Description et fonctionnement

Description

Le système SMART KEY permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule et de le commander de manière très pratique. Aucune clé traditionnelle ni télécommande n'est nécessaire pour accéder au véhicule. L'utilisateur porte sur lui la télécommande SMART KEY FOB, qui ne requiert aucune action volontaire de sa part (par exemple, appui sur un bouton RKE). Le système SMART KEY est activé en appuyant sur le bouton de la poignée de porte. Après activation, le véhicule émet une requête dans une zone limitée. Si la télécommande SMART KEY reçoit cette requête, elle renvoie automatiquement une réponse au véhicule. Le système détermine alors s'il doit exécuter une action spécifique (déverrouiller, verrouiller...) ou rester inactif. Là encore, une communication entre le véhicule et la télécommande SMART KEY est nécessaire avant toute action. Le système offre les fonctions suivantes :

• Déverrouillage passif par la porte conducteur et la porte passager
• Verrouillage passif par la porte conducteur et la porte passager
• Démarrage passif
• Accès passif au coffre par le commutateur de couvercle de coffre sur le coffre
• Verrouillage passif par le hayon
• Maximum 2 télécommandes peuvent être gérées par le système
• Pilote de l'antenne de secours de l'antidémarrage intégré dans le SSB pour l'authentification TP (c.-à-d. en mode veille)
• Communication avec le système de gestion moteur
• Communication avec le SRX
• Communication BF-RF

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   Déverrouillage passif. Le système permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule (déverrouillage) sans effectuer aucune action avec la clé SMART KEY. Cette fonction peut varier selon la plateforme comme suit :

   • Appui sur le bouton de la poignée de porte
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   Verrouillage passif : Le système permet à l'utilisateur de verrouiller le véhicule en appuyant sur le bouton de la poignée de porte à l'aide de la SMART KEY FOB.
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   Bouton de démarrage. Le système permet à l'utilisateur de changer les modes d'alimentation (OFF, ACC, ON) ainsi que de démarrer et d'arrêter le moteur du véhicule sans effectuer aucune action avec la clé SMART KEY. Voir Spécifications du système de démarrage moteur par bouton.
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   Mode LIMP HOME. En outre, le système propose un mode dit « limp home », c'est-à-dire que l'utilisateur peut commander toutes les fonctions du véhicule en plaçant la clé sur le SSB.

ECU Smart Key (ECU SMK). L'ECU SMK commande toutes les fonctions liées au « déverrouillage passif », au « verrouillage passif » et à l'« autorisation passive de démarrage du moteur ». Il lit les entrées (bouton de poignée de porte, bouton Start Stop (SSB), contacteur de position PARK), commande les sorties (par exemple, les antennes externes et internes) et communique via CAN ainsi que par une interface monofil avec d'autres dispositifs du véhicule. Pour communiquer avec la télécommande SMART KEY FOB, l'ECU SMK génère une requête (interrogation) sous forme de signal codé et modulé de 125 (ou 134,2) kHz sur les sorties des antennes inductives, et reçoit la réponse de la SMART KEY FOB via un récepteur radiofréquence externe. Les principaux blocs fonctionnels de l'ECU SMK sont :

• Alimentation
• Microcontrôleur à mémoire flash
• Interface monofilaire vers EMS
• Étage d'entrée
• Amplificateur/pilote d'antenne BF
• Communication CAN avec BCM

L'amplificateur/pilote de l'antenne basse fréquence (BF) génère un signal porteur sinusoïdal de 125 (ou 134,2) kHz, distribué vers différentes antennes. Télécommande Smart Key Le système prend en charge jusqu'à 2 télécommandes SMART KEY. Fonctions principales de la SMART KEY FOB :

• Fonctionnalité passive : reçoit l'interrogation BF et envoie automatiquement une réponse RF.
• Fonction RKE classique grâce à jusqu'à 4 boutons.
• Fonctionnement du transpondeur en cas de décharge de la batterie ou de défaillance de la communication.

