Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema SMART KEY permite al usuario acceder y controlar el vehículo de forma cómoda. Para acceder al vehículo no se necesita una llave tradicional ni un mando a distancia. El usuario lleva el llavero SMART KEY FOB, que no requiere acciones conscientes del usuario (como pulsar un botón RKE). El sistema SMART KEY se activa al pulsar el botón de la manija de la puerta. Después de la activación, el vehículo envía una solicitud en un área limitada. Si el SMART KEY FOB recibe esta solicitud, envía automáticamente una respuesta al vehículo. A continuación, el sistema decide si ejecuta una acción específica (desbloqueo, bloqueo, etc.) o permanece inactivo. Nuevamente, se requiere comunicación entre el vehículo y el SMART KEY FOB antes de cualquier acción. El sistema tiene las siguientes características:

• Desbloqueo pasivo de las 4 puertas
• Bloqueo pasivo de las 4 puertas
• Arranque pasivo
• Acceso pasivo a la puerta trasera mediante el interruptor de apertura del maletero, situado en la puerta trasera.
• El sistema admite un máximo de 2 llaves FOB
• Antena de emergencia del inmovilizador del conductor, integrada en el SSB para la autenticación TP (p. ej., modo de conducción de emergencia)
• Comunicación con el sistema de control del motor
• Comunicación con SRX
• Comunicación AvG-AvD

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   Desbloqueo pasivo. El sistema permite al usuario acceder al vehículo sin realizar una acción específica (desbloqueo) con la llave SMART KEY.
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   Bloqueo pasivo. El sistema permite al usuario bloquear el vehículo pulsando el botón situado en la manilla de la puerta con la llave SMART KEY.
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   Botón de encendido. El sistema permite cambiar los modos de alimentación (OFF, ACC, ON), así como arrancar y parar el motor del vehículo sin realizar una acción específica con la llave SMART KEY. Consulte las especificaciones del botón de arranque del motor.
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   MODO DE CONDUCCIÓN DE EMERGENCIA. Además, el sistema ofrece el llamado «modo de conducción de emergencia», que significa que el usuario puede controlar todas las funciones del vehículo insertando la llave en el SSB.

La unidad de control de la llave inteligente (ECU SMK) controla todas las funciones relacionadas con el «desbloqueo pasivo», el «bloqueo pasivo» y la «autorización pasiva de arranque del motor». Lee las entradas (botón de la manija de la puerta, botón On Off (SSB), interruptor de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, antenas exterior e interior) y se comunica mediante CAN, además de disponer de una interfaz lineal simple para dispositivos adicionales del vehículo. Para comunicarse con el SMART KEY FOB, la ECU SMK genera una solicitud (sondeo) con una señal de 125 kHz, codificada y modulada en la antena inductiva, y transmite y recibe la respuesta del SMART KEY a través del receptor externo AvD. Los bloques funcionales principales de la ECU SMK son:

• ALIMENTACIÓN
• Microcontrolador con memoria flash
• Interfaz de una sola línea con SRX
• Interfaz de una sola línea con EMS
• Etapa inicial
• Controlador del amplificador/antena AvG
• Comunicación por CAN con BCM

El amplificador/controlador de antena AvG genera una señal portadora sinusoidal de 125 kHz que se distribuye a las distintas antenas. Sistema de llave inteligente SMART KEY FOB: el sistema admite hasta 2 llaves inteligentes SMART KEY. Funciones principales del SMART KEY FOB:

• Funcionalidad pasiva: recibe la solicitud AvG y envía automáticamente la respuesta AvD.
• Función RKE clásica con uso de hasta 3 botones (pulsación).
• Funcionalidad del transpondedor en caso de descarga de la batería o fallo de comunicación.

