Funcionamiento de la transmisión de doble embrague

La transmisión de doble embrague tiene siete marchas hacia adelante y una marcha atrás.

Las marchas individuales se seleccionan automáticamente en la posición D (Conducción).

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de lesiones graves o muerte:

• SIEMPRE revise el área alrededor del vehículo en busca de personas, especialmente niños, antes de cambiar el vehículo a D (Conducción hacia adelante) o R (Marcha atrás).
• Antes de salir del asiento del conductor, compruebe siempre que la palanca de cambios esté en la posición P (Park), luego accione el freno de estacionamiento y coloque el interruptor de encendido en la posición LOCK/OFF. Si no se respetan estas precauciones, el vehículo puede moverse de forma inesperada y brusca.
• No utilice el freno motor (cambio de una marcha alta a una baja) en carreteras resbaladizas. El vehículo puede patinar, lo que puede provocar un accidente.

• La transmisión de doble embrague ofrece la sensación de conducir una transmisión manual, pero con la comodidad de una transmisión totalmente automática. A diferencia de una transmisión automática convencional, los cambios de marcha se perciben (y se oyen) en el embrague doble de la transmisión.
  - Piense en ella como una transmisión manual de cambio automático.
  - Seleccione la posición D (Conducción) y obtendrá cambios totalmente automáticos, similares a los de una transmisión automática convencional.
• La transmisión de doble embrague utiliza un doble embrague de tipo seco, que se diferencia del convertidor de par de una transmisión automática, y ofrece un mejor rendimiento de aceleración durante la conducción. Sin embargo, el arranque inicial puede ser un poco más lento que en una transmisión automática.
• El embrague de tipo seco transmite el par motor y proporciona una sensación de conducción más directa, que puede diferir de la de una transmisión automática convencional con convertidor de par. Esto puede ser más perceptible al arrancar o a baja velocidad del vehículo.
• Al acelerar rápidamente a baja velocidad del vehículo, el motor puede girar a altas revoluciones según las condiciones de conducción.
• Para arrancar suavemente en subida, pise el pedal del acelerador gradualmente según las condiciones actuales.
• Si suelta el pedal del acelerador a baja velocidad del vehículo, puede notar un fuerte frenado motor, similar al de una transmisión manual.
• Al conducir cuesta abajo, puede utilizar el modo Deportivo y accionar las levas del volante para reducir a una marcha inferior y controlar la velocidad sin usar excesivamente el pedal del freno.
• Al arrancar y apagar el motor pueden oírse chasquidos mientras el sistema realiza el autodiagnóstico. Es un sonido normal de la transmisión de doble embrague.

