Manual del propietario Kia Cadenza VG Test
Sistema eléctrico de la carrocería

Descripción y funcionamiento

En este manual: Sistema eléctrico de la carrocería
Información general — 15Sistema mecánico del motor — 95Sistema eléctrico del motor — 54Sistema de control de emisiones — 24Control del motor / Sistema de combustible — 115Transmisión automática — 91Eje de transmisión y eje — 13Suspensión — 35Dirección — 19Sistemas de retención — 46Sistema de frenos — 43Carrocería (interior y exterior) — 51Sistema eléctrico de la carrocería — 245Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 56
29pasos
~174min
4/5dificultad
Hecho 0 de 29

Descripción

Diagrama del sistema

La posición óptima del asiento ajustada por el conductor puede memorizarse en el asiento eléctrico mediante el IMS SW, lo que permite recuperar la posición del asiento ajustada por el conductor. Por motivos de seguridad, la reproducción de esta función durante la conducción está prohibida, y cuenta con una función de parada de emergencia de la recuperación y de la transmisión. La operación también cumple la especificación de entrada.
  1. Entrada del interruptor IGN2. La entrada del interruptor IGN se determina mediante el interruptor local «IGN2».
  2. Interruptor SEAT MANUAL: entrada SEAT
    1. SLIDE: interruptor manual delantero/trasero RR. Control del motor SLIDE del asiento hacia delante o hacia atrás
    2. Interruptor de inclinación delantero/trasero RR. Accionamiento del motor de inclinación del asiento hacia delante o hacia atrás
    3. Interruptor manual de altura delantera/trasera ARRIBA/ABAJO. Accionamiento del motor del asiento delantero/trasero hacia arriba o hacia abajo
    4. Interruptor manual de altura trasera derecha ARRIBA/ABAJO. Control del motor trasero derecho del asiento hacia arriba o hacia abajo
  3. Sensor de posición del ASIENTO (señal de pulsos). Medición de la magnitud del movimiento de deslizamiento, inclinación, altura delantera/trasera y altura trasera derecha
  4. Interruptor de posición «P». Detecta la posición «P» de la PALANCA SELECTORA. No permite la memorización ni la función de acceso rápido al entrar o salir del vehículo si la palanca no está en «P».
  5. Interruptor de puerta. Detecta que la puerta motorizada se está abriendo
  6. LLAVE IPM. El IPM recibe esta señal para determinar el estado de la LLAVE.
  7. Interruptor local KEY IN. Detecta si la LLAVE está insertada o no.
  8. Velocidad. El IPM recibe esta señal para determinar la velocidad del vehículo.
  9. Interruptor IMS
    1. Interruptor SET. Permite guardar la posición del ASIENTO ajustada por el conductor
    2. Interruptor 1, 2. Guarda y recupera la posición del ASIENTO ajustada por el conductor
  10. Retardo de entrada del interruptor de 40 ms: SLIDE, RECLINE, interruptor delantero/trasero de altura, interruptor de altura trasera derecha. Interruptor de posición «P», interruptor SPEED, KEY IN, LOCAL KEY IN, interruptor DR DOOR, interruptor IGN2
  11. La entrada del interruptor IGN se determina mediante el interruptor local «IGN2».
  12. ±10 %; para TIME sin indicación de error ±50 ms; para TIEMPO no superior a 500 ms
  13. El tiempo indicado en cada función no incluye el tiempo de control de CHATTERING, iniciado desde el momento en que cambia el punto de entrada rr.
CHATTERING Control de la señal de entrada TIEMPO Error

