Come funziona il sistema airbag?

L'SRS è composto dai seguenti componenti:

1. Modulo airbag frontale lato guidatore
2. Modulo airbag frontale lato passeggero
3. Moduli airbag laterali
4. Moduli airbag a tendina
5. Pretensionatore
6. Spia airbag
7. Modulo di controllo SRS (SRSCM) / Sensore di ribaltamento
8. Sensori d'urto frontale
9. Sensori d'urto laterale
10. Sensori di pressione laterali
11. Sistema di classificazione dell'occupante
12. Modulo airbag ginocchia lato guidatore

Il modulo di controllo SRS (SRSCM, Supplemental Restraint System Control Module) monitora costantemente tutti i componenti SRS mentre la chiave di accensione è in posizione ON, per determinare se l'urto è sufficientemente grave da richiedere l'attivazione degli airbag o l'attivazione dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.

spia SRS

La spia airbag SRS (Supplemental Restraint System) sul cruscotto mostra il simbolo dell'airbag illustrato nella figura. Il sistema controlla la parte elettrica del sistema airbag per individuare eventuali guasti. La spia indica la presenza di un possibile guasto nel sistema airbag, che può includere gli airbag laterali e a tendina utilizzati per la protezione in caso di ribaltamento.

AVVERTENZA

Se il sistema SRS è guasto, gli airbag potrebbero non gonfiarsi correttamente durante un incidente, aumentando il rischio di lesioni gravi o mortali. Se si verifica una delle seguenti condizioni, il sistema SRS non funziona correttamente:

• La spia non si accende per circa sei secondi quando il pulsante Start/Stop del motore è portato in posizione ON.
• La spia rimane accesa dopo circa sei secondi dall'accensione.
• La spia si accende mentre il veicolo è in movimento.
• La spia lampeggia quando il motore è in funzione.

Far controllare il sistema SRS da un concessionario HYUNDAI autorizzato il prima possibile se si verifica una di queste condizioni.

In caso di urto frontale, i sensori rilevano la decelerazione del veicolo. Se la decelerazione è sufficientemente elevata, il modulo di controllo attiva gli airbag frontali.

Gli airbag frontali contribuiscono a proteggere il conducente e il passeggero anteriore in caso di urti frontali, a cui le sole cinture di sicurezza non possono garantire un trattenimento adeguato. Se necessario, gli airbag laterali contribuiscono a fornire protezione in caso di urto laterale o ribaltamento.

• Gli airbag sono attivati (pronti a gonfiarsi se necessario) solo quando la chiave di accensione è in posizione ON.
• Gli airbag si attivano in caso di determinati urti frontali o laterali, per aiutare a proteggere gli occupanti da gravi lesioni fisiche.
• In generale, gli airbag sono progettati per attivarsi in base alla gravità dell'urto, alla sua direzione e ad altri fattori. Questi due fattori determinano se i sensori inviano il segnale elettronico di attivazione/gonfiaggio.
• Gli airbag frontali si gonfiano e si sgonfiano completamente in un istante. È quindi praticamente impossibile vedere gli airbag attivarsi durante un incidente. È molto più probabile vedere semplicemente i sacchetti sgonfi pendere dai rispettivi alloggiamenti dopo la collisione.
• Oltre a gonfiarsi in alcuni urti laterali, i veicoli sono dotati di un sensore di ribaltamento: se il sistema rileva un ribaltamento, gli airbag laterali e a tendina si attivano. In caso di ribaltamento, gli airbag laterali e a tendina rimangono gonfiati più a lungo per contribuire a fornire protezione dalla fuoriuscita dal veicolo, soprattutto se usati insieme alle cinture di sicurezza.
• Per garantire la protezione, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente. La velocità di apertura dell'airbag è necessaria perché il tempo estremamente breve per gonfiare l'airbag tra l'occupante e le strutture del veicolo, contro cui l'occupante impatta, è limitato. Questa velocità di gonfiaggio riduce il rischio di lesioni gravi o mortali ed è quindi una parte essenziale della progettazione dell'airbag. Tuttavia, l'apertura rapida dell'airbag può anche causare lesioni, che possono includere abrasioni al viso, contusioni e fratture ossee, poiché la velocità di gonfiaggio fa espandere i sacchetti con una forza maggiore.
• In alcune circostanze il contatto con l'airbag può causare lesioni mortali, in particolare se l'occupante si trova troppo vicino all'airbag.

È possibile adottare misure per ridurre il rischio di lesioni causate dal gonfiaggio dell'airbag. Il rischio maggiore è quello di sedersi troppo vicino all'airbag. L'airbag necessita di circa 10 pollici (25 cm) di spazio per gonfiarsi. La NHTSA raccomanda che i conducenti mantengano almeno 10 pollici (25 cm) tra il centro del volante e il petto.

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o mortali dovute al gonfiaggio dell'airbag, adottare le seguenti precauzioni:

• NON installare MAI un seggiolino per bambini sul sedile del passeggero anteriore. Far sempre sedere correttamente i bambini di età inferiore a 13 anni sui sedili posteriori del veicolo.
• Regolare il sedile del passeggero anteriore e del guidatore il più possibile indietro, compatibilmente con il mantenimento del pieno controllo del veicolo.
• Tenere il volante nelle posizioni delle ore 9 e delle ore 3.
• Non collocare mai oggetti o persone tra l'airbag e l'occupante del sedile.
• Non permettere al passeggero anteriore di appoggiare i piedi o le gambe sul cruscotto.

■ Airbag frontale lato guidatore (1)

Quando l'SRSCM rileva un urto sufficientemente forte sulla parte anteriore del veicolo, gli airbag frontali si attivano automaticamente.

■ Airbag frontale lato guidatore (2)

Al momento dell'attivazione, le cuciture di rottura si formano direttamente nei rivestimenti, separandoli sotto la pressione dell'espansione degli airbag. In seguito, l'apertura dei coperchi consente il gonfiaggio completo degli airbag.

Un airbag completamente gonfiato, in combinazione con una cintura di sicurezza correttamente allacciata, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero anteriore, riducendo il rischio di lesioni alla testa e al torace.

■ Airbag frontale lato guidatore (3)

■ Airbag anteriore lato passeggero

Dopo il completo dispiegamento, l'airbag inizia immediatamente a sgonfiarsi, consentendo al conducente di mantenere la visuale anteriore e la capacità di guidare o di azionare gli altri comandi.

AVVERTENZA

Per evitare che gli oggetti diventino proiettili pericolosi quando si attiva l'airbag del passeggero:

• Non installare né collocare oggetti (portabicchieri, supporto per CD, adesivi, ecc.) sul cruscotto lato passeggero sopra il vano portaoggetti, dove si trova l'airbag del passeggero.
• Non collocare un contenitore di deodorante liquido vicino al quadro strumenti o sulla superficie del cruscotto.