PRECAUCIÓN

• Para mantener el vehículo detenido en una pendiente, utilice el freno de pie o el freno de estacionamiento. Si el vehículo se mantiene detenido pisando el pedal del acelerador en una subida, el embrague y la transmisión se sobrecalentarán y podrían resultar dañados. En ese caso, aparecerá un mensaje de advertencia en la pantalla LCD («¡Pendiente pronunciada! Pise el pedal del freno») y es posible que note una vibración.
• Si el embrague se sobrecalienta por un uso excesivo para mantener el vehículo detenido en una pendiente, puede notar una sensación de temblor y el parpadeo de la pantalla del cuadro de instrumentos. Cuando esto ocurra, el embrague se desconectará hasta que se enfríe a temperaturas normales. En ese caso, deténgase en un lugar seguro, seleccione P (Estacionamiento) y accione el freno de pie durante varios minutos.
• Si la advertencia de la pantalla LCD está activa, debe aplicar el pedal del freno.
• Ignorar las advertencias puede causar daños en la transmisión.
• Si la pantalla sigue parpadeando, por su seguridad se recomienda acudir a un concesionario autorizado Kia.
• En determinadas condiciones, por ejemplo al arrancar repetidamente en pendientes pronunciadas, el embrague de la transmisión puede sobrecalentarse. Cuando el embrague se sobrecalienta, se activa el modo de protección del fusible.
  Cuando se activa el modo de protección, el indicador de posición de marcha del cuadro de instrumentos parpadea acompañado de una señal sonora.
  En este momento aparecerá un mensaje de advertencia («¡Temperatura de la transmisión alta! Deténgase en un lugar seguro», «Enfriamiento de la transmisión. Permanezca estacionado durante 00 min.») en la pantalla LCD y la conducción no será suave.
  Si ignora este aviso, las condiciones de conducción pueden empeorar. Para volver a las condiciones normales de conducción, detenga el vehículo, accione el freno de pie y espere varios minutos antes de reanudar la marcha.
• Los kickdowns repetidos pueden provocar el sobrecalentamiento de la transmisión. Esto cambiará el patrón de cambios de marcha del vehículo y encenderá algunos mensajes de advertencia.
  Para volver a las condiciones normales de conducción, evite cambiar de marcha en modo de reducción. Cuando se encienda el mensaje de advertencia, estacione el vehículo en un lugar seguro.
• Los cambios de marcha pueden ser más perceptibles que en una transmisión automática convencional. Es una característica normal de este tipo de transmisión de doble embrague.
• Durante los primeros 1500 km (1000 millas), es posible que note que el vehículo no acelera de forma suave a baja velocidad. Durante este período de rodaje, la calidad de los cambios de marcha y el rendimiento de su vehículo nuevo se optimizan continuamente.
• Detenga siempre el vehículo por completo antes de seleccionar D (Conducción) o R (Marcha atrás). • No coloque la palanca de cambios en la posición N (Neutro) mientras el vehículo está en movimiento.

El indicador del cuadro de instrumentos muestra la posición de la palanca selectora cuando el interruptor de encendido está en la posición ON.

P (Estacionamiento)

Detenga siempre por completo el vehículo antes de cambiar a P (Estacionamiento).

Para salir de la posición P (Estacionamiento), debe pisar firmemente el pedal del freno y asegurarse de que el pie no esté sobre el pedal del acelerador.

Antes de apagar el motor, la palanca selectora debe estar en la posición P (Estacionamiento).

ADVERTENCIA

• Cambiar a la posición P (Estacionamiento) mientras el vehículo está en movimiento puede causar la pérdida de control del vehículo.
• Después de detener el vehículo, compruebe siempre que la palanca de cambios esté en P (Estacionamiento), aplique el freno de estacionamiento y apague el motor.
• No utilice la posición P (Estacionamiento) en lugar del freno de estacionamiento.

R (Marcha atrás)

Use esta posición para conducir el vehículo en marcha atrás.

PRECAUCIÓN

Detenga siempre por completo el vehículo antes de cambiar a R (Marcha atrás) o salir de ella; puede dañar la transmisión si cambia a R (Marcha atrás) mientras el vehículo está en movimiento.

N (Neutro)

Las ruedas y la transmisión no están conectadas.

Utilice N (Neutro) si necesita volver a arrancar un motor calado o si necesita detenerse con el motor en marcha. Cambie a P (Estacionamiento) si necesita salir del vehículo por cualquier motivo.

Pise siempre el pedal del freno al cambiar de N (Neutral) a otra posición.

ADVERTENCIA

No engrane una marcha hasta que tenga el pie firmemente apoyado en el pedal del freno. Engranar una marcha con el motor a alta velocidad puede hacer que el vehículo se mueva muy rápido. Puede perder el control del vehículo y chocar con personas u objetos.

ADVERTENCIA

No conduzca con la palanca de cambios en la posición N (Neutro).

El freno motor no funcionará, lo que puede provocar un accidente.

- Aparcamiento en posición N (Neutro)

Siga los pasos siguientes al estacionar si desea que el vehículo se mueva al pisar el pedal.

1. Después de estacionar el vehículo, pise el pedal del freno y coloque la palanca de cambios en [P] cuando el botón de encendido esté en la posición [ON] o con el motor en marcha.