Funcionamiento

Especificación de control
  1. Funcionamiento manual
    1. Control MANUAL del asiento. El asiento se controla mediante el interruptor MANUAL. Entrada SEAT. SLIDE, RECLINE, altura delantera/trasera y altura trasera derecha están disponibles para el control manual con el IGN2 activado, independientemente de que la ECU B+ esté desactivada.
  2. MEMORIA. Operación de almacenamiento
    1. Permiso de almacenamiento en memoria. Este proceso se permite si el interruptor IGN2 = ON, el interruptor de posición «P» = ON y la entrada de VELOCIDAD es alta (menos de 3 km/h). 1 salida BUZZER se genera desde el IMS al recibir DATOS «SET = 1».
    2. Operación de almacenamiento en memoria. Cuando el IMS recibe mediante la comunicación CAN los DATOS («1») de MEM_1 o MEM_2 generados por el interruptor 1 o 2 en el modo de control de acceso a memoria anterior, se generan 2 salidas BUZZER y se guarda la posición actual del asiento. (El interruptor IMS transmite el comando de almacenamiento solo si las entradas del interruptor 1 o 2 se generan dentro de los 5 segundos posteriores al cambio del interruptor SET de OFF a ON, y el modo de permiso de almacenamiento se cancela si han transcurrido más de 5 segundos.)
    3. Requisitos de memoria. El almacenamiento en memoria no está permitido o se cancela si no se cumplen todos los siguientes requisitos.
      • Encendido ACTIVADO
      • El interruptor de posición «P» está activado
      • La velocidad del vehículo recibida del IPM es alta (menos de 3 km/h)
      • Han transcurrido menos de 5 segundos desde que el interruptor SET cambió a ON (determinado por el interruptor IMS)
    4. La memoria SET debe estar disponible para almacenar en memoria no más de un número determinado de veces SET. (Sin embargo, cada acción del interruptor MEMORY proporciona solo 1 acción de almacenamiento en memoria.)
    5. Si se recibe el comando MEMORY durante el funcionamiento de la función de acceso rápido o de la reproducción de memoria, la activación se detiene y se guarda la posición actual. Si el comando se recibe durante el uso del interruptor MANUAL del ASIENTO, se guardará en el punto donde se recibió el comando de memoria.
  3. Reproducción de memoria. Cuando la comunicación CAN recibe el «1» de DATA PL_1 o PL_2 transmitido por el interruptor IMS, generado por los interruptores 1 o 2 durante el funcionamiento, se genera 1 ZUMBADOR y la posición del ASIENTO se controla automáticamente, regresando a la posición guardada en MEMORIA.
  4. Antirreproducción. La reproducción de memoria no se permite si no se cumple la siguiente condición. El IMS reproducirá la memoria solo si se cumplen todas , ylas condiciones, y también si se cumpleola condición.El interruptor de posición «P» está activadoLa velocidad del vehículo recibida del IPM es alta (menos de 3 km/h)El interruptor MANUAL del ASIENTO no funciona.Los interruptores 1 y 2 del IMS están activados si la puerta del conductor está abierta o durante 30 segundos después de cerrar la puerta del conductor.Encendido ACTIVADO
  5. Parada de la reproducción de memoria. La reproducción de memoria se detiene si no se cumplen todas las siguientes condiciones.
    • El interruptor de posición «P» del interruptor local está en la posición PARKING.
    • La velocidad del vehículo recibida del IPM es alta (menos de 3 km/h)
    • No se ha alcanzado la posición objetivo del motor
    • El interruptor MANUAL de asiento no funciona. La salida BUZZER se utiliza para que el USUARIO sepa que está reproduciendo otro DISPOSITIVO, independientemente de si el interruptor MANUAL de asiento está activado.
    • El interruptor SET no funciona
  6. Otro
    1. Si la memoria no está guardada, la reproducción no se activará mediante el interruptor 1 o 2 y se generará el ZUMBADOR.
    2. La señal recibida más recientemente se reproducirá si se reciben otros DATOS (comando de reproducción) durante la reproducción de la memoria.
    3. Si la entrada del interruptor SEAT MANUAL se utiliza durante la reproducción de la posición del asiento, la activación debe detenerse por completo.
    4. Si se produce un ERROR durante el funcionamiento de SEAT, la memoria del motor correspondiente se borra.
  7. Control del motor
    1. Para evitar la duplicación de la corriente de arranque durante el funcionamiento del motor de accionamiento, el control automatizado del motor de accionamiento retrasará el funcionamiento 100 ms cada uno, y la prioridad es la siguiente. SLIDE > RECLINE > Altura delantera-trasera > Altura trasera derecha
    2. El motor de accionamiento funciona en el siguiente orden en caso de proceso de reproducción, y el TIEMPO DE RETARDO para cada motor es el siguiente.
      Valor de TIEMPO para cada motor de funcionamiento continuo (excluyendo el funcionamiento mediante el interruptor MANUAL) SLIDE: 20 segundos, RECLINE: 35 segundos, altura delantera-trasera: 10 segundos, altura trasera derecha: 15 segundos
    3. Control del motor en sentido inverso. Si durante el funcionamiento del motor se requiere movimiento en marcha atrás durante la función de acceso rápido o el proceso de reproducción, el funcionamiento en la dirección actual se detiene inmediatamente y el movimiento en la dirección inversa se realizará después de 100 ms.
