Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das SMART-KEY-System ermöglicht dem Benutzer komfortablen Zugang zum Fahrzeug und dessen Bedienung. Für den Zugang zum Fahrzeug ist kein herkömmlicher Schlüssel und keine Fernbedienung erforderlich. Der Benutzer trägt den SMART-KEY-Funkschlüssel bei sich, ohne dass eine bewusste Handlung des Benutzers (z. B. Drücken einer RKE-Taste) erforderlich ist. Das SMART-KEY-System wird durch Drücken der Taste am Türgriff aktiviert. Danach sendet das Fahrzeug innerhalb eines begrenzten Bereichs eine Anfrage. Empfängt der SMART-KEY-Funkschlüssel diese Anfrage, sendet er automatisch eine Antwort an das Fahrzeug. Anschließend entscheidet das System, ob eine bestimmte Aktion (Entriegeln, Verriegeln usw.) ausgeführt wird oder ob es inaktiv bleibt. Auch hier ist vor jeder Aktion eine Kommunikation zwischen Fahrzeug und SMART-KEY-Funkschlüssel erforderlich. Das System verfügt über folgende Merkmale:

• Passive Entriegelung über 4 Türen
• Passive Verriegelung über 4 Türen
• Passiver Start
• Passiver Zugang zur Heckklappe über den Heckklappenschalter an der Heckklappe
• Das System kann maximal 2 FOBs verwenden.
• Fahrer-Notfallantenne der Wegfahrsperre, integriert in SSB zur Authentifizierung des TP (z. B. Notfahrbetrieb)
• Kommunikation mit dem Motorsteuergerät
• Kommunikation mit dem SRX
• AvG-AvD-Kommunikation

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   Passive Entriegelung. Das System ermöglicht dem Benutzer den Zugang zum Fahrzeug, ohne eine bestimmte Handlung (Entriegeln) mit dem SMART-KEY-Funkschlüssel auszuführen.
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   Passives Verriegeln: Das System ermöglicht dem Benutzer, das Fahrzeug durch Drücken der Taste am Türgriff mithilfe des SMART KEY FOB zu verriegeln.
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   Startknopf. Das System ermöglicht das Umschalten der Betriebsmodi (AUS, ZUBEHÖR, ZÜNDUNG) sowie das Starten und Abstellen des Fahrzeugmotors, ohne eine bestimmte Handlung mit dem SMART-KEY-Funkschlüssel auszuführen. Siehe Spezifikationen Motorstartknopf.
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   NOTFAHRMODUS Zusätzlich bietet das System den sogenannten Notfahrmodus. Dabei kann der Fahrer alle Fahrzeugfunktionen steuern, indem er den Schlüssel in die SSB einführt.

Das Smart-Key-Steuergerät (SMK-ECU) steuert alle Funktionen der „Passiven Entriegelung“, „Passiven Verriegelung“ und „Passiven Motorstart-Freigabe“. Es liest Eingänge (Taste am Türgriff, Taste On/Off (SSB), Schalterstellung PARK), steuert Ausgänge (z. B. Außen- und Innenantennen) und kommuniziert über CAN sowie eine einfache Leitungsschnittstelle mit zusätzlichen Fahrzeuggeräten. Zur Kommunikation mit dem SMART-KEY-Funkschlüssel erzeugt die SMK-ECU eine Anfrage (Abfrage) mit einem 125-kHz-Signal, das codiert und auf die Induktionsantenne moduliert wird, und empfängt die Antwort des SMART-KEY-Funkschlüssels über den externen AvD-Empfänger. Die Hauptfunktionsblöcke der SMK-ECU sind:

• STROMVERSORGUNG
• Mikrocontroller mit Flash-Speicher
• Einadriges Interface zum SRX
• Einadriges Interface zum EMS
• Anfangsphase
• AvG-Antennen-/Verstärkertreiber
• CAN-Kommunikation mit dem BCM

