Come funziona il sistema airbag?

L'SRS è composto dai seguenti componenti:

(1) Modulo airbag frontale lato guidatore
(2) Modulo airbag frontale lato passeggero
(3) Moduli airbag laterali
(4) Moduli airbag a tendina
(5) Pretensionatore
(6) Spia airbag
(7) Modulo di controllo SRS (SRSCM)/sensore di ribaltamento
(8) Sensori d'urto frontale
(9) Sensori d'urto laterale
(10) Sensori di pressione laterali
(11) Sensore di aggancio della cintura di sicurezza
(12) Sistema di ancoraggio di emergenza
(13) Sistema di classificazione degli occupanti

L'SRSCM monitora costantemente tutti i componenti SRS mentre la chiave di accensione è in posizione ON, per determinare se l'urto da collisione è abbastanza forte da richiedere l'attivazione degli airbag o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.

spia SRS

Spia SRS (sistema supplementare di ritenuta) sul quadro strumenti: sul pannello è visualizzato il simbolo dell'airbag illustrato in figura. Il sistema controlla l'impianto elettrico degli airbag per rilevare eventuali guasti. La spia indica un possibile problema al sistema airbag, che può riguardare l'airbag laterale e/o a tendina utilizzati per la protezione in caso di ribaltamento (se presente il sensore di ribaltamento).

AVVERTENZA

Se il sistema SRS è guasto, l'airbag potrebbe non attivarsi correttamente in caso di incidente, aumentando il rischio di lesioni gravi o di morte.

Il sistema SRS è guasto se si verifica una delle seguenti condizioni:

• La spia non si accende per circa tre-sei secondi quando il pulsante di avviamento/arresto del motore si trova in posizione ON.
• La spia rimane accesa dopo essersi illuminata per circa tre-sei secondi.
• La spia si accende durante la guida.
• La spia lampeggia con il motore in funzione.
• Rivolgersi al più presto a un concessionario autorizzato HYUNDAI per controllare il sistema SRS se si verifica una delle seguenti condizioni.

In caso di impatto frontale da moderato a grave, i sensori rilevano la rapida decelerazione del veicolo. Se la decelerazione è sufficientemente elevata, la centralina attiva gli airbag frontali al momento giusto e con la forza necessaria.

Gli airbag frontali contribuiscono a proteggere il conducente e il passeggero anteriore in caso di urti frontali, nei quali le cinture di sicurezza da sole non sono sufficienti a trattenere adeguatamente gli occupanti. Se necessario, gli airbag laterali contribuiscono a offrire protezione in caso di impatto laterale o ribaltamento, sostenendo la parte superiore del corpo.

• Gli airbag si attivano (possono gonfiarsi se necessario) solo quando il pulsante di avviamento/arresto del motore si trova in posizione ON o START, e possono attivarsi per circa 3 minuti dopo lo spegnimento del motore.
• Gli airbag si attivano in caso di determinati urti frontali o laterali per proteggere gli occupanti da gravi lesioni personali.
• Non esiste una velocità unica alla quale gli airbag si attivano. In generale, gli airbag sono progettati per attivarsi in funzione della forza e della direzione dell'urto. Questi due fattori determinano se i sensori generano il segnale elettronico di attivazione/gonfiaggio.
• Gli airbag frontali si gonfiano e si sgonfiano istantaneamente. È praticamente impossibile vedere gli airbag attivarsi durante un incidente. È molto più probabile che, dopo la collisione, si vedano gli airbag sgonfi che pendono dai vani di alloggiamento.
• Oltre a gonfiarsi in caso di gravi urti laterali, i veicoli dotati di sensore di ribaltamento attivano gli airbag laterali e/o a tendina se il sistema rileva un ribaltamento. In caso di ribaltamento, gli airbag a tendina restano gonfiati più a lungo per garantire protezione dall'espulsione, soprattutto se usati insieme alle cinture di sicurezza. (se presente il sensore di ribaltamento)
• Per garantire la protezione, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente. La velocità di gonfiaggio dell'airbag è necessaria per riempire l'airbag nel tempo estremamente breve tra l'impatto del passeggero e le strutture del veicolo. Questa velocità di gonfiaggio riduce il rischio di lesioni gravi o mortali ed è quindi una parte necessaria della progettazione dell'airbag. Tuttavia, l'attivazione rapida dell'airbag può anche causare lesioni, che possono includere abrasioni al viso, lividi e fratture ossee, poiché la velocità di gonfiaggio fa espandere l'airbag con grande forza.