Embrayage électro-hydraulique direct : description et fonctionnement

Description

Le calculateur 4WD traite les signaux de différents capteurs et détermine la route actuelle et les conditions de conduite. Il utilise ensuite ces informations pour assurer une commande précise de l'embrayage multidisque 4WD et un réglage progressif du couple transmis aux roues arrière. Sélection du mode de transmission 4WD

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   MODE AUTO :

   • En mode 4WD AUTO, le véhicule fonctionne comme un véhicule 4x4 classique dans des conditions normales. Cependant, si le système détermine qu'une traction sur les quatre roues est nécessaire, le mode 4WD est activé. En mode 4WD, la puissance du moteur est répartie automatiquement sur les quatre roues sans intervention du conducteur.
   • Sur routes ordinaires et chaussées, le véhicule se comporte comme un véhicule 4x4 classique.
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   MODE VERROUILLAGE :

   • Ce mode est utilisé pour monter ou descendre des pentes raides, conduire hors route, rouler sur sable et boue, etc., afin de maximiser la traction.
   • Ce mode commence automatiquement à se désactiver au-delà de 30 km/h et passe en mode 4WD AUTO au-delà de 40 km/h. Si la vitesse du véhicule descend en dessous de 30 km/h, le mode de transmission repasse en mode 4WD LOCK.
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   Croisière (mode auto) – la puissance est transmise principalement aux roues avant.

   

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   Prise de virage (mode auto) – règle la puissance transmise aux roues arrière en fonction du rayon de virage et de la vitesse de passage.

   

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   Patinage des roues (mode automatique) - Si une ou les deux roues avant perdent l'adhérence, le système transfère la puissance correspondante vers les roues arrière en fonction du patinage des roues avant.

   

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   Mode verrouillage - Maximise les performances en tout-terrain (actif uniquement à une vitesse inférieure à 40 km/h).

   

Embrayage électronique – commande 4WD (selon les conditions de conduite)