Antennes

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   Antennes LF émettrices : les antennes inductives à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule convertissent le courant fourni par le driver d'antenne de l'ECU SMK en champ magnétique de 125 (ou 134,2) kHz, qui sert de support au test SMART KEY. Trois antennes couvrent l'extérieur du véhicule : deux antennes dans les poignées de porte (conducteur et passager) couvrent la zone autour des portes ; une antenne dans le pare-chocs arrière couvre l'espace autour du coffre ou du hayon. Jusqu'à trois antennes couvrent l'habitacle et le compartiment de coffre ou de hayon : deux dans l'habitacle et une dans le compartiment bagages ou le coffre.
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   Antenne d'immobilisateur bidirectionnelle (pour Limp Home) : L'antenne de secours de l'immobilisateur sert à émettre et à recevoir des données : elle émet un champ magnétique (interrogation 125 - 135 kHz) et reçoit les variations de l'intensité du champ (réponse du transpondeur).

Poignée de porte. Les poignées des deux portes avant (conducteur/passager) sont équipées d'antennes LF émettant à 125 (ou 134,2) kHz. Les poignées des portes avant sont également équipées d'un bouton-poussoir. Le bouton de poignée de porte sert de déclencheur indiquant l'intention de l'utilisateur d'ouvrir ou de verrouiller le véhicule. Les boutons sont installés sur les portes avant, intégrés aux poignées. Un autre bouton est installé sur le couvercle du coffre ou la porte arrière.

Fonctionnement

Fonctions passives : le système permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule sans avoir à effectuer d'action (par exemple, appui sur un bouton RKE) grâce à la télécommande SMART KEY. Il suffit qu'une télécommande SMART KEY valide se trouve dans une zone définie et limitée par rapport au véhicule. Le système est ainsi capable de détecter et d'authentifier la SMART KEY FOB dans les zones indiquées ci-dessous.

Plage de fonctionnement

L'émetteur de clé intelligente (SMART KEY FOB) reçoit et interprète le signal d'interrogation émis par le véhicule via les antennes extérieures, dans une zone libre d'un rayon minimum de 0,7 m autour des antennes extérieures intégrées aux poignées de porte ; voir l'illustration ci-dessous. L'émetteur de clé intelligente reçoit et interprète le signal d'interrogation émis par le véhicule via les antennes extérieures, dans une zone libre d'un rayon minimum de 0,7 m autour des antennes extérieures intégrées aux poignées de porte ; voir l'illustration ci-dessous. Accès passif (entrée passive) : appui sur l'un des boutons des poignées de porte lorsque toutes les portes verrouillées indiquent l'intention de l'opérateur d'accéder au véhicule ; le système est ainsi déclenché pour le déverrouillage. Verrouillage passif (sortie) : appui sur l'un des boutons des poignées de porte lorsque l'une des conditions suivantes est remplie :

• Au moins une porte est ouverte et la minuterie à deux étapes ne fonctionne pas, ou
• La minuterie à deux étapes fonctionne et l'un des boutons, autre que celui de l'avant gauche, est actionné.

indique l'intention de l'opérateur de verrouiller le véhicule ; le système de verrouillage est ainsi activé. Ouverture passive du hayon : appui sur le commutateur du coffre, lorsque la porte du coffre est fermée, indique l'intention de l'opérateur d'ouvrir la porte du coffre ; le système est ainsi déclenché. Le module SMK envoie ensuite un signal d'interrogation LF à l'émetteur de clé intelligente via l'antenne extérieure du pare-chocs. L'émetteur de clé intelligente renvoie une réponse RF. Si la réponse reçue correspond à la réponse attendue, le module SMK envoie le message « hayon ouvert » sur le réseau CAN. Rappel de clé intelligente 1

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   Conditions préalables : Tous les contacts sur OFF, au moins une porte ouverte et état de verrouillage non verrouillé. Le SMK vérifie périodiquement l'état toutes les 100 ms tant que le CAN/LIN est actif.
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   Événement : L'état d'au moins une poignée de porte est passé de déverrouillé à verrouillé.
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   Actions du SMK :

   • SI la télécommande n'est pas active, le SMK recherche les télécommandes dans l'habitacle du véhicule. La même stratégie LF que pour l'avertissement ID OUT doit être utilisée (enregistrement uniquement, sans authentification).
   • SI l'émetteur est ACTIF, le SMK envoie une requête PDM pour rechercher un TP valide

