Descrizione e funzionamento del giunto diretto elettroidraulico

Descrizione

La centralina 4WD elabora i segnali provenienti dai vari sensori e determina il fondo stradale e le condizioni di guida attuali. Quindi utilizza queste informazioni per controllare con precisione il giunto multidisco 4WD e regolare in modo graduale la quantità di coppia trasmessa alle ruote posteriori. Selezione della modalità di trasmissione integrale (4WD)

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   MODALITÀ AUTO:

   • Durante la guida in modalità 4WD AUTO, il veicolo funziona in modo simile ai normali veicoli a trazione integrale in condizioni di guida normali. Tuttavia, se il sistema rileva la necessità di trazione su tutte le ruote, in modalità 4WD la potenza del motore viene distribuita automaticamente a tutte e quattro le ruote senza intervento del conducente.
   • Durante la guida su strade ordinarie e carreggiate, il veicolo si comporta in modo simile ai normali veicoli a trazione integrale.
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   MODALITÀ BLOCCO:

   • Questa modalità viene utilizzata per salire o scendere da pendii ripidi, per la guida fuoristrada, su sabbia e fango, ecc., per massimizzare la trazione.
   • Questa modalità inizia automaticamente a disattivarsi a velocità superiori a 30 km/h e passa alla modalità 4WD AUTO a velocità superiori a 40 km/h. Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 30 km/h, tuttavia, la modalità di trasmissione passa di nuovo alla modalità 4WD LOCK.
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   Crociera (modalità automatica) - La potenza viene trasmessa principalmente alle ruote anteriori.

   

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   Percorrenza di curve (modalità automatica) - Regola la quantità di potenza alle ruote posteriori in base al raggio di curva e alla velocità in curva.

   

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   Slittamento ruote (modalità automatica) - Se una o entrambe le ruote anteriori perdono aderenza con la strada, il sistema trasferisce la corrispondente quantità di potenza alle ruote posteriori in base allo slittamento delle ruote anteriori.

   

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   Modalità Lock - Massimizza le prestazioni in fuoristrada (attiva solo a velocità inferiori a 40 km/h).

   

Giunto elettronico — controllo della trazione integrale (in base alle condizioni di guida)