Description et fonctionnement

Description

Le système SMART KEY permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule et de le commander de manière pratique. Pour accéder au véhicule, aucune clé traditionnelle n'est nécessaire et aucune télécommande n'est requise. L'utilisateur porte la télécommande SMART KEY FOB, qui ne nécessite aucune action consciente de l'utilisateur (par exemple, appui sur un bouton RKE). Le système SMART KEY est activé par l'appui sur le bouton de la poignée de porte. Après activation, le véhicule envoie une requête dans une zone limitée. Si la SMART KEY FOB reçoit cette requête, elle envoie automatiquement une réponse au véhicule. Le système décide alors d'exécuter ou non une action spécifique (déverrouillage, verrouillage, etc.) ou de rester inactif. Là encore, une communication entre le véhicule et la SMART KEY FOB est requise avant toute action. Le système présente les caractéristiques suivantes :

• Déverrouillage passif par les 4 portes
• Verrouillage passif par les 4 portes
• Démarrage passif
• Accès passif au hayon via le contacteur d'ouverture du coffre situé sur le hayon
• le système peut utiliser au maximum 2 clés
• Antenne d'urgence de l'antidémarreur conducteur, intégrée au SSB pour l'authentification du TP (par exemple, mode de conduite d'urgence)
• Communication avec le système de gestion moteur
• Communication avec le SRX
• Communication AvG-AvD

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   Déverrouillage passif : le système permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule sans effectuer d'action spécifique (déverrouillage) avec la SMART KEY.
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   Verrouillage passif Le système permet à l'utilisateur de verrouiller le véhicule en appuyant sur le bouton situé sur la poignée de porte, à l'aide de la clé SMART KEY.
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   Bouton de démarrage : le système permet de changer les modes d'alimentation (OFF, ACC, ON), ainsi que de démarrer et d'arrêter le moteur du véhicule sans effectuer d'action spécifique avec la SMART KEY. Voir Spécifications : bouton de démarrage du moteur.
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   MODE DE CONDUITE DE SECOURS (RÉCUPÉRATION) Le système prévoit également un « mode de conduite de secours », qui permet à l'utilisateur de commander toutes les fonctions du véhicule en insérant la clé dans le SSB.

Module électronique de clé intelligente (ECU SMK) L'ECU SMK gère toutes les fonctions liées au « déverrouillage passif », au « verrouillage passif » et à l'« autorisation de démarrage passive ». Il lit les entrées (appui sur le bouton de la poignée de porte, bouton Marche/Arrêt (SSB), commutateur de position PARK), commande les sorties (par exemple, antennes extérieures et intérieures) et assure la communication via CAN ainsi qu'une interface linéaire simple pour les dispositifs supplémentaires du véhicule. Pour communiquer avec la SMART KEY FOB, l'ECU SMK génère une requête (interrogation) par un signal de 125 kHz, codé et modulé sur l'antenne inductive, et reçoit la réponse de la SMART KEY via le récepteur externe AvD. Les principaux blocs fonctionnels de l'ECU SMK sont :

• ALIMENTATION
• Microcontrôleur à mémoire flash
• Interface monofilaire vers SRX
• Interface monofilaire vers EMS
• Étape initiale
• Pilote de l'amplificateur/antenne AvG
• Communication CAN avec BCM

Amplificateur/pilote d'antenne AvG : génère un signal porteur sinusoïdal de 125 kHz distribué aux différentes antennes. Le système Smart Key prend en charge jusqu'à 2 télécommandes SMART KEY. Fonctions principales de la SMART KEY FOB :

• Fonction passive : reçoit la requête AvG et envoie automatiquement la réponse AvD.
• Fonction RKE classique utilisant jusqu'à 3 boutons (appui).
• Fonction transpondeur en cas de batterie déchargée ou de communication interrompue.

