Procedimientos de reparación

inspección

Elemento de comprobación

• Comprobación del rendimiento de la batería
• Comprobación de la tensión de la batería
• Comprobación de la tensión de carga
• Inspección general
• Comprobación del apriete de los terminales
• Comprobación del estado del motor / transmisión
• Comprobación del estado de la masa del mazo de cables
• Comprobación del valor eléctrico especificado
• Comprobación de la corriente parásita del vehículo
• Comprobación de la capacidad de la batería

Comprobación del rendimiento de la batería Comprobación de la tensión de la batería

1. 1
   Después de conducir el vehículo, y si no han transcurrido 20 minutos desde que se apagó el motor, gire la llave de encendido a ON y active los sistemas eléctricos (faros, motor del ventilador, calefacción del cristal trasero, etc.) durante 60 segundos para eliminar la carga superficial.
2. 2
   Desconecte el encendido y apague los sistemas eléctricos.
3. 3
   Mida la tensión de la batería entre el terminal negativo (-) y el terminal positivo (+) de la batería.

   Tensión estándar: aproximadamente 12,5–12,9 V [20 °C]

   Si la tensión es inferior a la especificada, cargue la batería.
4. 4
   Compruebe que los terminales de la batería no estén flojos ni dañados por corrosión. (Consulte Sistema de carga: «Batería»)
5. 5
   Compruebe la continuidad de los fusibles.

   

   1. Mida la tensión como se muestra en la siguiente ilustración.

      Valor estándar: aproximadamente 0 V

      

   2. Si el fusible del generador está fundido, sustitúyalo según el procedimiento siguiente:

      a.	Apague el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      b.	Retire el fusible del generador después de aflojar las tuercas (A).

      c.	Sustituya el fusible normal del alternador o el cable de la batería.

      d.	Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

   Fusible del sensor de la batería

   1. Compruebe la continuidad del fusible del sensor de la batería (A).

      

   2. Sustituya el fusible del sensor de la batería por uno normal.
   3. Mida la tensión.

      Valor estándar: aproximadamente 0 V

6. 6
   Inspeccione la correa de accionamiento

   1. Compruebe visualmente que la correa no presente desgaste excesivo, cordones desgastados, etc. Si detecta algún defecto, sustituya la correa de accionamiento.

      

7. 7
   Mida y ajuste la tensión de la correa de accionamiento. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Correa de accionamiento»)
8. 8
   Inspeccione visualmente el cableado del alternador y escuche si hay ruidos anormales.

   1. Compruebe que el cableado esté en buen estado.
   2. Compruebe que no haya ruidos anormales procedentes del generador mientras el motor está en funcionamiento.
9. 9
   Compruebe el circuito de la luz indicadora de carga

   1. Caliente el motor y luego apáguelo.
   2. Apague todos los accesorios.
   3. Gire la llave de encendido a ON. Compruebe que la luz de advertencia de descarga esté encendida.
   4. Arranque el motor. Compruebe que la luz se apague. Si la luz no se apaga como se indica, repare el circuito de la luz de descarga.

Inspección general. Comprobación del apriete de los terminales

Ubicación del componente de control

1. Terminal B+ del alternador 2. Terminal positivo (+) de la caja de fusibles y relés del compartimento del motor. 3. Terminal positivo (+) de la batería

4. Terminal negativo (-) de la batería 5. Masa de la carrocería

Comprobación del estado del motor / transmisiónInspección del estado del mazo de cables

1. Masa del motor (motor ↔ chasis) 2. Masa de la transmisión (transmisión ↔ chasis)

Comprobación del valor eléctrico especificado (con voltímetro y amperímetro)

1. 1
   Prueba de caída de tensión del cable de salida del alternador. Esta prueba determina si el cableado entre el terminal «B» del generador y el terminal positivo (+) de la batería está en buen estado mediante el método de caída de tensión.

   1. Preparación

      a.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      b.

      Desconecte el cable de salida del terminal «B» del generador. Conecte el cable positivo (+) del amperímetro al terminal «B» del generador y el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida. Conecte el cable positivo (+) del voltímetro al terminal «B» del generador y el cable negativo (-) del voltímetro al terminal positivo (+) de la batería.

   2. Prueba

      a.	Arranque el motor.

      b.	Encienda los faros y el motor del ventilador, ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A y lea el valor del voltímetro.

   3. Resultado

      a.	El voltímetro puede indicar el valor estándar. Valor estándar: 0,2 V máx.

      b.

      Si el valor del voltímetro es superior al esperado (máximo 0,2 V), es probable que exista un fallo en el cableado. En ese caso, compruebe el cableado desde el terminal «B» del generador hasta el terminal positivo (+) de la batería. Compruebe si hay conexiones flojas, decoloración por sobrecalentamiento del mazo de cables, etc. Corríjalos antes de repetir la prueba.

      c.	Al finalizar la prueba, ajuste la velocidad del motor al ralentí. Apague los faros, el motor del ventilador y el interruptor de encendido.

