Description et fonctionnement

Description

Schéma du système

La position de siège optimale réglée par le conducteur peut être mémorisée dans le siège électrique via l'IMS SW, ce qui permet de rappeler la position de siège réglée par le conducteur. Pour des raisons de sécurité, le rappel de cette fonction est interdit pendant la conduite ; il dispose également d'une fonction d'arrêt d'urgence du rappel et de la transmission. Le fonctionnement est également soumis à la spécification d'entrée.

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   Entrée IGN2 : l'état de l'interrupteur IGN est déterminé par l'interrupteur local « IGN2 ».
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   Interrupteur SEAT MANUAL : entrée SEAT

   1. SLIDE Interrupteur manuel AV/AR droit Commande du moteur de glissement du siège vers l'avant ou l'arrière
   2. Interrupteur d'inclinaison AV/AR droit Commande du moteur d'inclinaison du siège vers l'avant ou l'arrière
   3. Interrupteur manuel de hauteur AV/AR HAUT/BAS Commande du moteur de hauteur AV/AR du siège vers le haut ou le bas
   4. Interrupteur manuel de hauteur AR droit HAUT/BAS Commande du moteur de hauteur AR droit du siège vers le haut ou le bas
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   Capteur de position du SIÈGE (signal impulsionnel) Mesure de la course de glissement, d'inclinaison, de hauteur AV/AR et de hauteur AR droit
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   Interrupteur de position « P » Détection de la position « P » du LEVIER SÉLECTEUR. La mémorisation et la fonction d'accès facile ne sont pas autorisées à l'entrée et à la sortie du véhicule si le levier n'est pas en position « P ».
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   Contacteur de porte Détection de l'ouverture de la porte motorisée
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   CLÉ IPM Ce signal est reçu par l'IPM pour déterminer l'état de la CLÉ.
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   Interrupteur local KEY IN Détection de l'insertion ou non de la CLÉ.
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   Vitesse Ce signal est reçu par l'IPM pour déterminer la vitesse du véhicule.
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   Interrupteur IMS

   1. Interrupteur SET Permet de mémoriser la position du SIÈGE réglée par le conducteur
   2. Interrupteurs 1, 2 Mémorisation et rappel de la position du SIÈGE réglée par le conducteur
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    Retard d'entrée des interrupteurs de 40 ms : SLIDE, RECLINE, interrupteurs de hauteur AV/AR, interrupteur de hauteur AR droit ; interrupteur de position « P », interrupteur SPEED, KEY IN, LOCAL KEY IN, interrupteur DR DOOR, interrupteur IGN2
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    L'état de l'interrupteur IGN est déterminé par l'interrupteur local « IGN2 ».
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    ±10 %, pour TIME sans indication d'erreur ±50 ms, pour TIME ne dépassant pas 500 ms
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    Le temps indiqué pour chaque fonction ne comprend pas le temps de commande ANTIREBOND, qui débute à partir du changement du point d'entrée RR.

ANTIREBOND Temps d'erreur de contrôle du signal d'entrée

Fonctionnement

Spécification de la commande

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   Fonctionnement manuel

   1. Commande MANUELLE du siège Le siège est commandé par l'interrupteur MANUEL. Entrée SIÈGE. SLIDE, RECLINE, hauteur AV/AR et hauteur AR droit sont disponibles en commande manuelle lorsque IGN2 est activé, indépendamment de l'état OFF de l'ECU B+.
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   MÉMOIRE Opération de mémorisation