2. Si el freno de estacionamiento está accionado, libérelo.

- Para vehículos equipados con EPB (freno de estacionamiento electrónico), pise el pedal del freno con el interruptor de encendido en la posición [ON] o con el motor en marcha para desactivar el freno de estacionamiento. Si la función [AUTO HOLD] se utiliza durante la conducción (si el indicador [AUTO HOLD] está en el cuadro de instrumentos), pulse el interruptor [AUTO HOLD] y la función [AUTO HOLD] debe desactivarse.

3. Mientras pisa el pedal del freno, gire el interruptor de encendido a [OFF].

- Para vehículos equipados con llave inteligente, la llave de encendido solo puede girarse a la posición [OFF] cuando la palanca selectora está en la posición [P].

4. Mantenga pisado el pedal del freno y mueva la palanca selectora a la posición [N] (neutro) pulsando el botón [SHIFT LOCK RELEASE] o introduciendo una herramienta (por ejemplo, un destornillador plano) en el orificio de acceso [SHIFT LOCK RELEASE]. De este modo, el vehículo podrá moverse al aplicar una fuerza externa.

PRECAUCIÓN

• Estacione siempre el vehículo en [P] (Estacionamiento) por seguridad y accione el freno de estacionamiento, excepto cuando estacione en neutro.
• Antes de estacionar en [N] (neutro), asegúrese primero de que la superficie de estacionamiento esté nivelada y plana. No estacione en [N] en pendientes ni cuestas. Si el vehículo se estaciona y se deja en la posición [N], puede moverse y causar daños graves y lesiones.
• Después de girar el interruptor de encendido a [OFF], el freno de estacionamiento electrónico no puede desactivarse.
• En vehículos con EPB (freno de estacionamiento electrónico) con función [AUTO HOLD], si la función se utiliza durante la conducción y el interruptor de encendido se gira a [OFF], el freno de estacionamiento electrónico se activa automáticamente. Por ello, la función [AUTO HOLD] debe desactivarse antes de girar el interruptor de encendido a [OFF].

D (Conducción)

Esta es la posición normal de conducción. La transmisión cambiará automáticamente a través de una secuencia de siete marchas que proporciona la mejor economía de combustible y potencia.

Para obtener potencia adicional al adelantar a otro vehículo o al subir una pendiente, pise más el pedal del acelerador hasta que sienta que la transmisión cambia a una marcha inferior.

Modo Sport

Tanto si el vehículo está parado como en movimiento, el modo deportivo se selecciona empujando la palanca selectora desde la posición D (Conducción) hacia la compuerta manual. Para volver al rango D (Conducción), empuje la palanca selectora de nuevo hacia la compuerta principal.

En el modo deportivo, mover la palanca selectora hacia atrás y hacia adelante le permite seleccionar la marcha adecuada para las condiciones de conducción actuales.

+ (Subir): Empuje la palanca hacia adelante una vez para subir una marcha.

- (Bajar): Tire de la palanca hacia atrás una vez para bajar una marcha.

✽ NOTA

• Solo se pueden seleccionar las siete marchas hacia adelante. Para conducir en marcha atrás o estacionar el vehículo, mueva la palanca de cambios a la posición R (Marcha atrás) o P (Estacionamiento), según sea necesario.
• La reducción de marcha se produce automáticamente cuando el vehículo desacelera. Cuando el vehículo se detiene, la 1.ª marcha se engancha automáticamente.
• Cuando las RPM del motor se acercan a la zona roja, la transmisión cambia automáticamente a una marcha superior.
• Si el conductor empuja la palanca a la posición + (Subir) o - (Bajar), la caja de cambios puede no realizar el cambio solicitado si la marcha siguiente está fuera del rango de RPM del motor permitido. El conductor debe cambiar a marchas superiores de acuerdo con las condiciones de la carretera, asegurándose de que las RPM del motor se mantengan por debajo de la zona roja.