2. 2
   Prueba de corriente de salida. Esta prueba determina si el generador proporciona una corriente de salida equivalente a la salida normal.

   1. Preparación

      a.

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corríjalos según sea necesario. Compruebe que la batería instalada en el vehículo esté en buen estado. Consulte la sección «Batería» para comprobar la batería. La batería utilizada para la prueba de corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Si la batería está completamente cargada, la prueba puede no realizarse correctamente debido a la carga insuficiente. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del generador. Consulte la sección «Inspección de la correa de accionamiento» para comprobar la tensión de la correa.

      b.	Apague el encendido.

      c.	Desconecte el cable de masa de la batería.

      d.	Desconecte el cable de salida del generador del terminal «B» del generador.

      e.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Asegúrese de conectar el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.

      f.	Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal «B» y masa. Conecte el cable positivo (+) al terminal «B» del generador y el cable negativo (-) a masa.

      g.	Conecte el cable de masa de la batería.

      h.	Deje el capó del motor abierto.

   2. Prueba

      a.	Compruebe que el voltímetro indique el mismo valor que la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal «B» del generador y el terminal positivo (+) de la batería, o una mala conexión a masa.

      b.	Arranque el motor y encienda los faros.

      c.	Encienda los faros en luz de carretera y el ventilador del calefactor en HIGH. Aumente rápidamente la velocidad del motor hasta 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida que indica el amperímetro.

   3. Resultado

      a.	Las lecturas del amperímetro deben estar por encima del valor límite. Si están por debajo, aunque el cable de salida del alternador esté en buen estado, retire el alternador del vehículo y pruébelo. Valor límite: 60% de la corriente nominal

      b.	Una vez completada la prueba de corriente de salida, reduzca la velocidad del motor a ralentí y apague el encendido.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.

      e.	Conecte el cable de salida del alternador al alternador, terminal «B».

      f.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

3. 3
   Prueba de tensión regulada. El objetivo de esta prueba es verificar que el regulador de tensión electrónico regule correctamente la tensión.

   1. Preparación

      a.

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corrija si es necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo esté completamente cargada. Consulte la sección «Batería» para comprobar la batería. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte la sección «Inspección de la correa de accionamiento» para comprobar la tensión de la correa.

      b.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Conecte un voltímetro digital al terminal «B» del alternador y a masa. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador. Conecte el cable (-) a una buena masa o al terminal (-) de la batería.

      e.	Desconecte el cable de salida del generador del terminal «B» del generador.

      f.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Conecte el cable (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.

      g.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

   2. Prueba

      a.	Encienda el encendido y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor. Tensión: tensión de la batería Si indica 0 V, hay una interrupción en el cable entre el terminal «B» del alternador y la batería, o en el terminal (-) de la batería.

      b.	Arranque el motor. Apague todas las luces y accesorios.

      c.	Arranque el motor a unas 2500 rpm y lea el voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.

   3. Resultado

      a.	Si las lecturas del voltímetro no coinciden con el valor estándar, el regulador de tensión o el alternador son defectuosos. Tensión regulada: 11,7–15,3 V

      b.	Si las lecturas del voltímetro no coinciden con el valor estándar, el regulador de tensión o el alternador son defectuosos.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Retire el voltímetro y el amperímetro.

      e.	Conecte el cable de salida del alternador al alternador, terminal «B».

      f.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

4. 4
   Prueba de caída de tensión del cable de salida del alternador. Esta prueba determina si el cableado entre el terminal «B» del generador y el terminal positivo (+) de la batería está en buen estado mediante el método de caída de tensión.

   1. Preparación

      a.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      b.	Instale un amperímetro de pinza entre el cable positivo (+) y el terminal «B» del alternador.

      c.	Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador y el cable (-) del voltímetro al terminal (+) de la batería.

      

   2. Prueba

      a.	Arranque el motor.

      b.	Encienda los faros y el motor del ventilador, ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A y lea el valor del voltímetro.

   3. Resultado

      a.	El voltímetro puede indicar el valor estándar. Valor estándar: 0,2 V máx.

      b.

      Si el valor del voltímetro es superior al esperado (máximo 0,2 V), es probable que exista un fallo en el cableado. En ese caso, compruebe el cableado desde el terminal «B» del generador hasta el terminal positivo (+) de la batería. Compruebe si hay conexiones flojas, decoloración por sobrecalentamiento del mazo de cables, etc. Corríjalos antes de repetir la prueba.

      c.	Al finalizar la prueba, ajuste la velocidad del motor al ralentí. Apague los faros, el motor del ventilador y el interruptor de encendido.

5. 5
   Prueba de corriente de salida. Esta prueba determina si el generador proporciona una corriente de salida equivalente a la salida normal.

   1. Preparación

      a.