   1. Autorisation de mémorisation Ce processus est autorisé si l'interrupteur IGN2 = ON, l'interrupteur de position « P » = ON, et l'entrée VITESSE est élevée (inférieure à 3 km/h). Une sortie BUZZER est générée par l'IMS à la réception de la DONNÉE « SET = 1 ».
   2. Opération de mémorisation Lorsque la DONNÉE (« 1 ») de l'interrupteur IMS, générée par l'interrupteur 1 ou 2, est reçue via la communication CAN MEM_1 ou MEM_2, 2 sorties BUZZER sont générées et la position actuelle du siège est mémorisée. (L'interrupteur IMS ne transmet la commande de mémorisation que si les entrées des interrupteurs 1 ou 2 sont générées dans les 5 secondes suivant le passage de SET de OFF à ON ; le mode d'autorisation de mémorisation est annulé si plus de 5 secondes se sont écoulées.)
   3. Conditions de mémorisation La mémorisation n'est pas autorisée ou est annulée si toutes les conditions suivantes ne sont pas remplies.
      • Contact mis
      • Interrupteur de position « P » activé
      • Vitesse du véhicule reçue de l'IPM élevée (inférieure à 3 km/h)
      • Moins de 5 secondes se sont écoulées depuis le passage de l'interrupteur SET à ON (détecté par l'interrupteur IMS)
   4. La fonction SET doit être disponible pour la mémorisation ; le nombre de SET n'est pas limité. (Cependant, chaque action sur l'interrupteur MÉMOIRE ne déclenche qu'une seule action de mémorisation.)
   5. Si une commande MEMORY est reçue pendant le fonctionnement de la fonction d'accès facile ou du rappel de mémoire, l'activation est arrêtée et la position actuelle est mémorisée. Si la commande est reçue pendant l'utilisation de l'interrupteur MANUEL SEAT, la position est mémorisée à l'endroit où la commande mémoire a été reçue.
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   Rappel de mémoire Lorsque « 1 » est reçu via la communication CAN DATA PL_1 ou PL_2 émise par l'interrupteur IMS, généré par l'interrupteur 1 ou 2 pendant le fonctionnement, 1 BUZZER est émis et la position du SIÈGE est automatiquement commandée pour revenir à la position mémorisée.
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   Anti-reproduction Le rappel de mémoire n'est pas autorisé si la condition suivante n'est pas remplie. L'IMS ne rappellera la mémoire que si toutes les conditions , etsont remplies, et si l'une ou l'autreouest remplie.Interrupteur de position « P » activéVitesse du véhicule reçue de l'IPM élevée (inférieure à 3 km/h)L'interrupteur MANUEL SEAT ne fonctionne pas.Les interrupteurs 1 et 2 de l'IMS sont activés si la porte conducteur est ouverte ou pendant 30 secondes après la fermeture de la porte conducteur.Contact mis
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   Arrêt du rappel de mémoire Le rappel de mémoire s'arrête si toutes les conditions suivantes ne sont pas remplies.

   • L'interrupteur de position « P » local est en position PARKING.
   • Vitesse du véhicule reçue de l'IPM élevée (inférieure à 3 km/h)
   • Position cible du moteur non atteinte
   • Le commutateur MANUEL de siège ne fonctionne pas. La sortie BUZZER sert à signaler à l'UTILISATEUR la reproduction par un AUTRE DISPOSITIF, indépendamment de l'état d'activation du commutateur MANUEL de siège.
   • Le commutateur SET ne fonctionne pas.
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   Autre

   1. Si aucune mémoire n'est enregistrée, la reproduction ne sera pas activée par le commutateur 1 ou 2, et le BUZZER retentira.
   2. Le dernier signal reçu sera reproduit si d'autres DONNÉES (commande de reproduction) sont reçues pendant la reproduction de la mémoire.
   3. Si l'entrée du commutateur MANUEL de siège SEAT est utilisée pendant la reproduction de la position du siège, l'activation doit être entièrement arrêtée.
   4. Si une ERREUR se produit pendant le fonctionnement du SIÈGE, la mémoire du moteur correspondant est effacée.
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   Commande du moteur

   1. Pour éviter la superposition des courants d'appel pendant l'entraînement du moteur, la commande d'entraînement automatisée retardera le démarrage de 100 ms pour chaque moteur, dans l'ordre de priorité suivant : COULISSEMENT > INCLINAISON > hauteur avant-arrière > hauteur arrière droite.
   2. Le moteur d'entraînement fonctionne dans l'ordre suivant lors du processus de reproduction ; les temps de retard pour chaque moteur sont les suivants.

      

      Durée de fonctionnement continu pour chaque moteur (hors fonctionnement par le commutateur MANUEL) : COULISSEMENT : 20 secondes, INCLINAISON : 35 secondes, hauteur avant-arrière : 10 secondes, hauteur arrière droite : 15 secondes.
   3. Commande du moteur en marche arrière : si la marche arrière du moteur est requise pendant le fonctionnement de l'accès rapide ou le processus de reproduction, le mouvement dans le sens actuel s'arrête immédiatement et le mouvement en sens inverse commence après 100 ms.
   4. Si l'écart entre la position mémorisée pour la reproduction et la position actuelle est inférieur à la valeur nominale, le moteur ne fonctionne pas, quelle que soit la réception des DONNÉES de reproduction. * INCLINAISON, COULISSEMENT, hauteur avant-arrière, HAUTEUR arrière droite : 12EDGE (6PULSE).
   5. Le fonctionnement s'arrête lorsque le moteur atteint la position cible, pendant l'utilisation de la fonction d'accès rapide ou du processus de reproduction.
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   Si le signal « IPM KEY IN » est transmis par l'IPM et que le signal « LOCAL KEY IN » passe de « LOW » (KEY IN) à « HIGH » (KEY OFF) lors du retrait de la clé, le SIÈGE se déplace de 50 mm vers l'arrière depuis la position KEY OUT.
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   Si le signal « IPM KEY IN » transmis par l'IPM ou le signal « LOCAL KEY IN » passe de « HIGH » (KEY OFF) à « LOW » (KEY IN) lors de l'insertion de la clé, le siège se déplace vers la position KEY OUT.
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    Interdiction et arrêt des opérations d'accès rapide. Les conditions suivantes sont déterminées et contrôlées par l'IMS. Si l'une des conditions suivantes est remplie pendant l'anti-fonctionnement ou le processus de fonctionnement, celui-ci est arrêté.