Antennes

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   Antennes BF émettrices : les antennes inductives à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule convertissent le courant commandé par l'excitateur d'antenne de l'ECU SMK en champ magnétique de 125 (ou 134,2) kHz, support de la requête SMART KEY. Trois antennes couvrent l'extérieur du véhicule : deux antennes dans les poignées de porte (DS et PS) couvrent l'espace autour des portes, une antenne dans le pare-chocs arrière couvre l'espace autour du coffre ou du hayon. Jusqu'à trois antennes couvrent l'habitacle et le coffre ou l'intérieur du hayon : deux dans l'habitacle et une dans le coffre ou sur le hayon.
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   Antenne bidirectionnelle d'immobilisateur (pour la conduite de secours) : L'antenne de secours de l'immobilisateur sert à émettre et à recevoir des données : elle émet un champ magnétique (requête 125 - 135 kHz) et reçoit les variations du champ (réponse du transpondeur).
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   RÉCEPTEUR : la réponse de la SMART KEY est reçue par le récepteur radiofréquence.

Poignées de porte : les poignées des deux portes (conducteur/passager) sont équipées d'antennes d'émission AvG pour transmettre des signaux de 125 kHz. Les poignées de porte avant sont également équipées d'un bouton. Le bouton de la poignée de porte sert de déclencheur pour indiquer si l'utilisateur tente de déverrouiller ou de verrouiller le véhicule. Les boutons sont installés sur les portes avant, intégrés aux poignées. Un autre bouton est installé sur le couvercle du coffre ou du hayon.

Fonctionnement

Fonctions passives Le système permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule sans effectuer d'action particulière (par exemple, sans appuyer sur un bouton RKE) à l'aide de la clé SMART KEY. Il suffit que la clé SMART KEY se trouve dans une zone délimitée par rapport au véhicule. Ainsi, le système est capable de détecter et d'authentifier la clé FOB SMART KEY dans les zones indiquées ci-dessous.

Plage de fonctionnement

La SMART KEY FOB reçoit et interprète la requête envoyée par le véhicule via les antennes extérieures, dans une zone libre d'au moins 0,7 m autour des antennes extérieures intégrées aux poignées de porte, voir l'image ci-dessous. La portée d'accès au coffre ou au hayon est de 0,7 m minimum, mesurée depuis la position de l'antenne. La SMART KEY FOB reçoit et interprète la requête envoyée par le véhicule via les antennes extérieures, dans une zone libre d'au moins 0,7 m autour des antennes extérieures intégrées aux poignées de porte, voir l'image ci-dessous. Accès passif (entrée passive) : appuyer sur le bouton de la poignée de porte lorsque toutes les portes sont verrouillées indique l'intention de l'opérateur d'accéder au véhicule et lance le déverrouillage. Verrouillage passif (sortie) : appuyer sur l'un des boutons de la poignée de porte lorsque l'une des conditions suivantes est remplie :

• au moins une porte est déverrouillée et la temporisation à deux étapes n'est pas active, ou
• la temporisation à deux étapes est active et l'un des boutons, autre que celui de la porte avant gauche, est enfoncé

indique que l'utilisateur souhaite verrouiller le véhicule et lance donc le système de verrouillage. Avertissement passif de porte de coffre (berline uniquement) : lorsque le coffre est fermé, l'ECU SMK utilise une stratégie de recherche appropriée pour éviter le déclenchement du buzzer de hayon par une télécommande située à l'extérieur du véhicule. Le SMK recherche ensuite la SMART KEY FOB à l'intérieur du coffre. Si une SMART KEY FOB valide se trouve dans le coffre, l'ECU SMK active le buzzer extérieur pour informer l'utilisateur que le hayon est fermé avec la télécommande à l'intérieur. Le SMK envoie une commande d'ouverture du hayon au BCM pour rouvrir le hayon si la fonction d'ouverture du hayon (BK) est activée. Pour cette fonction, une SMART KEY FOB « valide » désigne toute SMART KEY FOB appartenant au véhicule lui-même, si elle est désactivée.Hayon intelligent : lorsque l'utilisateur utilise une clé intelligente valide à proximité du pare-chocs arrière (dans la portée de l'antenne basse fréquence) pendant plus de 3 secondes, le hayon s'ouvre.