Antenas

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   Antenas LF de transmisión: Las antenas inductivas dentro y fuera del vehículo se utilizan para convertir la corriente, controlada por el driver de antena de la ECU SMK, en un campo magnético de 125 (o 134,2) kHz, portador de la solicitud de SMART KEY. Tres antenas cubren el exterior del vehículo: dos antenas dentro de las manetas de las puertas (DS y PS) cubren el espacio alrededor de las puertas, y la antena del parachoques trasero cubre el espacio alrededor del maletero o de la puerta del maletero. Hasta tres antenas cubren el habitáculo y el maletero o el interior de la puerta trasera: dos en el habitáculo y una en el maletero o en la puerta del maletero.
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   Antena bidireccional del inmovilizador (para conducción de emergencia): La antena de reserva del inmovilizador se utiliza para enviar y recibir datos: emite un campo magnético (solicitud de 125 - 135 kHz) y recibe las variaciones de longitud del campo (respuesta del transpondedor).
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   RECEPTOR: La respuesta de la llave SMART KEY se recibe a través del receptor de radiofrecuencia.

Manija de la puerta: las manijas de ambas puertas (conductor/pasajero) están equipadas con antenas transmisoras AvG para enviar señales de 125 kHz. Las manijas de las puertas delanteras también están equipadas con un botón. El botón de la manija sirve como disparador para indicar si el usuario intenta desbloquear o bloquear el vehículo. Los botones se instalan en las puertas delanteras, integrados en las manijas. Otro botón se instala en la tapa del maletero o portón trasero.

Funcionamiento

Funciones pasivas El sistema permite al usuario acceder al vehículo sin realizar ninguna acción (por ejemplo, pulsar el botón del RKE) mediante la llave SMART KEY. Basta con que la llave SMART KEY se encuentre dentro de la zona de alcance definida con respecto al vehículo. De este modo, el sistema es capaz de detectar y autenticar la llave FOB SMART KEY en las zonas indicadas a continuación.

Rango de funcionamiento

El SMART KEY FOB recibe e interpreta la solicitud enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores en un área libre de al menos 0,7 m desde las antenas. Las antenas exteriores están integradas en las manijas de las puertas; consulte la imagen siguiente. El alcance de acceso al maletero o a la puerta trasera es de 0,7 m como mínimo, medido desde la posición de la antena. El SMART KEY FOB recibe e interpreta la solicitud enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores en un área libre de al menos 0,7 m desde las antenas. Las antenas exteriores están integradas en las manijas de las puertas; consulte la imagen siguiente. Acceso pasivo (entrada pasiva): pulse el botón de la manija de la puerta cuando todas las puertas estén cerradas con llave. Indica la intención del operador de acceder al vehículo e inicia el sistema de desbloqueo. Bloqueo pasivo (salida): pulse uno de los botones de la manija de la puerta cuando se cumpla una de las siguientes condiciones:

• al menos una puerta desbloqueada y el temporizador de dos etapas no está activo, o
• el temporizador de dos etapas está activo y se pulsa uno de los botones, excepto el de la parte delantera izquierda

indica que el usuario quiere bloquear el vehículo y, por lo tanto, inicia el sistema de bloqueo. Advertencia pasiva de la puerta del maletero (solo sedán): cuando la tapa del maletero está cerrada, la ECU SMK utiliza la estrategia de búsqueda adecuada para evitar que el zumbador de la puerta trasera se active con el llavero fuera del vehículo. A continuación, el SMK busca el SMART KEY FOB dentro del maletero. Si hay una llave SMART KEY válida dentro del maletero, la ECU SMK activa el zumbador exterior para informar al usuario de que la puerta trasera se está cerrando con la llave dentro del maletero. El SMK envía el comando de apertura de la puerta trasera al BCM para volver a abrir la puerta trasera si la función de apertura de la puerta trasera (BK) está activada. Para esta función, «válido» SMART KEY FOB significa cualquier SMART KEY FOB perteneciente al propio vehículo, si está DESACTIVADO.Portón trasero inteligente: cuando el usuario utiliza una llave inteligente válida junto al parachoques trasero (dentro del alcance de la antena de baja frecuencia) durante más de 3 segundos, la puerta del maletero se abre.