Antennenverstärker/Treiber AvG erzeugt ein sinusförmiges 125-kHz-Trägersignal, das auf die verschiedenen Antennen verteilt wird. SMART-KEY-Funkschlüssel: Das System unterstützt bis zu 2 SMART-KEY-Funkschlüssel. Hauptfunktionen des SMART-KEY-Funkschlüssels:

• Passive Funktion: Empfängt die AvG-Anfrage und sendet automatisch die AvD-Antwort.
• Klassische RKE-Funktion mit bis zu 3 Tasten (Drücken).
• Transponderfunktion bei entladener Batterie oder gestörter Kommunikation.

Antennen

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   LF-Sendeantennen: Induktive Antennen im und am Fahrzeug werden verwendet, um Strom umzuwandeln, der vom Antennentreiber des SMK-Steuergeräts im Magnetfeld von 125 (oder 134,2) kHz gesteuert wird, das Anforderungsträgersignal des SMART KEY. Drei Antennen decken den Außenbereich des Fahrzeugs ab: Zwei Antennen in den Türgriffen (DS und PS) decken den Bereich um die Türen ab, eine Antenne im hinteren Stoßfänger deckt den Bereich um den Kofferraum bzw. die Heckklappe ab. Bis zu drei Antennen decken den Fahrgastraum und den Kofferraum bzw. den Bereich hinter der Heckklappe ab: zwei im Fahrgastraum und eine im Kofferraum bzw. an der Heckklappe.
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   Bidirektionale Wegfahrsperren-Antenne (für Notfahrt): Die Ersatzantenne der Wegfahrsperre dient zum Senden und Empfangen von Daten. Sie erzeugt ein Magnetfeld (Anfrage 125–135 kHz) und empfängt Feldänderungen (Antwort des Transponders).
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   EMPFÄNGER. Die Antwort des SMART-KEY-Funkschlüssels wird über den HF-Empfänger empfangen.

Türgriff: Die Türgriffe beider Türen (Fahrer-/Beifahrertür) sind mit Sendeantennen AvG zur Übertragung von 125-kHz-Signalen ausgestattet. Die Türgriffe der Vordertüren sind außerdem mit einer Taste ausgestattet. Taste DRÜCKEN: Die Taste am Türgriff dient als Auslöser zur Erkennung, ob der Benutzer das Fahrzeug ver- oder entriegeln möchte. Die Tasten sind an den Vordertüren in die Griffe integriert. Eine weitere Taste ist am Kofferraumdeckel bzw. an der Heckklappe angebracht.

Funktionsweise

Passive Funktionen: Das System ermöglicht dem Benutzer den Zugang zum Fahrzeug ohne eine bestimmte Handlung (z. B. Betätigen der RKE-Taste) mithilfe des SMART KEY FOB. Es genügt, dass sich der SMART KEY FOB innerhalb des definierten Bereichs um das Fahrzeug befindet. Auf diese Weise kann das System den FOB erkennen und authentifizieren. SMART KEY FOB in den unten angegebenen Bereichen.

Arbeitsbereich

Der SMART-KEY-Funkschlüssel empfängt und interpretiert die vom Fahrzeug über die Außenantennen gesendete Anfrage im freien Bereich von mindestens 0,7 m um die Antennen. Die Außenantenne ist in die Türgriffe integriert, siehe Abbildung unten. Der Zugriffsbereich für den Kofferraum bzw. die Heckklappe beträgt mindestens 0,7 m, gemessen ab der Antennenposition. Der SMART-KEY-Funkschlüssel empfängt und interpretiert die vom Fahrzeug über die Außenantennen gesendete Anfrage im freien Bereich von mindestens 0,7 m um die Antennen. Die Außenantenne ist in die Türgriffe integriert. Passiver Zugang (Passive Entry): Das Drücken der Taste am Türgriff bei verriegelten Türen zeigt die Absicht des Bedieners an, auf das Fahrzeug zuzugreifen, und startet das System. Passive Verriegelung (Exit): Drücken Sie eine der Tasten am Türgriff, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:

• mindestens eine Tür entriegelt ist und der zweistufige Timer nicht aktiv ist
• der zweistufige Timer aktiv ist und eine Taste außer der vorderen linken Seite betätigt wird

zeigt an, dass der Benutzer das Fahrzeug verriegeln möchte, und startet daher das Verriegelungssystem. Passive Warnung Heckklappe (nur Limousine): Wenn die Heckklappe geschlossen ist, sucht das SMK-Steuergerät mit einer geeigneten Suchstrategie, um zu verhindern, dass der Summer der Heckklappe ertönt, wenn sich der Funkschlüssel außerhalb des Fahrzeugs befindet. Danach sucht das SMK nach dem SMART-KEY-Funkschlüssel im Kofferraum. Befindet sich ein gültiger SMART-KEY-Funkschlüssel im Kofferraum, aktiviert das SMK-Steuergerät den externen Summer, der den Benutzer informiert, dass die Heckklappe mit dem Schlüssel im Kofferraum verschlossen wird. Das SMK sendet einen Öffnungsbefehl für die Heckklappe an das BCM, um die Heckklappe erneut zu öffnen, falls die Funktion zum Öffnen der Heckklappe (BK) aktiviert ist. Für diese Funktion bedeutet ein „gültiger“ SMART-KEY-Funkschlüssel jeden SMART-KEY-Funkschlüssel, der zum Fahrzeug selbst gehört, sofern er AUSGESCHALTET ist.Intelligente Heckklappe: Wenn der Benutzer einen gültigen Smart Key länger als 3 Sekunden in der Nähe der hinteren Stoßstange (innerhalb der Reichweite der NF-Antenne) verwendet, wird die Heckklappe geöffnet.

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   Die Antenne im hinteren Stoßfänger erkennt einen gültigen Smart-Key in der Nähe.
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   Wenn ein gültiger Smart-Key in den Erfassungsbereich der hinteren Stoßfängerantenne gelangt, werden der Summer und die Warnblinkanlage einmal aktiviert, um die Erkennung zu bestätigen.
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   Bleibt der Smart-Key länger als 3 Sekunden im Bereich des hinteren Stoßfängers (Antennenreichweite), werden der Summer und die Warnblinkanlage zweimal aktiviert und die Kofferraumklappe wird geöffnet.
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   Voraussetzungen: Alle Klemmen sind AUS, und mindestens eine Tür ist geöffnet und nicht verriegelt. SMK alle 100 ms prüfen, solange CAN/LIN aktiv ist.
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   Ereignis: Der Zustand mindestens eines Türgriffs wechselt von entriegelt auf verriegelt.
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   SMK-Aktion:

   • WENN KEIN AKTIVER ADM-FOB: Das SMK sucht im Fahrzeuginneren nach Schlüsseln. Dieselbe AvG-Strategie wie oben beschrieben wird für die Warnung „ID verlassen“ verwendet (nur Erfassung, keine Identifikation).
   • WENN DM-FOB AKTIV: Das SMK sucht nach einem gültigen Transponder (TP).

   Wird kein Schlüssel oder Transponder (TP) gefunden, ist keine Aktion erforderlich. Wird ein gültiger Schlüssel oder Transponder gefunden, entriegelt das SMK das Fahrzeug, indem es die CAN-Nachricht „Key Reminder“ mit der Schlüsselnummer sendet. Wird ein gültiger Schlüssel gefunden, entriegelt das SMK das Fahrzeug, indem es die CAN/LIN-Schlüsselerinnerungsnachricht mit der Schlüsselnummer sendet.
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   Voraussetzungen: Alle Klemmen sind AUS und mindestens eine Tür ist geöffnet (einschließlich Heckklappe) sowie kein FOB-ADM und kein Verriegelungszustand (SMK alle 100 ms prüfen, solange CAN/LIN aktiv ist).
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   Fahrzeugreaktion: Schließen der Heckklappe oder Kofferraumklappe bei verriegeltem Griff oder während des Verriegelungsvorgangs.
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   SMK-Aktion: Innerhalb von 500 ms nach dem Schließen, wenn alle Türen verriegelt sind, gilt Folgendes:

   • WENN KEIN AKTIVER ADM-FOB: Das SMK sucht im Fahrzeuginneren nach Schlüsseln. Dieselbe AvG-Strategie wie oben beschrieben wird für die Warnung „ID verlassen“ verwendet (nur Erfassung, keine Identifikation).
   • WENN DM-FOB AKTIV: Das SMK sucht nach einem gültigen Transponder (TP).

   Wird kein Schlüssel gefunden, ist keine Aktion erforderlich. Wird ein gültiger Schlüssel oder Transponder gefunden, sendet das SMK den Entriegelungsbefehl über CAN und aktiviert den externen Summer. Wird ein gültiger Schlüssel gefunden, sendet das SMK den Entriegelungsbefehl über CAN/LIN und aktiviert den externen Summer.
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    Wenn der Klemmenstatus ACC oder ALL ist, alle Türen geschlossen sind und der Benutzer die SMK-Verriegelung auslöst, beginnt die Suche außerhalb des Fahrzeugs auf der Auslöseseite.
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    Wird kein gültiger Schlüssel gefunden, ist keine Aktion erforderlich. Wird jedoch ein gültiger Schlüssel gefunden, muss der Warnsummer gestartet werden.
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    Wenn „Heckklappen-Option == Ein“ und „Heckklappen-Option LockUnlockOption == Ein“ erfüllt sind, berücksichtigt die Verriegelungswarnung die Heckklappe als Tür, und die Taste zum Ver- und Entriegeln des Kofferraums wird als Türöffnungsschalter betrachtet.
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    Wenn der Klemmenstatus AUS ist, nicht alle Türen geschlossen sind und der Benutzer die SMK-Verriegelung auslöst, beginnt die Suche außerhalb des Fahrzeugs auf der Auslöseseite.
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    Wird kein gültiger Schlüssel gefunden, ist keine Aktion erforderlich. Wird jedoch ein gültiger Schlüssel gefunden, muss der Warnsummer gestartet werden.
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    Wenn „Heckklappen-Option == Ein“ und „Heckklappen-Option LockUnlockOption == Ein“ erfüllt sind, berücksichtigt die Verriegelungswarnung die Heckklappe als Tür, und die Taste zum Ver- und Entriegeln des Kofferraums wird als Türöffnungsschalter betrachtet.
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    Wenn der Klemmenstatus AUS ist, ATWS als unscharf gilt, alle Türen geschlossen sind und der Benutzer die SMK-Verriegelung auslöst, beginnt die Suche im Fahrzeuginneren.
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    Wird kein gültiger Schlüssel gefunden, wird die Suche der SMK-Verriegelung gestartet. Wird jedoch ein gültiger Schlüssel gefunden, muss der Warnsummer ertönen.
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    Wenn „Heckklappen-Option == Ein“ und „Heckklappen-Option LockUnlockOption == Ein“ erfüllt sind, berücksichtigt die Verriegelungswarnung die Heckklappe als Tür, und die Taste zum Ver- und Entriegeln des Kofferraums wird als Türöffnungsschalter betrachtet.
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    Wenn der Klemmenstatus ACC oder ALL ist und die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 3 km/h liegt, erfolgt eine periodische Suche (alle 3 s) im Fahrzeuginneren, um sicherzustellen, dass sich der gültige Schlüssel noch im Fahrzeug befindet.
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    Wird kein gültiger Schlüssel gefunden, wird die Warnung ausgelöst. Wird jedoch ein gültiger Schlüssel gefunden, wird keine Aktion eingeleitet.