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   L'antenne du pare-chocs arrière détecte une SMART KEY valide à proximité.
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   Lorsqu'une SMART KEY valide entre dans la zone de l'antenne du pare-chocs arrière, le signal sonore et les feux de détresse s'activent une fois pour confirmer la détection.
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   Si la SMART KEY reste dans la zone du pare-chocs arrière (plage de l'antenne) pendant plus de 3 secondes, le signal sonore et les feux de détresse s'activent deux fois et le hayon s'ouvre.
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   Conditions préalables : Toutes les bornes sont coupées (OFF) et au moins une porte est ouverte ou non verrouillée. Vérifier le SMK toutes les 100 ms tant que CAN/LIN est actif.
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   Événement : l'état d'au moins une poignée de porte est passé de déverrouillé à verrouillé.
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   Actions du SMK :

   • EN L'ABSENCE DE ADM-FOB ACTIF, le SMK recherche les clés à l'intérieur du véhicule. Utiliser la même stratégie AvG que ci-dessus pour l'avertissement de sortie ID (enregistrement uniquement, pas d'identification).
   • SI DM-FOB ACTIF, le SMK recherche un TP valide.

   Si la clé ou le transpondeur (TP) n'est pas trouvé, aucune action n'est requise. Si une clé ou un TP valide est trouvé, le SMK déverrouille le véhicule en envoyant un message CAN Key Reminder avec le numéro de la clé. Si une clé valide est trouvée, le SMK déverrouille le véhicule en envoyant le message de rappel de clé CAN/LIN avec le numéro de la clé.
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   Conditions préalables : tous les contacts sont coupés (OFF) et au moins une porte est ouverte (y compris le hayon), sans FOB-ADM et sans état de verrouillage (vérifier le SMK toutes les 100 ms tant que CAN/LIN est actif).
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   Action du véhicule : fermeture de la cinquième porte ou du hayon, poignée en état verrouillé ou verrouillage en cours.
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   Actions du SMK : Dans les 500 ms suivant la fermeture, si toutes les portes sont verrouillées, OUI :

   • EN L'ABSENCE DE ADM-FOB ACTIF, le SMK recherche les clés à l'intérieur du véhicule. Utiliser la même stratégie AvG que ci-dessus pour l'avertissement de sortie ID (enregistrement uniquement, pas d'identification).
   • SI DM-FOB ACTIF, le SMK recherche un TP valide.

   Si la clé n'est pas trouvée, aucune action n'est requise. Si une clé ou un TP valide est trouvé, le SMK envoie la commande de déverrouillage via CAN et active l'avertisseur sonore extérieur. Si une clé valide est trouvée, le SMK envoie la commande de déverrouillage via CAN/LIN et active l'avertisseur sonore extérieur.
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    Si la borne ACC ou ALL est active, que toutes les portes sont fermées et que l'utilisateur déclenche le verrouillage SMK, la recherche commence à l'extérieur du véhicule, côté gâchette.
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    Si aucune clé valide n'est trouvée, aucune action n'est requise, mais si la clé est valide, l'avertisseur sonore doit être déclenché.
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    Si « Option hayon == Activée » et « Option hayon LockUnlockOption == Activée » sont renseignées, l'avertissement de verrouillage inclut le hayon comme porte, et le bouton de verrouillage/déverrouillage du coffre est considéré comme un contacteur d'ouverture de porte.
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    Si la borne est coupée (OFF) et que toutes les portes ne sont pas fermées et que l'utilisateur déclenche le verrouillage SMK, la recherche commence à l'extérieur du véhicule, côté gâchette.
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    Si aucune clé valide n'est trouvée, aucune action n'est requise, mais si la clé est valide, l'avertisseur sonore doit être déclenché.
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    Si « Option hayon == Activée » et « Option hayon LockUnlockOption == Activée » sont renseignées, l'avertissement de verrouillage inclut le hayon comme porte, et le bouton de verrouillage/déverrouillage du coffre est considéré comme un contacteur d'ouverture de porte.
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    Si l'état de la borne est OFF, que l'ATWS est considéré comme désarmé, que toutes les portes sont fermées et que l'utilisateur déclenche le verrouillage SMK, la recherche commence à l'intérieur du véhicule.
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    Si aucune clé valide n'est trouvée, la recherche de verrouillage SMK est lancée ; mais si une clé valide est trouvée, l'avertisseur sonore doit être déclenché.
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    Si « Option hayon == Activée » et « Option hayon LockUnlockOption == Activée » sont renseignées, l'avertissement de verrouillage inclut le hayon comme porte, et le bouton de verrouillage/déverrouillage du coffre est considéré comme un contacteur d'ouverture de porte.
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    Si la borne ACC ou ALL est active et que la vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h, une recherche périodique (toutes les 3 s) est effectuée à l'intérieur du véhicule afin de vérifier que la clé valide se trouve toujours dans le véhicule.
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    Si aucune clé valide n'est trouvée, l'avertissement est déclenché ; mais si une clé valide est trouvée, aucune action n'est lancée.