   Si aucune télécommande ni aucun TP n'est détecté, aucune action n'est requise. Si une télécommande valide ou un TP valide est détecté, le SMK déverrouille le véhicule en envoyant un message de déverrouillage CAN avec le nombre de télécommandes. Si une télécommande valide est détectée, le SMK déverrouille le véhicule en envoyant un message de rappel de déverrouillage CAN/LIN avec le numéro de la télécommande.
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   Conditions préalables : toutes les bornes coupées, une porte quelconque (y compris le coffre) ouverte et absence de FOB-IN et d'état de verrouillage (vérifié périodiquement par le SMK toutes les 100 ms tant que CAN/LIN est actif)
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   Action du véhicule : fermeture de la dernière porte ou du coffre avec poignées verrouillées ou en cours de verrouillage
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   Actions du SMK : 500 ms après la fermeture, si toutes les portes sont verrouillées, alors :

   • SI la télécommande n'est pas active, le SMK recherche les télécommandes dans l'habitacle du véhicule. La même stratégie LF que pour l'avertissement d'absence d'identifiant doit être utilisée (enregistrement uniquement, sans authentification).
   • SI l'émetteur est ACTIF, le SMK envoie une requête PDM pour rechercher un TP valide

   Si la télécommande n'est pas détectée, aucune action n'est requise. Si une télécommande valide ou un TP valide est détecté, le SMK envoie une commande de déverrouillage via CAN et active l'avertisseur sonore supplémentaire. Si une télécommande valide est détectée, le SMK envoie une commande de déverrouillage via CAN/LIN et active l'avertisseur sonore supplémentaire.
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   Conditions préalables : tant que (au moins une poignée de porte déverrouillée) & (ACC ON ou IGN ON) & (pas de FOB-IN) :

   • (Toutes les portes fermées) et (coffre fermé)
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   Événement :

   • L'utilisateur appuie sur le bouton de la poignée de porte ou du coffre
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   Actions du SMK : le SMK recherche les émetteurs à l'extérieur du véhicule ; la même stratégie LF que celle définie pour le « Scénario d'accès avec différenciation entrée/sortie » doit être utilisée.
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    Conditions préalables : identiques à celles du verrouillage passif, mais au moins une porte est ouverte.
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    Événement : l'utilisateur appuie sur le bouton de la poignée de porte.
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    Actions du SMK : le SMK recherche les émetteurs à l'extérieur du véhicule ; la même stratégie LF que celle définie pour le « Scénario d'accès avec différenciation entrée/sortie » doit être utilisée. Si l'émetteur n'est pas détecté, aucune action n'est requise. Si les conditions préalables cessent d'être valables pendant la durée de fonctionnement de l'avertisseur (3 secondes), le module SMK coupe immédiatement l'avertisseur sonore.
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    Conditions préalables : identiques à celles du verrouillage passif
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    Action de l'utilisateur :

    • L'utilisateur appuie sur le bouton de la poignée de porte
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    Actions du module SMK :

    • Si l'ATWS (système d'alarme antivol) est en état DISARM, le module SMK recherche l'émetteur à l'intérieur du véhicule (utiliser « Verrouillage de porte »). Avertissement 3 (scénario)
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    Fonctionnement du SMK : pendant que les conditions préalables sont remplies, l'ECU SMK recherche périodiquement les télécommandes dans l'habitacle du véhicule. La stratégie LF doit être utilisée, car elle est définie pour l'avertissement d'absence d'identifiant (enregistrement uniquement, sans authentification). La recherche périodique est effectuée toutes les 3 secondes. Si la télécommande n'est pas trouvée, l'ECU SMK active le voyant d'alerte de clé, car toutes les conditions préalables sont valides, puis effectue une nouvelle recherche après 3 secondes.

