¿Cómo funciona el sistema SRS?

El SRS consta de los siguientes componentes:

(1) Módulo del airbag frontal del conductor
(2) Módulo del airbag frontal del acompañante
(3) Módulos de airbag laterales
(4) Módulos de airbag de cortina
(5) Pretensor del cinturón de seguridad
(6) Testigo del airbag
(7) Módulo de control SRS (SRSCM)/sensor de vuelco
(8) Sensores de impacto frontal
(9) Sensores de impacto lateral
(10) Sensores de presión lateral
(11) Sensor de cinturón de seguridad abrochado
(12) Sistema de anclaje de emergencia
(13) Sistema de clasificación de ocupantes

El SRSCM supervisa constantemente todos los componentes del SRS mientras el interruptor de encendido está en ON, para determinar si el impacto de una colisión es lo suficientemente fuerte como para requerir el despliegue del airbag o la activación del pretensor del cinturón de seguridad.

Testigo del SRS

El testigo del sistema SRS (sistema de retención suplementario) en el cuadro de instrumentos muestra el símbolo del airbag que se ilustra en la figura. El sistema comprueba si hay fallos en el sistema eléctrico de los airbags. La luz indica un posible problema en el sistema de airbags, que puede afectar a los airbags laterales y/o de cortina utilizados para la protección en caso de vuelco (si está equipado con sensor de vuelco).

ADVERTENCIA

Si el sistema SRS presenta un fallo, es posible que el airbag no se despliegue correctamente en un accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte.

Si se produce cualquiera de las siguientes condiciones, el sistema SRS no funciona correctamente:

• El testigo no se enciende durante unos tres a seis segundos cuando el botón de arranque/parada del motor está en la posición ON.
• El testigo permanece encendido después de iluminarse durante unos tres a seis segundos.
• El piloto se enciende mientras el vehículo está en marcha.
• El piloto parpadea con el motor en marcha.
• Acuda cuanto antes a un concesionario autorizado HYUNDAI para revisar el sistema SRS si se produce cualquiera de estas condiciones.

En un impacto frontal de moderado a severo, los sensores detectan la desaceleración rápida del vehículo. Si la velocidad de desaceleración es lo suficientemente alta, la unidad de control infla los airbags frontales en el momento adecuado y con la fuerza necesaria.

Los airbags frontales ayudan a proteger al conductor y al pasajero delantero al reaccionar ante impactos frontales en los que los cinturones de seguridad por sí solos no pueden proporcionar una sujeción suficiente. Si es necesario, los airbags laterales ayudan a proporcionar protección en caso de impacto lateral o vuelco, sujetando la parte superior del cuerpo.

• Los airbags se activan (pueden desplegarse si es necesario) solo cuando el botón de arranque/parada del motor está en la posición ON o START, y pueden activarse aproximadamente 3 minutos después de apagar el motor.
• Los airbags se despliegan en determinadas colisiones frontales o laterales para proteger a los ocupantes de lesiones corporales graves.
• No existe una velocidad única a la que se desplegarán los airbags. En general, los airbags están diseñados para desplegarse según la gravedad y la dirección de la colisión. Estos dos factores determinan si los sensores electrónicos envían la señal de despliegue/inflado.
• Los airbags frontales se inflan y desinflan instantáneamente. Es prácticamente imposible ver cómo se despliegan durante un accidente. Lo más probable es que solo vea los airbags desinflados colgando de sus compartimentos después de la colisión.
• Además de inflarse en colisiones laterales graves, los vehículos equipados con sensor de vuelco activarán los airbags laterales y/o de cortina si el sistema detecta un vuelco. Al detectarse un vuelco, los airbags de cortina permanecen inflados más tiempo para proporcionar protección contra la expulsión, especialmente cuando se usan junto con los cinturones de seguridad. (si está equipado con sensor de vuelco)
• Para proporcionar protección, los airbags deben desplegarse rápidamente. La velocidad de despliegue del airbag es consecuencia del tiempo extremadamente corto en que debe inflarse el airbag entre el ocupante y las estructuras del vehículo antes de que el ocupante impacte contra dichas estructuras. Esta velocidad de inflado reduce el riesgo de lesiones graves o mortales y, por tanto, es una parte necesaria del diseño del airbag. Sin embargo, el despliegue rápido del airbag también puede causar lesiones, que pueden incluir abrasiones faciales, contusiones y huesos rotos, porque la velocidad de inflado también hace que los airbags se expandan con gran fuerza.