Rappel clé intelligente n° 1 Rappel clé intelligente n° 2 Avertissement de verrouillage de porte par clé intelligente Buzzer de verrouillage de porte 1 Buzzer de verrouillage de porte 2 Buzzer de verrouillage de porte 3 Voyant d'avertissement de clé intelligente Fonctions de secours (Rescue for Breakdown Driving) : en cas de décharge de la pile de la SMART KEY FOB ou de défaillance de la transmission, les fonctions suivantes sont disponibles :

• Verrouillage/déverrouillage des portes ou du coffre (ou du hayon selon l'équipement) : utilisation de la clé mécanique

Fonctions Informations pour l'utilisateur

Avertissement de sortie ID

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   Conditions préalables :

   • (ACC ou ALL1) et (porte ouverte ou hayon ouvert)
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   Événement : la dernière porte ouverte est fermée.
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   Action du SMK : le SMK recherche à l'intérieur le FOB SMART KEY.

   • Si aucun FOB SMART KEY valide n'est trouvé, le SMK active l'avertisseur sonore extérieur et envoie l'avertissement de sortie ID via CAN (avertisseur sonore extérieur et avertisseur sonore intérieur).
   • Si une porte est ouverte puis refermée lorsque les bornes sont activées, et qu'une clé interne SMK valide permet de relancer l'authentification, désactiver l'avertissement. Si la borne est en position ACC, le SMK allume le témoin de l'immobilisateur.

Détection de batterie faible du FOB : pour détecter une batterie faible du FOB, des mesures de tension de batterie et une stratégie de détection de basse tension sont intégrées au FOB. La mesure de la tension de la batterie est effectuée lors de l'appui sur un bouton du FOB ou lorsqu'une commande de mesure AVG est reçue. Description de l'apprentissage : ce chapitre décrit la procédure d'apprentissage du SMK et du FOB. Pour l'apprentissage du SMK et du FOB, une communication avec l'outil de diagnostic est nécessaire. MODE D'APPRENTISSAGE : dans tous les modes, le processus d'apprentissage est contrôlé par le SMK. Avant de commencer l'apprentissage, le signal Fob-Adm doit être actif et le code secret du véhicule (appelé code PIN) doit être connu. MODE CODAGE : ce mode est utilisé par les techniciens pour remplacer le SMK et/ou le jeu de clés, ou pour enregistrer des clés supplémentaires sur un système existant. Cela signifie que le système a déjà été appris avec un code PIN donné. Le code PIN est fixe ; pendant toute la durée de vie du véhicule, le code PIN doit donc être utilisé dans ce mode. Sinon, l'apprentissage échoue. Description de la procédure du MODE CODAGE (étape par étape) Tâche : procédure de codage de la clé en concession. État initial :

• Remplacement du SMK : le SMK n'est pas appris, le FOB SMART est déjà appris avec le même code PIN.
• Codage de clés supplémentaires ou neuves : le SMK est déjà appris avec le même code PIN.

Couvercle de protection après remplacement (couvercle vide) : le démarrage est possible en suivant la procédure après le remplacement par un nouveau boîtier SMART KEY et un nouveau FOB.

• Ceci permet de rétablir l'état d'origine
• Toutes les pièces à l'état d'origine (SMART KEY, ECM)
• Appuyez sur la pédale de frein en position P ou N.
• Appuyez une fois sur le bouton START/STOP avec une clé intelligente vierge.