Erinnerung Smart Key Nr. 1 Erinnerung Smart Key Nr. 2 Warnung Türverriegelung mit Smart Key Türschloss-Summer 1 Türschloss-Summer 2 Türschloss-Summer 3 Warnleuchte Smart Key Ausfallsichere Funktionen (Rescue for Breakdown Driving): Bei leerer Batterie des SMART-KEY-Funkschlüssels oder bei gestörter Übertragung stehen folgende Funktionen zur Verfügung:

• Ver- und Entriegeln der Türen oder des Kofferraums (bzw. der Heckklappe, je nach Fahrzeugausstattung): Verwendung des mechanischen Schlüssels

Funktionen Benutzerinformation

Warnung: ID verlassen

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   Voraussetzungen:

   • (ACC oder ALL1) und (geöffnete Tür oder geöffnete Heckklappe)
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   Ereignis: Die zuletzt geöffnete Tür wird geschlossen.
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   SMK-Aktion: Das SMK sucht im Fahrzeuginneren nach dem SMART-KEY-FOB.

   • Wird kein gültiger SMART-KEY-FOB gefunden, aktiviert das SMK den externen Summer und sendet außerdem die Warnung EXIT ID über CAN (externer Warnsummer und Innenraum-Warnton).
   • Wird eine Tür bei aktiven Klemmen geöffnet und wieder geschlossen und erkennt das SMK einen gültigen Innenraumschlüssel, wird die Authentifizierung wiederholt und die Warnung deaktiviert. Befindet sich die Klemme in Stellung ACC, schaltet das SMK die Kontrollleuchte der Wegfahrsperre ein.

Erkennung niedriger Batteriespannung des Funkschlüssels (FOB). Zur Erkennung einer niedrigen Batteriespannung des Funkschlüssels ist die Batteriespannungsmessung und die Erkennungsstrategie für niedrige Spannung in den Funkschlüssel integriert. Die Messung der Batteriespannung erfolgt beim Drücken einer Taste am Funkschlüssel oder wenn ein AVG-Messbefehl empfangen wird. Beschreibung der Programmierung. Dieses Kapitel beschreibt das Verfahren zur Programmierung von SMK und FOB. Zur Programmierung von SMK und FOB ist eine Kommunikationsverbindung mit dem Diagnosegerät erforderlich. PROGRAMMIERMODUS. In jedem Modus wird der Programmiervorgang vom SMK gesteuert. Vor Beginn der Programmierung muss das Signal FOB-ADM aktiv sein und der Fahrzeug-Sicherheitscode (als PIN-Code bezeichnet) muss bekannt sein. CODIERMODUS. Dieser Modus wird von Technikern verwendet, um das SMK und/oder den Schlüsselsatz zu ersetzen oder zusätzliche Schlüssel des bestehenden Systems zu registrieren. Das bedeutet, dass das System bereits auf einen bestimmten PIN-Code programmiert ist. Der PIN-Code ist fest, daher muss während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs der PIN-Code in diesem Modus verwendet werden. Andernfalls schlägt die Programmierung fehl. Beschreibung des CODIERMODUS-Verfahrens (Schritt für Schritt). Aufgabe: Verfahren zur Schlüsselcodierung im Vertragswerkstatt. Ausgangszustand:

• Austausch des SMK: SMK ist nicht programmiert, der SMART-FOB ist bereits mit demselben PIN-Code programmiert.
• Codierung zusätzlicher oder neuer Schlüssel: SMK ist bereits mit demselben PIN-Code programmiert.

Schutzhülle nach dem Austausch (leere Schutzhülle). Der Start ist möglich, indem man dem Verfahren nach dem Austausch des neuen Smart-Key-Geräts und Funkschlüssels folgt.

• Dies dient dem Start im Auslieferungszustand.
• Alle Teile im Originalzustand (Smart-Key, ECM).
• Betätigen Sie das Bremspedal in Stellung P oder N.
• Drücken Sie einmal die Motorstarttaste mit einem leeren Smart-Key.