Flujo de energía
El sistema híbrido informa al conductor sobre su flujo de energía en distintos modos de funcionamiento. Durante la conducción, el flujo de energía actual se muestra en 11 modos.
Parada del vehículo
Vehículo detenido. (Sin flujo de energía)
Motor eléctrico
Para conducir el vehículo solo se utiliza la potencia del motor eléctrico.
(Batería ➞ Rueda)
Asistencia de potencia
Para accionar el vehículo se utilizan tanto el motor eléctrico como el motor de combustión.
(Batería y energía ➞ Rueda)
Solo motor de combustión
Para conducir el vehículo solo se utiliza la potencia del motor eléctrico.
(Motor de combustión ➞ Rueda)
Generación por el motor
Cuando el vehículo está detenido, la batería de alto voltaje se carga desde el motor de combustión.
(Motor de combustión ➞ Batería)
Regeneración
La batería de alto voltaje se recarga mediante el sistema de frenado regenerativo.
(Rueda ➞ Batería)
Freno motor
El freno motor se utiliza para reducir la velocidad del vehículo.
(Rueda ➞ Motor de combustión)
Autonomía
El motor de combustión se utiliza al mismo tiempo para accionar el vehículo y para cargar la batería de alto voltaje.
(Motor de combustión ➞ Rueda y batería)
Generación por el motor/accionamiento del motor
El motor de combustión carga la batería de alto voltaje. La potencia del motor eléctrico se utiliza para accionar el vehículo.
(Motor de combustión ➞ Batería ➞ Rueda)
Generación/regeneración por el motor
El motor de combustión y el sistema de frenado regenerativo cargan la batería de alto voltaje.
(Motor de combustión y rueda ➞ Batería)
Freno motor/regeneración
El freno motor se utiliza al mismo tiempo para reducir la velocidad del vehículo y para cargar la batería de alto voltaje.
(Rueda ➞ Motor de combustión y batería)
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Hyundai Ioniq: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.