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   La antena del parachoques trasero detecta una llave SMART KEY válida en las proximidades.
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   Cuando una llave SMART KEY válida entra en la zona de detección de la antena del parachoques trasero, el zumbador y las luces de emergencia se activan una vez para confirmar la detección.
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   Si la llave SMART KEY permanece en la zona del parachoques trasero (rango de la antena) durante más de 3 segundos, el zumbador y las luces de emergencia se activan dos veces y la puerta del maletero se abre.
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   Condiciones previas: Todos los terminales están APAGADOS y al menos una puerta está abierta y en estado no bloqueado. Compruebe el SMK cada 100 ms mientras el CAN/LIN esté activo.
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   Evento: El estado de al menos una manceta de puerta ha cambiado de desbloqueado a bloqueado.
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   Acciones del SMK:

   • SI NO HAY ADM-FOB ACTIVO, el SMK busca mandos dentro del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia AvG descrita anteriormente para la advertencia de salida de ID (solo registro, sin identificación).
   • SI EL DM-FOB ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un TP válido.

   Si no se encuentra el mando ni el TP, no se requiere ninguna acción. Si se encuentra un mando o TP válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando un mensaje CAN Key Reminder con el número del mando. Si se encuentra un mando válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando un mensaje de recordatorio de llave CAN/LIN con el número del mando.
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   Condiciones previas: Todos los terminales en OFF y al menos una puerta abierta (incluida la puerta trasera), y sin FOB-ADM y sin estado de bloqueo (compruebe el SMK cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo).
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   Acción del vehículo: Cierre de la quinta puerta o de la puerta del maletero en estado bloqueado con la manivela o con bloqueo en proceso.
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   Acciones del SMK: Antes de que transcurran 500 ms desde el cierre, si todas las puertas están bloqueadas, ENTONCES:

   • SI NO HAY ADM-FOB ACTIVO, el SMK busca mandos dentro del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia AvG descrita anteriormente para la advertencia de salida de ID (solo registro, sin identificación).
   • SI EL DM-FOB ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un TP válido.

   Si no se encuentra el mando, no se requiere ninguna acción. Si se encuentra un mando o TP válido, el SMK envía el comando de desbloqueo a través de CAN y activa la sirena exterior. Si se encuentra un mando válido, el SMK envía el comando de desbloqueo a través de CAN/LIN y activa la sirena exterior.
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    Si el terminal ACC o ALL está activo, todas las puertas están cerradas y el usuario inicia el bloqueo mediante el SMK, la búsqueda comienza fuera del vehículo desde el lado del gatillo.
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    Si no se encuentra un mando válido, no se requiere ninguna acción; pero si el mando es válido, debe activarse el zumbador de advertencia.
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    Si están configuradas «Opción puerta trasera == On» y «Opción puerta trasera LockUnlockOption == On», la advertencia de bloqueo incluye la puerta trasera como puerta, y el botón de bloqueo y desbloqueo del maletero se considera como interruptor de apertura de puerta.
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    Si el terminal está APAGADO y no todas las puertas están cerradas y el usuario inicia el bloqueo mediante el SMK, la búsqueda comienza fuera del vehículo desde el lado del gatillo.
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    Si no se encuentra un mando válido, no se requiere ninguna acción; pero si el mando es válido, debe activarse el zumbador de advertencia.
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    Si están configuradas «Opción puerta trasera == On» y «Opción puerta trasera LockUnlockOption == On», la advertencia de bloqueo incluye la puerta trasera como puerta, y el botón de bloqueo y desbloqueo del maletero se considera como interruptor de apertura de puerta.
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    Si el terminal está APAGADO, el ATWS se considera desactivado y todas las puertas están cerradas, y el usuario inicia el bloqueo mediante el SMK, comienza una búsqueda dentro del vehículo.
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    Si no se encuentra un mando válido, se inicia la búsqueda de bloqueo del SMK; pero si se encuentra un mando válido, debe sonar el zumbador de advertencia.
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    Si están configuradas «Opción puerta trasera == On» y «Opción puerta trasera LockUnlockOption == On», la advertencia de bloqueo incluye la puerta trasera como puerta, y el botón de bloqueo y desbloqueo del maletero se considera como interruptor de apertura de puerta.
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    Si el terminal ACC o ALL está activo y la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h, se realiza una búsqueda periódica (cada 3 s) dentro del vehículo para confirmar que el mando válido sigue en el vehículo.
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    Si no se encuentra un mando válido, se activa la advertencia; pero si se encuentra un mando válido, no se inicia ninguna acción.

