Spureinstellung

Reparaturverfahren

Vorderradspur

Bei Verwendung einer handelsüblichen computergestützten Achsvermessungsanlage stellen Sie das Fahrzeug immer auf eine ebene Fläche, wobei die Vorderräder geradeaus gerichtet sein müssen. Stellen Sie vor der Prüfung sicher, dass Vorderradaufhängung und Lenkung in ordnungsgemäßem Zustand sind und die Reifen auf den vorgeschriebenen Druck aufgepumpt sind.

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (nach innen) B - A < 0: Nachspur (nach außen)

Spureinstellung

1. 1
   Die Kontermutter des Spurstangenendes lösen.
2. 2
   Lösen Sie die Schelle des Faltenbalgs, um ein Verdrehen zu verhindern.
3. 3
   Stellen Sie die Vorspur ein, indem Sie die Spurstange hinein- oder herausdrehen. Die Einstellung sollte durch gleichmäßiges Drehen der rechten und linken Spurstange um denselben Betrag erfolgen.

   Gesamtspur: 0,1° ± 0,2° Einzelspur: 0,05° ± 0,1°

   

4. 4
   Nach Abschluss der Vorspureinstellung montieren Sie die Faltenbalgklemme und ziehen die Kontermutter des Spurstangenkopfs mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.

   Anzugsmoment: 49,0–54 N·m

Sturz

Sturz: -0,5° ± 0,5°

Wenn das Rad oben nach außen geneigt ist, ist der Sturz positiv (+). Wenn das Rad oben nach innen geneigt ist, ist der Sturz negativ (-). Sturz und Nachlauf sind werkseitig voreingestellt und müssen nicht eingestellt werden. Entsprechen Sturz und Nachlauf nicht den Standardwerten, ersetzen oder reparieren Sie beschädigte Teile und prüfen Sie anschließend erneut.

BAUTEIL	Beschreibung
A	Positiver Sturzwinkel
B	Echte Senkrechte
C	Mittellinie Federbein

Nachlauf: Der Nachlauf ist die Neigung der Lenkachse nach vorne oder hinten gegenüber der Senkrechten. Nach hinten geneigt ist positiv (+), nach vorne geneigt negativ (-). Der Nachlauf ist werkseitig voreingestellt und muss nicht eingestellt werden. Entspricht der Nachlauf nicht dem Standardwert, ersetzen Sie verbogene oder beschädigte Teile.

Nachlauf: 4,26° ± 0,5°

Spreizungswinkel

Spreizungswinkel: 13,33° ± 0,5°

Verschlissene, lose oder beschädigte Teile der Vorderradaufhängung müssen vor dem Messen der Vorderradeinstellwinkel ersetzt werden. Der Nachlauf ist werkseitig auf den angegebenen Wert voreingestellt und muss nicht eingestellt werden. Entspricht der Wert nicht den Spezifikationen, ersetzen Sie verbogene oder beschädigte Teile. Die Differenz zwischen linkem und rechtem Rad sollte im Bereich von 0° ± 0,5° liegen.

Hinterradspur

Bei Verwendung einer handelsüblichen computergestützten Achsvermessungsanlage für die Hinterachse stellen Sie das Fahrzeug immer auf eine ebene Fläche. Stellen Sie vor der Prüfung sicher, dass die Hinterradaufhängung in ordnungsgemäßem Zustand ist und die Reifen auf den vorgeschriebenen Druck aufgepumpt sind.

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (+) B - A < 0: Nachspur (-)

Einstellung der Vorspur

1. 1
   Lösen Sie die Mutter, die die Exzenterschraube des Hilfslenkers (A) sichert.
2. 2
   Stellen Sie die Hinterradspur ein, indem Sie die Exzenterschraube des hinteren Hilfslenkers (A) im oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Spureinstellung muss durch Drehen der rechten und linken Exzenterschraube um denselben Betrag erfolgen.

   Gesamtspur: 0,2° ± 0,2° Einzelspur: 0,1° ± 0,1°

   

3. 3
   Nach Abschluss der Spureinstellung ziehen Sie die Mutter auf das vorgeschriebene Anziehdrehmoment an.

   Anziehdrehmoment: 137,3–157 N·m

4. 4
   Lösen Sie die Mutter, die die Exzenterschraube des hinteren unteren Querlenkers (A) sichert.
5. 5
   Stellen Sie den Sturz der Hinterräder ein, indem Sie die Exzenterschraube des hinteren unteren Querlenkers (A) im oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Sturzeinstellung muss durch Drehen der rechten und linken Exzenterschraube um denselben Betrag erfolgen.

   Sturz: -1,0° ± 0,5°

   

6. 6
   Nach Abschluss der Spureinstellung ziehen Sie die Mutter auf das vorgeschriebene Anziehdrehmoment an.

   Anziehdrehmoment: 137,3–157 N·m

Sturz