    1. Le commutateur de position « P » n'est pas activé (si le commutateur de position « P » est désactivé pendant le fonctionnement, l'opération se termine).
    2. Les DONNÉES de « VITESSE » du véhicule transmises par l'IPM sont FAIBLES (supérieures à 3 km/h).
    3. Le commutateur MANUEL de siège est en fonctionnement.
    4. Commande de reproduction reçue pendant l'opération d'accès rapide.
    5. Les DONNÉES « AUTO_SET » transmises par le commutateur IMS sont à « OFF ». (Si « AUTO_SET » change pendant le fonctionnement, l'opération se termine.)
    6. Le message SET transmis par le commutateur IMS est à « 1 » pendant l'opération d'accès simple.
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    Si la commande est arrêtée pendant le mouvement en arrière, l'action est suspendue sans mouvement supplémentaire. Au retour, le siège ne se déplace que de la distance qu'il a parcourue précédemment en arrière.
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    Si le commutateur MANUEL est actionné pendant ou après le mouvement en arrière, le siège se déplace vers la position KEY OUT lors de l'accès facile commandé par la CLÉ.
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    Condition de restauration de la mémoire de position du conducteur dans le véhicule.

    1. Le commutateur MANUEL fonctionne au-dessus du niveau Key IN.
    2. Reproduction de la mémoire en fonctionnement.

       

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    La position LIMIT est définie de manière aléatoire comme suit, pour le COULISSEMENT, l'INCLINAISON, le commutateur de hauteur arrière droite et le commutateur LIMIT avant-arrière.

    1. La commande s'arrête immédiatement et la position avant 6 impulsions est définie comme position LIMIT de mouvement si plus de 6 PULSE ne sont pas générés pendant 2 secondes lors de la première opération avec le commutateur MANUEL ou avec la fonction d'accès facile après la mise en place de la batterie. (La position LIMIT en sens inverse est identique à celle indiquée ci-dessus.) Toutefois, la position LIMIT pour la hauteur avant-arrière et la hauteur arrière droite est définie si plus de 6 IMPULSIONS ne sont pas générées pendant une seconde.
    2. Si une LIMITE virtuelle est définie, la reproduction de la MÉMOIRE ne fonctionne pas au-delà de la LIMITE, afin d'éviter d'endommager le moteur par le BLOCAGE mécanique.
    3. Si une IMPULSION est correctement saisie au-delà de la LIMITE par une opération MANUELLE ou par la fonction d'accès rapide, alors que la LIMITE précédemment définie est appliquée, la position LIMIT est mise à jour.
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    Une ERREUR de détection de position est contrôlée pendant la commande d'accès facile, le processus de reproduction et la commande par le commutateur MANUEL de chaque moteur.

    1. ERREUR due à l'IMPULSION non saisie.

       

       La sortie du moteur concerné est arrêtée si une ERREUR est détectée pendant la reproduction et l'opération d'accès rapide. La sortie du moteur concerné est arrêtée si une ERREUR est détectée en mode MANUEL.
    2. Le capteur Vcc du siège détecte pendant 40 ms une tension inférieure à 1 V. Retour à la normale si la tension du capteur Vcc du siège dépasse 7 V. Si l'ERREUR du capteur SEAT Vcc est détectée pendant la reproduction et l'accès facile, tous les moteurs SEAT en fonctionnement sont arrêtés. (La sortie BUZZER ne fonctionne pas.)
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    Contrôle des ERREURS : si une ERREUR est détectée comme indiqué ci-dessus, elle est considérée comme provenant d'un FAISCEAU de fils cassé ou d'une défaillance du capteur, et est contrôlée comme suit.

    • La sortie BUZZER fonctionne pendant la réception de la commande de sauvegarde et de reproduction, indépendamment de l'apparition d'une ERREUR.
    • La fonction de mémorisation et d'accès rapide est suspendue. Elle peut être réactivée à l'aide de la commande MEMORY une fois la défaillance du moteur réparée, comme suit. (Lorsque le moteur de COULISSEMENT est réparé suite à une erreur de capteur, la fonction d'accès rapide est disponible.) SIÈGE : 6 IMPULSIONS sont correctement saisies en raison de l'ERREUR liée au moteur. Capteur de position : appuyez sur le commutateur MANUEL pendant 2 secondes (COULISSEMENT, INCLINAISON) / 1 seconde (hauteur avant-arrière, hauteur arrière droite).

Rappel de mémoire Fonction d'accès facile (réglage utilisateur - par défaut : commande de la fonction d'accès rapide) Réglage LIMITE Détection et contrôle des ERREURS Détection de la position du siège La position du siège est déterminée de manière relative et non absolue.