Calefactor PTC (solo diésel)

Descripción y funcionamiento

Descripción

El calefactor PTC (coeficiente de temperatura positivo) se instala en la salida o en la parte posterior del radiador del calefactor. El calefactor PTC es un calentador eléctrico que utiliza un elemento PTC como dispositivo auxiliar de calefacción que compensa la falta de calor de la fuente interna en motores diésel de alta eficiencia. El calefactor eléctrico calienta el habitáculo calentando directamente el aire que pasa por él. El nombre indica que el elemento tiene una variación proporcional de la resistencia sensible a la temperatura.

Principio de funcionamiento: la ECM envía la señal PTC ON y activa el relé PTC 1. Después, el controlador del calefactor activa el relé PTC 2 con un intervalo de 15 segundos. El calefactor PTC funciona en las siguientes condiciones:

• Tensión de la batería: 13 V o superior
• El motor está en marcha
• Temperatura ambiente y temperatura del refrigerante

Procedimientos de reparación

inspección

Comprobación de la lógica de funcionamiento (solo manual): compruebe el funcionamiento del PTC con la siguiente lógica de confirmación:

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   Entrada

   1. Ajuste el modo en PISO.
   2. Ajuste la temperatura en MÁX. CALIENTE.
   3. Apague el interruptor del ventilador.
   4. Pulse el botón de admisión (recirculación) 5 o más veces.
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   Funcionamiento forzado

   1. Sin aire acondicionado: el indicador del botón de admisión parpadeará con un intervalo de 0,5 segundos durante 30 segundos. Con aire acondicionado: el indicador del botón de admisión y del aire acondicionado parpadeará con un intervalo de 0,5 segundos durante 30 segundos.
   2. PTC2 y PTC3 funcionarán al encender el interruptor del ventilador.
      • PTC2 y PTC3 funcionarán con un intervalo de 3 segundos.
      • PTC2 y PTC3 se apagarán simultáneamente al apagar el interruptor del ventilador.
      • Solo PTC2 y PTC3 funcionarán de forma forzada.
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   Cancelar

   1. Seleccione el interruptor de A/C o de admisión (recirculación).
   2. La prueba se cancela automáticamente tras 30 segundos.
   3. Apague el encendido.
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   Arranque el motor.
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   Mida la corriente del mazo de cables con un multímetro de pinza.

   Patrón	Corriente (A)
   PTC 1 ON	0,1 ~ 33
   PTC 2 ON	0,1 ~ 33
   PTC 3 ON	0,1 ~ 33
   General	0,1 ~ 100

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   Si la corriente no cumple la especificación, revise el mazo de cables correspondiente.
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   Apague el encendido.
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   Desconecte el conector del calefactor PTC.
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   Mida la resistencia entre los terminales 1, 2, 3 del calentador PTC y la masa. línea.

   Resistencia: 0,3 ~ 1,5 Ω

   

   1. PTC 1
   2. PTC 2
   3. PTC 3
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    Si la resistencia medida no cumple la especificación, reemplace el calentador PTC por uno nuevo.

Comprobación de la lógica de funcionamiento (solo DATC): la lógica de funcionamiento puede confirmarse con GDS. Prueba de funcionamiento: esta prueba debe realizarse con el PTC encendido. Prueba de resistencia

Reemplazo

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   Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
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   Retire la cubierta lateral de la consola (A). [Izquierda]

   

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   Desconecte el conector del calentador PTC (A).

   

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   Afloje los tornillos de fijación del radiador del calentador PTC (A).

   

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   Retire el núcleo del calentador PTC (A).

   

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   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.