Embrague de accionamiento electrohidráulico directo: descripción y funcionamiento

Descripción

El ECU 4WD procesa las señales de diversos sensores y determina la carretera actual y las condiciones de conducción. Después, utiliza esta información para controlar con precisión el embrague multidisco 4WD y ajustar suavemente la cantidad de par transmitido a las ruedas traseras. Selección del modo de transmisión 4WD

1. 1
   MODO 4WD AUTO:

   • Al conducir en modo 4WD AUTO, el vehículo funciona de forma similar a los vehículos 4x4 convencionales en condiciones normales. Sin embargo, si el sistema determina que es necesaria tracción adicional, la potencia del motor se distribuye automáticamente a las cuatro ruedas sin intervención del conductor.
   • Al conducir por carreteras y calles normales, el vehículo se comporta como un vehículo 4x4 convencional.
2. 2
   MODO DE BLOQUEO:

   • Este modo se utiliza para subir o bajar pendientes pronunciadas, conducir fuera de carretera, circular por arena o barro, etc., para maximizar la tracción.
   • Este modo comienza a desactivarse automáticamente a velocidades superiores a 30 km/h y cambia al modo 4WD AUTO a velocidades superiores a 40 km/h. Si la velocidad del vehículo baja por debajo de 30 km/h, el modo de transmisión vuelve a cambiar a 4WD LOCK.
3. 3
   Crucero (modo automático): la potencia se transmite principalmente a las ruedas delanteras.

   

4. 4
   Giro en curvas (modo automático): regula la potencia transmitida a las ruedas traseras según el radio de la curva y la velocidad al tomarla.

   

5. 5
   Deslizamiento de rueda (modo automático): si una o ambas ruedas delanteras pierden tracción, el sistema transfiere la cantidad correspondiente de potencia a las ruedas traseras según el deslizamiento de las ruedas delanteras.

   

6. 6
   Modo bloqueo: maximiza el rendimiento en terreno difícil (activo solo a velocidades inferiores a 40 km/h).

   

Embrague electrónico: control de tracción en las cuatro ruedas (según las condiciones de conducción)