Rappel de clé intelligente 2
Avertissement de verrouillage de porte par clé intelligente
Avertissement de verrouillage de porte 1
Avertissement de verrouillage de porte 2
Avertissement de verrouillage de porte 3
Si aucun émetteur n'est détecté, le verrouillage passif est effectué. Si un émetteur valide est détecté, le module SMK active l'avertisseur sonore extérieur. Si le temporisateur d'activité a expiré, ou si ACC est ON, ou IGN1 est ON, ou si toutes les portes ne sont pas fermées, ou FOB-IN, le module SMK coupe immédiatement l'avertisseur sonore. Après la recherche de l'émetteur intérieur, le module SMK recherche également les émetteurs à l'extérieur du véhicule.
Avertissement du témoin de clé intelligente
Si un émetteur valide est détecté, le module SMK arrête le fonctionnement de la clé. Le témoin s'éteint et, si une porte est ouverte, effectue une nouvelle recherche après 3 secondes ; si aucune porte n'est ouverte, la recherche n'aura lieu qu'à la prochaine étape. Lorsque les conditions préalables restent valables, la recherche reprend à l'ouverture d'une porte.
Fonctions d'information utilisateur

Avertissement ID OUT

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   Conditions préalables :

   • (ACC ou IGN1) et (une porte quelconque ouverte ou coffre ouvert)
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   Événement : la dernière porte ouverte est fermée
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   Action du SMK : le SMK recherche la télécommande SMART KEY dans l'habitacle.

   • Si une télécommande Smart Key valide n'est pas détectée, le SMK active le buzzer extérieur et transmet ID OUT WNG via le CAN (avertissement par buzzer extérieur et buzzer intérieur).
   • Si une porte est ouverte puis refermée pendant la mise sous tension ou hors tension des bornes et qu'une télécommande valide se trouve à l'intérieur, le SMK réactive l'authentification et arrête l'avertissement. Si la borne est en mode ACC, le SMK doit allumer le voyant de l'antidémarrage.

Témoin d'antidémarrage : lors du retrait du PIF du MSL puis de sa réinstallation, ainsi qu'en appuyant sur la poignée du MSL, le témoin se rallume.
Détection de basse tension de la pile de l'émetteur : pour déterminer l'état de la pile de l'émetteur, une stratégie de mesure et de détection de basse tension de la pile est mise en œuvre dans l'émetteur. La mesure de la tension de la pile est effectuée lorsque le bouton de l'émetteur est enfoncé ou lorsqu'une commande de mesure BF est reçue. Si l'émetteur détecte une basse tension de pile, le témoin ne s'allume pas à l'appui sur le bouton.
Description de l'apprentissage : ce chapitre décrit la procédure d'apprentissage du SMK et des émetteurs. Un raccordement à l'outil de diagnostic est nécessaire pour l'apprentissage du SMK et des émetteurs.
MODE APPRENTISSAGE : dans tous les modes, le processus d'apprentissage est commandé par le SMK. Avant de lancer le service d'apprentissage, le signal Fob-In doit être actif et le code secret du véhicule (appelé code PIN) doit être connu.
MODE APPRENTISSAGE : ce mode est utilisé par les concessionnaires pour remplacer le SMK et/ou le jeu de clés, ou pour enregistrer des clés supplémentaires pour un système existant. Cela signifie que le système a déjà été programmé avec un code PIN spécifique. Le code PIN est fixé pour toute la durée de vie du véhicule ; par conséquent, le même code PIN doit être utilisé dans ce mode. Sinon, l'apprentissage échouera.
MODE APPRENTISSAGE
Description de la procédure (étape par étape)
Objectif : procédure d'apprentissage des clés en station-service
État initial :

• Remplacement du SMK : SMK non appris et SMART FOB déjà appris avec le même code PIN
• Enregistrement de clés supplémentaires ou de nouvelles clés : le SMK a déjà été programmé avec le même code PIN.

Démarrage après remplacement (premier démarrage) : le démarrage est possible dans l'ordre suivant après le remplacement d'une nouvelle clé intelligente ou télécommande.

• Ceci doit être effectué à l'état vierge
• Toutes les pièces concernées doivent être à l'état d'origine (clé intelligente, IPM, ECM).
• Appuyer sur la pédale de frein en position P ou N
• Appuyer une fois sur le bouton de démarrage avec la clé intelligente vierge.