In caso di una qualsiasi di queste situazioni, si consiglia di far controllare il sistema SRS presso un concessionario HYUNDAI autorizzato il prima possibile.

In caso di urto frontale, i sensori rilevano la decelerazione del veicolo. Se la velocità di decelerazione è sufficientemente elevata, l'unità di controllo attiva gli airbag anteriori al momento giusto e con la forza necessaria.

Gli airbag anteriori aiutano a proteggere il conducente e il passeggero anteriore in caso di urti frontali, quando le sole cinture di sicurezza non sono in grado di offrire un trattenimento adeguato. Quando necessario, gli airbag laterali offrono protezione in caso di impatti laterali.

• Gli airbag sono attivi (pronti ad attivarsi se necessario) solo quando la chiave di accensione è in posizione ON.
• Gli airbag si attivano in determinati urti frontali per proteggere gli occupanti da lesioni gravi.
• Non esiste una velocità specifica alla quale gli airbag si attivano. In generale, gli airbag sono progettati per attivarsi in funzione dell'intensità dell'urto e della sua direzione. Questi due fattori determinano se i sensori inviano il segnale elettronico di attivazione.
• L'attivazione dell'airbag dipende da diversi fattori, tra cui: la velocità del veicolo, gli angoli di collisione e la massa e la rigidità dei veicoli o degli oggetti con cui il veicolo entra in collisione. Tuttavia, i fattori non si limitano a quelli elencati sopra.
• Gli airbag anteriori si gonfiano e si sgonfiano completamente in un istante. È praticamente impossibile vedere gli airbag attivarsi durante l'incidente. Dopo la collisione, è probabile che gli airbag siano sgonfi e penzolino dal loro alloggiamento.
• Per fornire protezione, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente. La velocità di gonfiaggio è fondamentale a causa della durata estremamente breve dell'urto e della necessità che l'airbag si gonfi tra l'occupante e la struttura dell'abitacolo prima che l'occupante la colpisca. La velocità di gonfiaggio riduce il rischio di lesioni gravi o mortali durante un urto violento ed è quindi un elemento essenziale della progettazione dell'airbag. Tuttavia, l'attivazione dell'airbag può causare lesioni, di solito abrasioni al viso, contusioni ed ematomi, fratture e, talvolta, lesioni più gravi, poiché la velocità di gonfiaggio comporta anche una forza di gonfiaggio importante.
• Esistono anche casi in cui il contatto con l'airbag situato nel volante può causare lesioni mortali, in particolare se l'occupante si trova troppo vicino all'airbag.

È possibile adottare alcune misure per ridurre il rischio di lesioni causate dall'attivazione dell'airbag. Il rischio maggiore è quello di sedersi troppo vicino all'airbag. Per l'attivazione dell'airbag è necessario spazio. Si raccomanda ai conducenti di sedersi il più lontano possibile dal volante e dal sedile, pur mantenendo il controllo del veicolo.

Airbag anteriore lato conducente (1)

Quando l'SRSCM rileva un forte urto frontale, attiva automaticamente gli airbag anteriori.

Airbag anteriore lato conducente (2)

Durante l'attivazione, le cuciture stampate sui rivestimenti degli airbag non cedono sotto la pressione di gonfiaggio. Successivamente, l'apertura dei lembi consente agli airbag di gonfiarsi completamente.

Un airbag completamente gonfiato, insieme a una cintura di sicurezza correttamente allacciata, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero anteriore e riduce il rischio di lesioni alla testa e al torace.

Airbag anteriore lato conducente (3)

Airbag anteriore lato passeggero

Dopo il gonfiaggio completo, l'airbag inizia immediatamente a sgonfiarsi, consentendo al conducente di avere la visuale anteriore e di controllare il volante o eseguire altre operazioni.

AVVERTENZA

Per evitare che gli oggetti diventino proiettili pericolosi durante l'attivazione dell'airbag del passeggero:

• Non installare né collocare accessori (supporto per smartphone, portacassette, adesivi e simili) sul cruscotto davanti al passeggero anteriore, né sopra il vano portaoggetti, su un veicolo dotato di airbag passeggero.
• Se si installa un deodorante per ambienti a liquido nel veicolo, non collocarlo vicino al quadro strumenti o sulla superficie del cruscotto.