Recordatorio de llave inteligente n.º 1 Recordatorio de llave inteligente n.º 2 Advertencia de bloqueo de puerta con llave inteligente Zumbador de cierre de puerta 1 Zumbador de cierre de puerta 2 Zumbador de cierre de puerta 3 Luz de advertencia de la llave inteligente Funciones a prueba de fallos (conducción de rescate en caso de avería): si la batería del SMART KEY FOB se descarga o la transmisión falla, están disponibles las siguientes funciones:

• Desbloqueo/bloqueo de puertas o maletero (o portón trasero según el equipamiento del vehículo): uso de la llave manual

Funciones Información para el usuario

Advertencia de salida de ID

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   Condiciones previas:

   • (ACC o ALL1) y (puerta abierta o puerta trasera abierta)
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   Evento: Se cierra la última puerta abierta.
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   Acción del SMK: El SMK busca dentro del SMART KEY FOB.

   • Si no se encuentra un SMART KEY FOB válido, el SMK activa la sirena exterior y envía la advertencia EXIT ID a través de CAN (sirena exterior y zumbador interior de advertencia).
   • Si una puerta se abre y luego se cierra de nuevo cuando los terminales están activados, y el mando SMART KEY interno válido del SMK permite repetir la autenticación, desactive la advertencia. Si el terminal está en la posición ACC, el SMK encenderá la lámpara de advertencia del inmovilizador.

Detección de batería baja del FOB. Para detectar la batería baja del llavero, la medición de la tensión de la batería y la estrategia de detección de batería baja están integradas en el llavero. La medición de la tensión de la batería se realiza al pulsar un botón del llavero o si se recibe el comando de medición AVG. Descripción del registro. Este capítulo describe el procedimiento de registro de SMK y FOB. Para registrar SMK y FOB es necesaria la comunicación mediante el equipo de diagnóstico. MODO DE REGISTRO. En cualquier modo, el proceso de registro está controlado por SMK. Antes de iniciar el registro, debe estar activa la señal Fob-Adm y debe conocerse el código secreto del vehículo (llamado código PIN). MODO DE CODIFICACIÓN. Este modo lo utilizan los técnicos para sustituir el SMK y/o el juego de llaves, o para registrar llaves adicionales en el sistema existente. Es decir, el sistema ya está registrado con un determinado código PIN. El código PIN es fijo, por lo que durante toda la vida útil del vehículo debe utilizarse el mismo código PIN en este modo. En caso contrario, el registro fallará. Descripción del procedimiento en MODO DE CODIFICACIÓN (paso a paso). Tarea: procedimiento de codificación de llave en el concesionario. Estado inicial:

• Sustitución de SMK: SMK no registrado, FOB SMART ya registrado con el mismo código PIN.
• Codificación de llaves adicionales o nuevas: SMK ya registrado con el mismo código PIN.

Funda protectora tras la sustitución (funda protectora vacía). El arranque es posible siguiendo el procedimiento tras sustituir la nueva unidad de llave inteligente y el llavero.

• Esto es para el arranque en estado de fábrica (de origen)
• Todas las piezas en estado original (llave inteligente, ECM).
• Pise el pedal de freno en la posición P o N.
• Pulse el botón de encendido una vez con la llave inteligente vacía (sin codificar).