Direkte elektrohydraulische Kupplung Beschreibung und Funktion

Beschreibung

Das Allrad-Steuergerät verarbeitet Signale verschiedener Sensoren und ermittelt die aktuelle Straßen- und Fahrsituation. Anschließend nutzt das Steuergerät diese Informationen, um die Lamellenkupplung des Allradsystems präzise anzusteuern und das an die Hinterräder übertragene Drehmoment stufenlos zu regeln. Auswahl des Allradantriebsmodus (4WD)

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   AUTO-MODUS:

   • Im Modus 4WD AUTO verhält sich das Fahrzeug unter normalen Fahrbedingungen wie ein herkömmliches Allradfahrzeug. Stellt das System jedoch fest, dass Allradantrieb erforderlich ist, wird die Motorleistung automatisch und ohne Eingriff des Fahrers auf alle vier Räder verteilt.
   • Auf normalen Straßen und befestigten Wegen fährt das Fahrzeug wie ein herkömmliches Allradfahrzeug.
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   SPERRMODUS:

   • Dieser Modus dient zum Befahren oder Abfahren steiler Hänge, zum Fahren im Gelände, auf Sand- und Schlammwegen usw., um die Traktion zu maximieren.
   • Dieser Modus wird bei Geschwindigkeiten über 30 km/h automatisch abgeschaltet und bei Geschwindigkeiten über 40 km/h in den Modus 4WD AUTO geschaltet. Sinkt die Fahrzeuggeschwindigkeit jedoch unter 30 km/h, wird der Antriebsmodus wieder auf 4WD LOCK umgeschaltet.
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   Cruisen (Automatikmodus) — Die Leistung wird hauptsächlich auf die Vorderräder übertragen.

   

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   Kurvenfahrt (Automatikmodus) — Regelt die Leistung an den Hinterrädern abhängig vom Kurvenradius und der Kurvengeschwindigkeit.

   

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   Radschlupf (Automatikmodus) - Verlieren eines oder beider Vorderräder die Haftung zur Fahrbahn, verteilt das System entsprechend dem Schlupf der Vorderräder einen Teil der Antriebsleistung auf die Hinterräder.

   

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   Lock-Modus - Maximiert die Geländeleistung (nur aktiv bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h).

   

Elektronische Kupplung — Allradsteuerung (abhängig von den Fahrbedingungen)