    4. Si la diferencia de distancia entre la posición guardada para la reproducción y la posición actual es inferior a la medida nominal, el motor no funciona independientemente de la recepción de DATOS de reproducción. * SLIDE, RECLINE, altura delantera-trasera, ALTURA trasera derecha: 12EDGE (6PULSE)
    5. El funcionamiento se detiene al alcanzar la posición objetivo del motor, al usar la función de acceso rápido o el proceso de reproducción.
  8. Si la señal «IPM KEY IN» se transmite desde el IPM y la señal «LOCAL KEY IN» cambia de «LOW» (KEY IN) a «HIGH» (KEY OFF) al retirar esta llave, la POSICIÓN DEL ASIENTO se mueve 50 mm hacia atrás desde la posición KEY OUT.
  9. Si la señal «IPM KEY IN» transmitida desde el IPM o la señal «LOCAL KEY IN» cambia de «HIGH» (KEY OFF) a «LOW» (KEY IN) al insertar la llave, se moverá a la posición KEY OUT.
  10. Prohibición y parada de las operaciones de acceso rápido. Los siguientes requisitos son determinados y controlados por el IMS. Si se cumple alguna de las siguientes condiciones durante la anti-operación o el proceso de funcionamiento, se detiene.
    1. El interruptor de posición «P» no está activado (si el interruptor de posición «P» se desactiva durante el funcionamiento, la operación finaliza.)
    2. Los datos de velocidad del vehículo «SPEED» transmitidos desde el IPM son BAJOS (más de 3 km/h)
    3. El interruptor MANUAL de asiento está en funcionamiento
    4. Se recibe el comando de reproducción durante la operación de acceso rápido
    5. Los DATOS «AUTO_SET» transmitidos desde el interruptor IMS tienen el valor «OFF». (Si «AUTO_SET» cambia durante el funcionamiento, la operación finaliza.)
    6. La señal SET transmitida desde el interruptor IMS es «1» durante la operación de acceso sencillo.
  11. Si el control se detiene durante el movimiento en marcha atrás, la acción se suspende sin más movimiento. Al regresar, se mueve solo la misma distancia que se había retrocedido previamente.
  12. Si la entrada del interruptor MANUAL funciona durante o después del movimiento en marcha atrás, se moverá a la posición KEY OUT en el acceso fácil controlado por KEY IN.
  13. Condición para restaurar la memoria de la posición del conductor en el vehículo
    1. El interruptor MANUAL funciona por encima de Key IN
    2. Reproducción de memoria en funcionamiento
  14. La posición LIMIT se establece aleatoriamente de la siguiente manera, ya que SLIDE, RECLINE, el interruptor de altura trasera derecha y el interruptor LIMIT delantero-trasero.
    1. El control se detiene inmediatamente y la posición delante de 6 pulsos se establece como posición LIMIT de movimiento si no se genera más de 6PULSE durante 2 segundos en la operación inicial mediante el interruptor MANUAL o mediante la función de acceso fácil después de instalar la batería. (La posición LIMIT en sentido inverso es la misma que la indicada anteriormente.) Sin embargo, la posición LIMIT para la altura delantera-trasera y la altura trasera derecha se establece si no se generan más de 6 IMPULSOS durante un segundo.
    2. Si se establece un LIMIT virtual, la reproducción de MEMORY no funciona. Fuera del LIMIT, para evitar daños al motor mediante el BLOQUEO mecánico.
    3. Si el IMPULSO se introduce correctamente más allá del LIMIT mediante la operación MANUAL o mediante la función de acceso rápido con un LIMIT previamente establecido, la posición LIMIT se actualiza.
  15. El ERROR de detección de posición se controla durante el control de acceso fácil, el proceso de reproducción y el control mediante el interruptor MANUAL de cada motor.
    1. ERROR causado por IMPULSO no introducido
      La salida del motor correspondiente se detiene si se detecta un ERROR durante la reproducción y la operación de acceso rápido. La salida del motor correspondiente se detiene si se detecta un ERROR en modo MANUAL.
    2. El sensor Vcc del asiento detecta durante 40 ms un voltaje inferior a 1 V. => Recuperación si el voltaje del sensor Vcc del asiento supera 7 V. Si se detecta ERROR del sensor SEAT Vcc durante la reproducción y el acceso fácil, todos los motores SEAT en funcionamiento se detienen. (La salida ZUMBADOR no funciona.)
  16. Control de ERROR. Si se detecta un ERROR como se muestra arriba, se considera un error causado por un MAZO DE CABLES roto o un fallo del sensor, y se controla de la siguiente manera.
    • La salida BUZZER funciona durante la recepción del comando de guardar y reproducir, independientemente de si se produce ERROR.
    • La función de acceso rápido y la reproducción de memoria se han suspendido. Se pueden reactivar con el comando MEMORY después de que se repare la avería del motor, y se muestra de la siguiente manera. (Cuando se repara el motor de DESLIZAMIENTO debido a un fallo del sensor, la función de acceso rápido está disponible) ASIENTO: 6PULSE se introduce correctamente debido a un FALLO que provoca el motor. sensor de posición, pulsando el interruptor MANUAL durante 2 segundos (DESLIZAMIENTO, INCLINACIÓN) / 1 segundo (altura delantera trasera, altura trasera derecha).
Reproducción de memoria. Función de acceso rápido (ajuste del usuario - por defecto: control de la función de acceso rápido). Ajuste de LÍMITE. Detección y control de ERRORES. Detección de la posición del asiento. La posición del asiento se determina de forma relativa, no absoluta.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Manual del propietario Kia Cadenza VG: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.