¿Cómo funciona el sistema de airbag SRS?

El SRS está compuesto por los siguientes componentes:

(1) Módulo de airbag frontal del conductor
(2) Módulo de airbag frontal del pasajero
(3) Módulos de airbag laterales
(4) Módulos de cortinas de airbag
(5) Pretensores de cinturón de seguridad
(6) Indicador de advertencia del airbag
(7) Módulo de control SRS (SRSCM) / Sensor de vuelco
(8) Sensores de impacto frontal
(9) Sensores de impacto lateral
(10) Sensores de presión lateral
(11) Sistema de anclaje de emergencia
(12) Sistema de clasificación de ocupantes
(13) Sensor del cierre del cinturón de seguridad

El SRSCM supervisa continuamente todos los componentes SRS mientras el interruptor de encendido está activado, para determinar si un impacto ha sido lo bastante grave como para requerir el despliegue de los airbags o la activación de los pretensores de los cinturones de seguridad.

Testigo del SRS

La luz de advertencia del airbag SRS (Sistema Suplementario de Retención) del cuadro de instrumentos muestra el símbolo de airbag que aparece en la ilustración. El sistema comprueba si hay fallos en el sistema eléctrico de los airbags. La luz indica que existe un posible problema con el sistema de airbags, que puede incluir los airbags laterales y/o las cortinas de airbag de protección contra vuelcos (si está equipado con sensor de vuelco).

ADVERTENCIA

Si el SRS presenta un fallo, es posible que el airbag no se despliegue correctamente en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte.

Si se produce cualquiera de las siguientes condiciones, el SRS presenta un fallo:

• El testigo no se enciende durante aproximadamente de tres a seis segundos cuando el botón de arranque/parada del motor está en la posición ON.
• El testigo permanece encendido después de aproximadamente de tres a seis segundos.
• El testigo se enciende mientras el vehículo está en movimiento.
• La luz parpadea cuando el motor está en marcha. Haga revisar el sistema SRS por un concesionario oficial HYUNDAI lo antes posible si se produce alguna de estas situaciones.

En un impacto frontal de gravedad media o alta, los sensores detectan una desaceleración brusca del vehículo. Si la desaceleración es suficientemente alta, la unidad de control infla los airbags frontales en el momento y con la fuerza necesarios.

Los airbags frontales ayudan a proteger al conductor y al pasajero delantero en impactos frontales en los que los cinturones de seguridad por sí solos no proporcionan una sujeción adecuada. Cuando es necesario, los airbags laterales ayudan a proporcionar protección en un impacto lateral o en un vuelco, sujetando la parte superior del cuerpo.

• Los airbags solo se activan (listos para inflarse si es necesario) cuando el botón de encendido/parada del motor está en la posición ON o START, y pueden activarse aproximadamente 3 minutos después de que el motor se haya apagado.
• Los airbags se despliegan en determinadas colisiones frontales o laterales para ayudar a proteger a los ocupantes de lesiones corporales graves.
• No existe una velocidad única a la que se inflen los airbags. En general, los airbags están diseñados para inflarse en función de la gravedad del impacto y de su dirección. Estos dos factores determinan si los sensores envían una señal electrónica de despliegue/inflado.
• Los airbags frontales se inflan y desinflan por completo en un instante. Es prácticamente imposible ver los airbags después de que se hayan activado en un accidente. Lo más probable es que, tras el impacto, solo vea los airbags desinflados colgando de sus compartimentos de almacenamiento.
• Además de inflarse en un impacto lateral grave, los vehículos equipados con sensor de vuelco, airbags laterales y/o cortinas de airbag se inflarán si el sistema de sensores detecta un vuelco. Al detectarse un vuelco, las cortinas de airbag permanecerán infladas más tiempo para ayudar a proporcionar protección contra la expulsión, especialmente junto con los cinturones de seguridad (si está equipado con sensor de vuelco).
• Para proporcionar protección, los airbags deben inflarse muy rápidamente. La velocidad de despliegue es consecuencia del brevísimo tiempo en que el airbag debe inflarse entre el ocupante y la estructura del vehículo, antes de que el ocupante entre en contacto con dicha estructura. Esta velocidad de inflado reduce el riesgo de lesiones graves o mortales y, por tanto, es una parte necesaria del diseño del airbag. Sin embargo, el despliegue rápido de los airbags también puede causar lesiones, que pueden incluir abrasiones en el rostro, contusiones y huesos rotos, debido a que la velocidad de inflado también hace que los airbags se expandan con gran fuerza.
• Existen incluso circunstancias en las que el contacto con el airbag puede causar lesiones mortales, especialmente si el ocupante se encuentra excesivamente cerca del airbag.

Puede tomar medidas para reducir el riesgo de lesiones por un airbag inflado. El mayor riesgo es sentarse demasiado cerca del airbag. Se necesita aproximadamente 10 pulgadas (25 cm) de espacio para que el airbag se infle. La NHTSA recomienda que los conductores mantengan al menos 10 pulgadas (25 cm) entre el centro del volante y el pecho.

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de lesiones graves o muerte por un airbag desplegado, tome las siguientes precauciones:

• NUNCA instale un sistema de retención infantil en el asiento del pasajero delantero. Sujete siempre correctamente a los niños menores de 13 años en los asientos traseros del vehículo.
• Ajuste el asiento del conductor y del pasajero delantero lo más atrás posible, permitiéndole mantener el control total del vehículo.
• Sujete el volante en las posiciones de las 9 y las 3 horas.
• Nunca coloque nada ni a nadie entre el airbag y el ocupante del asiento.
• No permita que el pasajero delantero coloque los pies o las piernas sobre el tablero de instrumentos.

Cuando el SRSCM detecta un impacto suficientemente fuerte en la parte delantera del vehículo, despliega automáticamente los airbags delanteros.

Al desplegarse, se forma una línea de rotura directamente en la cubierta del revestimiento, que se separa por la presión de expansión del airbag. La apertura adicional de las cubiertas permite que el airbag se despliegue por completo.

Un airbag completamente inflado, junto con un cinturón de seguridad correctamente abrochado, reduce el movimiento hacia delante del conductor o del pasajero delantero, disminuyendo el riesgo de lesiones en la cabeza y en el tórax.

Tras desplegarse por completo, el airbag comienza a desinflarse de inmediato, permitiendo al conductor mantener la visibilidad frontal y la capacidad de dirigir o controlar otros mandos.

ADVERTENCIA

Para que los objetos no se conviertan en proyectiles peligrosos cuando se active el airbag del pasajero:

• No instale ni coloque ningún objeto (portavasos, soporte para teléfono, pegatinas, etc.) en el tablero del pasajero delantero, encima de la guantera, donde se encuentra el airbag del pasajero.
• No coloque un recipiente con líquido ambientador cerca del grupo de instrumentos ni sobre la superficie del panel de instrumentos.