Come funziona il sistema airbag SRS?

L'SRS è composto dai seguenti componenti:

(1) Modulo airbag frontale del conducente
(2) Modulo airbag frontale del passeggero
(3) Moduli airbag laterali
(4) Moduli airbag a tendina
(5) Pretensionatore
(6) Spia airbag
(7) Modulo di controllo SRS (SRSCM)/ Sensore di ribaltamento
(8) Sensori d'urto frontale
(9) Sensori d'urto laterale
(10) Sensori di pressione laterali
(11) Sistema di fissaggio di emergenza
(12) Sistema di classificazione dell'occupante
(13) Sensore di aggancio della cintura di sicurezza

L'SRSCM monitora costantemente tutti i componenti SRS mentre il commutatore di accensione è in posizione ON, per determinare se un urto è abbastanza grave da richiedere l'attivazione degli airbag o il pretensionamento delle cinture di sicurezza.

spia SRS

La spia airbag SRS (sistema supplementare di ritenuta) sul quadro strumenti mostra il simbolo airbag raffigurato nell'illustrazione. Il sistema verifica la presenza di guasti nell'impianto elettrico degli airbag. La spia indica che esiste un potenziale problema nel sistema airbag, che può includere gli airbag laterali e/o a tendina per la protezione in caso di ribaltamento (se equipaggiato con sensore di ribaltamento).

AVVERTENZA

Se il sistema SRS è guasto, l'airbag potrebbe non gonfiarsi correttamente durante un incidente, aumentando il rischio di lesioni gravi o di morte.

Se si verifica una qualsiasi delle seguenti condizioni, il sistema SRS è guasto:

• La spia non si accende per circa tre-sei secondi quando il pulsante di avviamento/arresto del motore è in posizione ON.
• La spia rimane accesa dopo essersi accesa per circa tre-sei secondi.
• La spia si accende mentre il veicolo è in movimento.
• La spia lampeggia quando il motore è in funzione. Far controllare il sistema SRS il prima possibile presso un concessionario ufficiale HYUNDAI se si verifica una di queste condizioni.

In caso di urto frontale di media e alta intensità, i sensori rilevano una brusca decelerazione del veicolo. Se la decelerazione è sufficientemente elevata, l'unità di controllo attiva gli airbag frontali, al momento giusto e con la forza necessaria.

Gli airbag frontali contribuiscono a proteggere il conducente e il passeggero anteriore in caso di urti frontali in cui le sole cinture di sicurezza non forniscono un trattenimento adeguato. Quando necessario, gli airbag laterali contribuiscono a fornire protezione in caso di urto laterale o ribaltamento, sostenendo la parte superiore del corpo.

• Gli airbag sono attivi (in grado di gonfiarsi se necessario) solo quando il pulsante di avviamento/arresto del motore è in posizione ON o START, e possono essere attivati circa 3 minuti dopo lo spegnimento del motore.
• Gli airbag si attivano in caso di determinati urti frontali o laterali, per contribuire a proteggere gli occupanti da lesioni gravi.
• Non esiste una velocità unica alla quale gli airbag si attivano. In generale, gli airbag sono progettati per gonfiarsi in base alla gravità dell'urto e alla sua direzione. Questi due fattori determinano se i sensori producono un segnale elettronico di attivazione/gonfiaggio.
• Gli airbag frontali si gonfiano e si sgonfiano completamente in un istante. È praticamente impossibile vedere gli airbag attivarsi durante un incidente. È molto più probabile che si vedano semplicemente gli airbag sgonfi penzolanti dai loro vani dopo la collisione.
• Oltre a gonfiarsi in caso di urto laterale grave, i veicoli dotati di sensore di ribaltamento, airbag laterali e/o a tendina si gonfieranno se il sistema rileva un ribaltamento. Quando viene rilevato un ribaltamento, gli airbag a tendina rimangono gonfiati più a lungo per contribuire a fornire protezione dalla fuoriuscita dal veicolo, soprattutto se usati insieme alle cinture di sicurezza. (se equipaggiato con sensore di ribaltamento).
• Per garantire la protezione, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente. La velocità di attivazione dell'airbag è dovuta all'estremamente breve tempo in cui l'airbag deve gonfiarsi tra l'occupante e le strutture del veicolo, prima che l'occupante li colpisca. Questa velocità di gonfiaggio riduce il rischio di lesioni gravi o mortali ed è quindi una parte necessaria della progettazione dell'airbag. Tuttavia, l'apertura rapida dell'airbag può anche causare lesioni, che possono includere abrasioni al viso, contusioni e fratture ossee, perché la velocità di gonfiaggio provoca l'espansione dell'airbag con grande forza.
• In alcune circostanze il contatto con l'airbag può causare lesioni mortali, specialmente se il passeggero si trova troppo vicino all'airbag.

È possibile adottare misure per ridurre il rischio di lesioni da un airbag gonfiato. Il rischio maggiore è sedere troppo vicino all'airbag. Sono necessari circa 10 pollici (25 cm) di spazio per il gonfiaggio dell'airbag. La NHTSA raccomanda che i conducenti mantengano almeno 10 pollici (25 cm) tra il centro del volante e il torace.

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o mortali causate dall'airbag gonfiato, adottare le seguenti precauzioni:

• NON installare MAI un seggiolino per bambini sul sedile anteriore del passeggero. Allacciare sempre correttamente i bambini di età inferiore a 13 anni sui sedili posteriori del veicolo.
• Regolare il sedile del conducente e del passeggero anteriore il più arretrato possibile, consentendo comunque di mantenere il pieno controllo del veicolo.
• Tenere il volante nelle posizioni delle ore 9 e delle ore 3.
• Non collocare mai oggetti o persone tra l'airbag e l'occupante del sedile.
• Non permettere al passeggero anteriore di appoggiare i piedi o le gambe sul cruscotto.

Quando l'SRSCM rileva un urto sufficientemente forte nella parte anteriore del veicolo, attiva automaticamente gli airbag anteriori.

All'attivazione si forma una linea di strappo direttamente nel coperchio del rivestimento, che si stacca sotto la pressione di espansione dell'airbag. L'ulteriore apertura dei coperchi consente l'apertura completa degli airbag.

Un airbag completamente gonfiato, in combinazione con una cintura di sicurezza correttamente allacciata, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero anteriore, riducendo il rischio di lesioni alla testa e al torace.

Dopo la completa apertura, l'airbag inizia immediatamente a sgonfiarsi, consentendo al conducente di mantenere la visuale anteriore e la capacità di guidare o controllare gli altri comandi.

AVVERTENZA

Affinché gli oggetti non diventino proiettili pericolosi in caso di attivazione dell'airbag del passeggero:

• Non installare né posizionare alcun oggetto (portabicchieri, portalattine, adesivi, ecc.) sul cruscotto lato passeggero sopra il vano portaoggetti, dove si trova l'airbag del passeggero.
• Non installare un deodorante per ambiente a liquido vicino alla superficie del quadro strumenti sopra il cluster.