Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema SMART KEY es un sistema que permite al usuario acceder al vehículo y controlarlo de forma muy cómoda. Para acceder al vehículo no se requiere una llave tradicional ni un mando a distancia. El usuario lleva consigo la llave SMART KEY FOB, que no requiere ninguna acción consciente por parte del usuario (por ejemplo, pulsar un botón del RKE). LLAVE INTELIGENTE: el sistema se activa al pulsar el botón de la manija de la puerta. Tras la activación, el vehículo envía una solicitud dentro de un alcance limitado. Si la llave SMART KEY recibe esta solicitud, envía automáticamente una respuesta al vehículo. Entonces el sistema decide si debe realizar una determinada acción (desbloquear, bloquear...) o permanecer inactivo. De nuevo, antes de realizar cualquier acción es necesaria la comunicación entre el vehículo y la llave SMART KEY. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Desbloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y la del pasajero
• Bloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y la del pasajero
• Arranque pasivo
• Acceso pasivo al maletero mediante el interruptor de la tapa del maletero
• Bloqueo pasivo a través del portón trasero
• El sistema puede gestionar un máximo de 2 mandos
• El driver de la antena de respaldo del inmovilizador está integrado en el SSB para la autenticación TP (es decir, en modo de reposo)
• Comunicación con el sistema de control del motor
• Comunicación con SRX
• Comunicación LF-RF

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   Desbloqueo pasivo: El sistema permite al usuario acceder (desbloquear) al vehículo sin realizar ninguna acción con la llave SMART KEY. Esta función puede variar según la plataforma de la siguiente manera:

   • Pulsar el botón de la manilla de la puerta
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   Bloqueo pasivo: el sistema permite al usuario bloquear el vehículo pulsando el botón de la manija de la puerta con el mando SMART KEY.
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   Botón de arranque: El sistema permite al usuario cambiar los modos de alimentación (OFF, ACC, IGN), así como arrancar y parar el motor del vehículo sin realizar ninguna acción con la llave SMART KEY. Consulte Especificaciones del sistema de arranque del motor con botón.
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   Modo LIMP HOME: Además, el sistema ofrece el llamado modo «limp home», es decir, el usuario puede controlar todas las funciones del vehículo pulsando la llave en el SSB.

Módulo de control de la llave inteligente (ECU SMK). La ECU SMK controla todas las funciones relacionadas con el "Desbloqueo pasivo", el "Bloqueo pasivo" y la "Autorización pasiva para arrancar el motor". Lee las entradas (botón de la manija de la puerta, botón de arranque/parada (SSB), interruptor de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, antenas exteriores e interiores) y se comunica mediante CAN, así como a través de una interfaz de un solo hilo con otros dispositivos del vehículo. Para comunicarse con la llave inteligente (SMART KEY FOB), la ECU SMK genera una solicitud (llamada) como señal codificada y modulada de 125 (o 134,2) kHz en las salidas de la antena inductiva, y recibe la respuesta de la SMART KEY FOB a través de un receptor de radiofrecuencia externo. Los bloques funcionales principales de la ECU SMK son:

• Fuente de alimentación
• Microcontrolador con memoria flash
• Interfaz de una sola línea con EMS
• Etapa de entrada
• Amplificador/driver de antena LF
• Comunicación por CAN con BCM

El amplificador/controlador de la antena de baja frecuencia (LF) genera una señal portadora sinusoidal de 125 (o 134,2) kHz, que se distribuye a las distintas antenas. Llave SMART KEY FOB El sistema admite hasta 2 llaves SMART KEY FOB. Funciones principales de la SMART KEY FOB:

• Función pasiva: recibe la señal LF y envía automáticamente la respuesta RF.
• Función RKE clásica mediante el uso de hasta 4 botones.
• Funcionamiento del transpondedor en caso de descarga de la batería o pérdida de comunicación.

Antenas

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   Antenas LF de transmisión: Las antenas inductivas dentro y fuera del vehículo convierten la corriente suministrada por el controlador de antena de la ECU SMK en un campo magnético de 125 (o 134,2) kHz, que es el portador para la prueba SMART KEY. Tres antenas cubren el exterior del vehículo: dos antenas en las manillas de las puertas (DS y PS) cubren la zona alrededor de las puertas; una antena en el parachoques trasero cubre el espacio alrededor del maletero o portón trasero. Hasta tres antenas cubren el habitáculo y el compartimento de carga o el portón trasero: dos en el habitáculo y una en el compartimento de equipaje o maletero.
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   Antena bidireccional del inmovilizador (para Limp Home): La antena de respaldo del inmovilizador se utiliza para enviar y recibir datos: emite un campo magnético (llamada de 125 - 135 kHz) y recibe los cambios en la intensidad del campo (respuesta del transpondedor).

Manija de la puerta: las manijas de las dos puertas delanteras (conductor/pasajero) están equipadas con antenas LF emisoras para transmitir 125 (o 134,2) kHz. Las manijas de las puertas delanteras también incorporan un botón pulsador. El botón pulsador de la manija sirve como disparador que indica la intención del usuario de abrir o bloquear el vehículo. Los botones se instalan en las puertas delanteras, integrados en las manijas. Otro botón está instalado en la tapa del maletero o en la puerta trasera.

