Alineación

Procedimientos de reparación

Convergencia de las ruedas delanteras

Al usar un equipo computarizado de alineación de ruedas disponible en el mercado para inspeccionar la convergencia de las ruedas delanteras, coloque siempre el vehículo sobre una superficie nivelada con las ruedas delanteras rectas. Antes de la inspección, asegúrese de que la suspensión delantera y el sistema de dirección estén en buen estado de funcionamiento y que los neumáticos estén inflados a la presión especificada.

Convergencia (toe)

B - A > 0: convergencia hacia adentro; B - A < 0: convergencia hacia afuera

Ajuste de convergencia

1. 1
   Afloje la contratuerca de la rótula de la barra de acoplamiento de dirección.
2. 2
   Retire la abrazadera del fuelle para evitar que se retuerza.
3. 3
   Ajuste la convergencia enroscando o desenroscando la barra de acoplamiento. Ajuste la convergencia girando la barra de dirección derecha e izquierda la misma cantidad.

   Convergencia Total: 0,1° ± 0,2° Individual: 0,05° ± 0,1°

   

4. 4
   Después de ajustar la convergencia, instale la abrazadera del fuelle y apriete la contratuerca del terminal de la barra de dirección al par de apriete especificado.

   Par de apriete: 49,0–54 N·m

Caída

Camber: -0,5° ± 0,5°

Cuando la parte superior de la rueda está inclinada hacia afuera, la caída es positiva (+). Cuando la parte superior de la rueda está inclinada hacia adentro, la caída es negativa (-). La caída y el avance vienen preajustados de fábrica, por lo que no es necesario ajustarlos. Si la caída no está dentro del valor especificado, reemplace o repare las piezas dañadas y vuelva a inspeccionar.

ELEMENTO	Descripción
A	Ángulo de camber positivo
B	Vertical verdadera
C	Línea central del puntal

Avance: el avance es la inclinación del eje de pivote hacia adelante o hacia atrás desde la vertical. La inclinación hacia atrás es positiva (+) y hacia adelante es negativa (-). El avance viene preajustado de fábrica y no requiere ajuste. Si el avance no está dentro del valor especificado, reemplace las piezas dobladas o dañadas.

Caster: 4,26° ± 0,5°

Ángulo de pivote

Ángulo del pivote de dirección (KPI): 13,33° ± 0,5°

Antes de medir los ángulos de alineación de las ruedas delanteras, reemplace los componentes de la suspensión delantera que estén desgastados, flojos o dañados. El avance viene preajustado de fábrica al valor especificado y no es necesario ajustarlo. Si el rodillo no cumple las especificaciones, reemplace las piezas dobladas o dañadas. La diferencia entre las ruedas izquierda y derecha en el rodillo debe estar dentro de 0° ± 0,5°.

Convergencia de las ruedas traseras

Al usar un equipo computarizado de alineación de ruedas disponible en el mercado para comprobar la convergencia-caída de la rueda trasera, coloque siempre el vehículo sobre una superficie nivelada. Antes de la inspección, asegúrese de que el sistema de suspensión trasera esté en buen estado de funcionamiento y que los neumáticos estén inflados a la presión especificada.

Convergencia (toe)

B - A > 0: convergencia (+) B - A < 0: divergencia (-)

Ajuste de la convergencia

1. 1
   Afloje la tuerca que sujeta el perno de leva del brazo auxiliar (A).
2. 2
   Ajuste la convergencia de las ruedas traseras girando el perno de leva del brazo auxiliar trasero (A) en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario. Para ajustar la convergencia, gire el perno de leva derecho e izquierdo la misma cantidad.

   Convergencia Total: 0,2° ± 0,2° Individual: 0,1° ± 0,1°

   

3. 3
   Una vez finalizado el ajuste de la convergencia, apriete la tuerca al par especificado.

   Par de apriete: 137,3–157 N·m

4. 4
   Afloje la tuerca que sujeta el perno de leva del brazo inferior trasero (A).
5. 5
   Ajuste el camber de las ruedas traseras girando el perno de leva del brazo inferior trasero (A) en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario. Para ajustar el camber trasero, gire el perno de leva derecho e izquierdo la misma cantidad.

   Ángulo de camber: -1,0° ± 0,5°

   

6. 6
   Una vez finalizado el ajuste de la convergencia, apriete la tuerca al par especificado.

   Par de apriete: 137,3–157 N·m

Caída