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corrija según sea necesario. Compruebe la batería instalada en el vehículo para asegurarse de que está en buen estado. Consulte la sección «Batería» para comprobar la batería. La batería utilizada para la prueba de corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Si la batería está completamente cargada, la prueba puede no realizarse correctamente debido a la carga insuficiente. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte la sección «Inspección de la correa de accionamiento» para comprobar la tensión de la correa.

      b.	Apague el encendido.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Instale un amperímetro de pinza entre el cable positivo (+) y el terminal «B» del alternador.

      e.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Asegúrese de conectar el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.

      f.	Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal «B» y masa. Conecte el cable positivo (+) al terminal «B» del generador y el cable negativo (-) a masa.

      g.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

      h.	Deje el capó del motor abierto.

   2. Prueba

      a.	Compruebe que el voltímetro indique el mismo valor que la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal «B» del generador y el terminal positivo (+) de la batería, o una mala conexión a masa.

      b.	Arranque el motor y encienda los faros.

      c.	Encienda los faros en luz de carretera y el ventilador del calefactor en HIGH. Aumente rápidamente la velocidad del motor hasta 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida que indica el amperímetro.

   3. Resultado

      a.	Las lecturas del amperímetro deben estar por encima del valor límite. Si están por debajo, aunque el cable de salida del alternador esté en buen estado, retire el alternador del vehículo y pruébelo. Valor límite: 60% de la corriente nominal

      b.	Una vez completada la prueba de corriente de salida, reduzca la velocidad del motor a ralentí y apague el encendido.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.

      e.	Conecte el cable de salida del alternador al alternador, terminal «B».

      f.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

6. 6
   Prueba de tensión regulada. El objetivo de esta prueba es verificar que el regulador de tensión electrónico regule correctamente la tensión.

   1. Preparación

      a.

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corrija si es necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo esté completamente cargada. Consulte la sección «Batería» para comprobar la batería. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte la sección «Inspección de la correa de accionamiento» para comprobar la tensión de la correa.

      b.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Conecte un voltímetro digital al terminal «B» del alternador y a masa. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador. Conecte el cable (-) a una buena masa o al terminal (-) de la batería.

      e.	Desconecte el cable de salida del generador del terminal «B» del generador.

      f.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Conecte el cable (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.

      g.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

   2. Prueba

      a.	Encienda el encendido y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor. Tensión: tensión de la batería Si indica 0 V, hay una interrupción en el cable entre el terminal «B» del alternador y la batería, o en el terminal (-) de la batería.

      b.	Arranque el motor. Apague todas las luces y accesorios.

      c.	Arranque el motor a unas 2500 rpm y lea el voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.

   3. Resultado

      a.	Si las lecturas del voltímetro no coinciden con el valor normal, el regulador de tensión o el alternador son defectuosos. Tensión regulada: 11,7–15,3 V

      b.	Si las lecturas del voltímetro no coinciden con el valor normal, el regulador de tensión o el alternador son defectuosos.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Retire el voltímetro y el amperímetro.

      e.	Conecte el cable de salida del alternador al alternador, terminal «B».

      f.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

7. 7
   Apague todos los dispositivos eléctricos y, a continuación, gire el interruptor de encendido a OFF.
8. 8
   Cierre todas las puertas excepto el capó del motor y, a continuación, cierre con llave todas las puertas.

   1. Desconecte el conector del interruptor del capó.
   2. Cierre el portón trasero.
   3. Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
9. 9
   Espere varios minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
10. 10
    Conecte el amperímetro en serie entre el terminal negativo (-) de la batería y el cable de masa, y, a continuación, desconecte lentamente la abrazadera del terminal negativo (-) de la batería.

    

11. 11
    Lea el valor actual del amperímetro.

    • Si la corriente parásita supera el valor límite, busque el circuito anormal retirando los fusibles uno por uno y comprobando la corriente parásita.
    • Conecte solo el fusible sospechoso de corriente parásita y busque el componente defectuoso retirando los componentes conectados al circuito uno por uno, hasta que la corriente parásita baje por debajo del valor límite.

    Valor límite (después de 10–20 min.): Inferior a 50 mA

12. 12
    Apague todos los dispositivos eléctricos y, a continuación, gire el interruptor de encendido a OFF.
13. 13
    Cierre todas las puertas excepto el capó del motor y, a continuación, cierre con llave todas las puertas.

    1. Desconecte el conector del interruptor del capó.
    2. Cierre el portón trasero.
    3. Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
14. 14
    Espere varios minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
15. 15
    Instale el amperímetro de tipo pinza en el terminal negativo (-) de la batería.

    

16. 16
    Lea el valor actual del amperímetro.

    • Si la corriente parásita supera el valor límite, busque el circuito anormal retirando los fusibles uno por uno y comprobando la corriente parásita.
    • Conecte solo el fusible sospechoso de corriente parásita y busque el componente defectuoso retirando los componentes conectados al circuito uno por uno, hasta que la corriente parásita baje por debajo del valor límite.

    Valor límite (después de 10–20 min.): Inferior a 50 mA

Comprobación del valor eléctrico especificado (con voltímetro y amperímetro de pinza) Comprobación de la corriente parásita del vehículo [Uso del amperímetro] [Uso del amperímetro de pinza]