Funcionamiento

Funciones pasivas: el sistema permite al usuario acceder al vehículo sin tener que realizar ninguna acción (por ejemplo, pulsar un botón del RKE) mediante la llave SMART KEY. Basta con que una llave SMART KEY válida se encuentre dentro de un rango determinado y limitado respecto al vehículo. Así, el sistema es capaz de detectar y autenticar la llave SMART KEY FOB dentro de los rangos indicados a continuación.

Rango de funcionamiento

La SMART KEY FOB recibe e interpreta la señal de llamada enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores en un espacio libre de al menos 0,7 m alrededor de las antenas exteriores integradas en la manija de la puerta; consulte la ilustración siguiente. La SMART KEY FOB recibe e interpreta la señal de llamada enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores en un espacio libre de al menos 0,7 m alrededor de las antenas exteriores integradas en la manija de la puerta; consulte la ilustración siguiente. Acceso pasivo (entrada pasiva): Pulsar uno de los botones de las manijas de las puertas cuando todas las puertas cerradas con llave indican la intención del operador de acceder al vehículo y, por lo tanto, activan el sistema para desbloquear. Cierre pasivo (salida): Pulsar uno de los botones de las manijas de las puertas cuando se cumpla una de las siguientes condiciones:

• Al menos una puerta está abierta y el temporizador de dos pasos no está en funcionamiento o
• El temporizador de dos pasos está en funcionamiento y se pulsa uno de los botones, excepto el de la parte delantera izquierda.

indica la intención del operador de bloquear el vehículo y, por lo tanto, activa el sistema de cierre. Apertura pasiva del portón trasero: Pulsar el interruptor del maletero con la puerta del maletero cerrada indica la intención del operador de abrir la puerta del maletero y, por lo tanto, activa el sistema. Luego, la ECU SMK envía una llamada LF a la SMART KEY FOB a través de la antena del paragolpes. La SMART KEY FOB responde con una respuesta RF. Si la respuesta recibida coincide con la respuesta esperada, la ECU SMK envía el mensaje «puerta trasera abierta» a través de la red CAN. Recordatorio de llave inteligente 1

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   Condiciones previas: Todos los terminales en OFF, al menos una puerta abierta y el estado de bloqueo no bloqueado. El SMK comprueba periódicamente cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo.
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   Evento: El estado de al menos una manilla de puerta cambió de desbloqueado a bloqueado.
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   Acciones del SMK:

   • SI el llavero no está activo, el SMK busca llaveros en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la alerta ID OUT (solo registro, sin autenticación).
   • SI la llave está ACTIVA, la SMK envía una solicitud PDM para buscar un TP válido

   Si no se detecta ningún llavero ni transpondedor (TP), no se requiere ninguna acción. Si se detecta cualquier llavero válido o transpondedor (TP) válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando por CAN un mensaje de desbloqueo con el número del llavero. Si se detecta cualquier llavero válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando por CAN/LIN un mensaje de recordatorio de desbloqueo con el número del llavero.
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   Condiciones previas: todos los terminales APAGADOS, cualquier puerta (incluido el portón trasero) abierta y sin FOB-IN ni estado de bloqueo (comprobado periódicamente por el SMK cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo).
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   Acción del vehículo: cierre de la última puerta o del portón trasero con las manijas bloqueadas o durante el bloqueo.
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   Acciones del SMK: transcurridos 500 ms desde el cierre, si todas las puertas están bloqueadas, entonces:

   • SI el llavero no está activo, el SMK busca llaveros en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la alerta de ausencia de ID (solo registro, sin autenticación).
   • SI la llave está ACTIVA, la SMK envía una solicitud PDM para buscar un TP válido

   Si no se encuentra ningún llavero, no se requiere ninguna acción. Si se encuentra cualquier llavero válido o transpondedor (TP) válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN y activa la alarma acústica adicional. Si se encuentra un llavero válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN/LIN y activa la alarma acústica adicional.
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   Condiciones previas: Mientras (al menos una manija de puerta esté desbloqueada) y (ACC ON o IGN ON) y (sin FOB-IN):

   • (Todas las puertas cerradas) y (maletero cerrado)
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   Evento:

   • El usuario pulsa el botón de la manija de la puerta o del maletero
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   Acciones de la SMK: la SMK busca llaves fuera del vehículo; debe utilizarse la misma estrategia LF definida para el «Escenario de acceso con diferencia de entrada-salida».
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    Condiciones previas: Igual que la condición previa de cierre pasivo, pero al menos una puerta está abierta.
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    Evento: El usuario pulsa el botón de la manija de la puerta.
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    Acciones de la SMK: la SMK busca llaves fuera del vehículo; debe utilizarse la misma estrategia LF definida para el «Escenario de acceso con diferencia de entrada-salida». Si no se encuentra ninguna llave, no se requiere ninguna acción. Si las condiciones previas dejan de cumplirse durante el tiempo de activación del zumbador (3 segundos), la ECU SMK desactiva el zumbador inmediatamente.
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    Condiciones previas: Igual que la condición previa de cierre pasivo.
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    Acción del usuario:

