Cómo funciona el sistema de airbags

El SRS está compuesto por los siguientes componentes:

1. Módulo de airbag frontal del conductor
2. Módulo de airbag frontal del pasajero
3. Módulos de airbag laterales
4. Módulos de airbag de cortina
5. Pretensor del cinturón de seguridad
6. Testigo del airbag
7. Módulo de control SRS (SRSCM) / Sensor de vuelco
8. Sensores de impacto frontal
9. Sensores de impacto lateral
10. Sensores de presión lateral
11. Sistema de clasificación de ocupantes
12. Módulo de airbag de rodilla del conductor

El SRSCM (Módulo de control del sistema de retención suplementario) supervisa constantemente todos los componentes del SRS mientras la llave de encendido está en la posición ON para determinar si el impacto es lo bastante grave como para requerir el despliegue de los airbags o la activación de los pretensores de los cinturones de seguridad.

Testigo del SRS

La luz de advertencia del airbag del SRS (sistema de retención suplementario) en el tablero de instrumentos muestra el símbolo de airbag que se ilustra. El sistema comprueba la parte eléctrica del sistema de airbags. La luz indica la posible existencia de un fallo en el sistema de airbags, que puede incluir los airbags laterales y de cortina utilizados para la protección en caso de vuelco.

ADVERTENCIA

Si el sistema SRS está averiado, es posible que el airbag no se infle correctamente durante un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte. Si se produce alguna de las siguientes condiciones, el sistema SRS está funcionando mal:

• La luz no se enciende durante aproximadamente seis segundos al colocar el botón de arranque/parada del motor en la posición ON.
• La luz permanece encendida después de haberse iluminado durante aproximadamente seis segundos.
• La luz se enciende mientras el vehículo está en movimiento.
• La luz parpadea mientras el motor está en marcha.

Haga revisar el sistema SRS en un concesionario autorizado HYUNDAI lo antes posible si se produce cualquiera de estas condiciones.

En caso de impacto frontal, los sensores detectan la desaceleración del vehículo. Si la desaceleración es suficientemente alta, la unidad de control activa los airbags frontales.

Los airbags frontales ayudan a proteger al conductor y al pasajero delantero en impactos frontales en los que los cinturones de seguridad por sí solos no pueden proporcionar una retención adecuada. Cuando es necesario, los airbags laterales ayudan a proporcionar protección en caso de impacto lateral o de vuelco.

• Los airbags solo están activados (listos para inflarse si es necesario) cuando la llave de encendido está en la posición ON.
• Los airbags se despliegan en determinados impactos frontales o laterales para ayudar a proteger a los ocupantes de lesiones físicas graves.
• En general, los airbags están diseñados para inflarse en función de la gravedad del impacto, su dirección, etc. Estos dos factores determinan si los sensores envían una señal electrónica de despliegue/inflado.
• Los airbags frontales se inflan y desinflan en un instante. Es prácticamente imposible ver los airbags en el momento de un accidente. Es mucho más probable que solo vea las bolsas de airbag desinfladas colgando de sus compartimentos tras el impacto.
• Además de inflarse en determinados impactos laterales, los vehículos están equipados con un sensor de vuelco. Los airbags laterales y de cortina se activarán si el sistema de detección detecta un vuelco. Al detectarse un vuelco, los airbags laterales y de cortina permanecerán inflados durante más tiempo para ayudar a proporcionar protección contra la expulsión, especialmente cuando se usan junto con los cinturones de seguridad.
• Para proporcionar protección, los airbags deben inflarse rápidamente. La velocidad de despliegue del airbag es consecuencia del tiempo extremadamente corto en el que debe inflarse la bolsa entre el ocupante y la estructura del vehículo con la que el ocupante entra en contacto. Esta velocidad de inflado reduce el riesgo de lesiones graves o mortales y, por tanto, es una parte necesaria del diseño del airbag. Sin embargo, el despliegue rápido del airbag también puede causar lesiones, que pueden incluir abrasiones en la cara, contusiones y huesos rotos, porque la velocidad de inflado también hace que la bolsa se expanda con mayor fuerza.
• Existen incluso circunstancias en las que el contacto con la bolsa de aire puede causar lesiones mortales, especialmente si el ocupante está demasiado cerca del airbag.

Puede tomar medidas para reducir el riesgo de lesiones por el inflado del airbag. El mayor riesgo es sentarse demasiado cerca del airbag. El airbag necesita unos 10 pulgadas (25 cm) de espacio para inflarse. La NHTSA recomienda que los conductores mantengan al menos 10 pulgadas (25 cm) entre el centro del volante y el pecho.

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de lesiones graves o muerte por el despliegue del airbag, tome las siguientes precauciones:

• NUNCA instale un sistema de retención infantil en el asiento del acompañante delantero. Siempre sujete correctamente a los niños menores de 13 años en el asiento trasero del vehículo.
• Ajuste la posición del asiento del acompañante delantero y del conductor lo más atrás posible, permitiéndole mantener el control total del vehículo.
• Sujete el volante en las posiciones de las 9 y las 3 en punto.
• Nunca coloque nada ni a nadie entre el airbag y el ocupante del asiento.
• No permita que el pasajero delantero apoye los pies o las piernas en el tablero de instrumentos.

■ Airbag frontal del conductor (1)

Cuando el SRSCM detecta un impacto suficientemente fuerte en la parte delantera del vehículo, desplegará automáticamente los airbags frontales.

■ Airbag frontal del conductor (2)

Durante el despliegue, las costuras de rotura se forman directamente en las cubiertas, que se separan por la presión de expansión de los airbags. Después, la apertura de las cubiertas permite que los airbags se inflen por completo.

Un airbag completamente inflado, en combinación con un cinturón de seguridad correctamente abrochado, frena el movimiento hacia delante del conductor o del pasajero delantero, reduciendo el riesgo de lesiones en la cabeza y el tórax.

■ Airbag frontal del conductor (3)

■ Airbag frontal del pasajero

Una vez completamente desplegado, el airbag comienza a desinflarse inmediatamente, lo que permite al conductor mantener la visibilidad frontal y la capacidad de conducir o accionar otros controles.

ADVERTENCIA

Para evitar que los objetos se conviertan en proyectiles peligrosos cuando se despliegue el airbag del pasajero:

• No instale ni coloque objetos (portavasos, soporte de discos compactos, pegatinas, etc.) en el tablero del pasajero delantero, encima de la guantera, donde se encuentra el airbag del pasajero.
• No instale un recipiente con ambientador líquido cerca del grupo de instrumentos ni sobre la superficie del tablero de instrumentos.