    • El usuario pulsa el botón de la manija de la puerta
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    Acciones de la ECU SMK:

    • Si el ATWS (sistema de alarma antirrobo) está en estado DISARM, la ECU SMK busca la llave dentro del vehículo (use «Cerradura de puerta»). Advertencia 3" escenario)
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    Acciones del SMK: mientras se cumplen las condiciones previas, la unidad SMK realiza búsquedas periódicas de la llave inteligente (FOB) en el interior del vehículo. Se utiliza la estrategia LF, que está definida para la advertencia de ausencia de identificador (solo registro, sin autenticación). Las búsquedas periódicas se realizan cada 3 segundos. Si no se encuentra la llave, la unidad SMK activa la lámpara de control de la llave, ya que todas las condiciones previas son válidas, y realiza otra búsqueda después de 3 segundos.

Recordatorio de llave inteligente 2. Advertencia de bloqueo de puerta con llave inteligente. Advertencia de bloqueo de puerta 1. Advertencia de bloqueo de puerta 2. Advertencia de bloqueo de puerta 3. Si no se encuentra ninguna llave, se realiza el cierre pasivo. Si se detecta alguna llave válida, la ECU SMK activa el zumbador exterior. Si el temporizador de actividad ha expirado, o ACC está ON, o IGN1 está ON, o NO todas las puertas están cerradas, o FOB-IN, la ECU SMK desactiva inmediatamente el zumbador. Tras buscar la llave interior, la ECU SMK también busca llaves fuera del vehículo. Advertencia de la luz indicadora de la llave inteligente: Si se detecta alguna llave válida, la ECU SMK detiene la operación de la llave; la luz indicadora se apaga y (si una puerta está abierta) realiza otra búsqueda después de 3 segundos; si ninguna puerta está abierta, entonces solo en la siguiente ocasión. Cuando las condiciones previas siguen vigentes, la búsqueda se reanuda al abrir una puerta. Funciones de información al usuario

Alerta ID OUT

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   Condiciones previas:

   • (ACC o IGN1) y (cualquier puerta abierta o portón trasero abierto)
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   Evento: se cierra la última puerta abierta
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   Acción del SMK: el SMK busca el llavero SMART KEY en el habitáculo.

   • Si no se detecta una llave inteligente FOB válida, el SMK activa el zumbador externo y envía ID OUT WNG a través de CAN (advertencia del zumbador externo y del zumbador interno).
   • Si una puerta se abre y se vuelve a cerrar durante la activación o desactivación de terminales dentro de un llavero válido, el SMK vuelve a activar la autenticación y detiene la alerta. Si el terminal está en modo ACC, el SMK debe encender la luz del inmovilizador.

Luz del inmovilizador: Al extraer el PIF del MSL y volver a instalarlo, así como al pulsar la manija del MSL, la luz se encenderá de nuevo. Detección de batería baja de la llave: Para determinar el estado de la batería de la llave, la estrategia de medición de tensión de la batería y la detección de batería baja están implementadas en la llave. La medición de tensión de la batería se realizará si se pulsa el botón de la llave o se recibe un comando de medición LF. Si la llave detecta batería baja, el LED no se encenderá al pulsar el botón. Descripción del aprendizaje: Este capítulo describe el procedimiento de aprendizaje para la SMK y las llaves. Para aprender la SMK y las llaves se requiere conexión a un equipo de diagnóstico. MODO DE APRENDIZAJE: En cualquier modo, el proceso de aprendizaje es controlado por la SMK. Antes de iniciar el servicio de aprendizaje, la señal Fob-In debe estar activa y el código secreto del vehículo (llamado código PIN) debe ser conocido. MODO DE APRENDIZAJE: Este modo lo utilizan los concesionarios para reemplazar la SMK y/o el juego de llaves, o para registrar llaves adicionales en el sistema existente. Esto significa que el sistema ya está aprendido con un código PIN específico. El código PIN queda fijo durante toda la vida útil del vehículo, por lo que en este modo debe usarse el mismo código PIN. De lo contrario, el aprendizaje no tendrá éxito. MODO DE APRENDIZAJE: Descripción del procedimiento (paso a paso). Objetivo: Procedimiento de aprendizaje de llaves en el taller de servicio. Estado inicial:

• Sustitución del SMK: el SMK no está aprendido y el SMART FOB ya está aprendido con el mismo PIN.
• Aprendizaje de llaves adicionales o nuevas: el SMK ya ha sido programado con el mismo código PIN.

Arranque después de la sustitución (arranque inicial): el arranque es posible en el siguiente orden después de reemplazar una nueva SMART KEY o mando.

• Esto debe realizarse en estado virgen (sin programar).
• Todos los componentes relevantes deben estar en estado original (llave inteligente, IPM, ECM).
• Pise el pedal de freno en posición P o N
• Pulse el botón de arranque una vez con la llave inteligente virgen.