Fonctionnement de la boîte à double embrayage

La boîte de vitesses à double embrayage possède sept rapports de marche avant et un rapport de marche arrière.

Les rapports sont sélectionnés automatiquement en position D (Conduite).

AVERTISSEMENT

Pour réduire le risque de blessure grave ou de mort :

• TOUJOURS vérifier les abords du véhicule pour détecter la présence de personnes, en particulier d'enfants, avant de placer le véhicule en position D (Drive) ou R (Reverse).
• Avant de quitter le siège conducteur, vérifiez toujours que le levier de vitesses est en position P (Stationnement), serrez ensuite le frein de stationnement et placez le contacteur d'allumage en position LOCK/OFF. Un mouvement brusque et imprévu du véhicule peut se produire si ces précautions ne sont pas respectées.
• N'utilisez pas un frein moteur brutal (rétrogradage d'un rapport élevé vers un rapport inférieur) sur chaussée glissante. Le véhicule peut déraper, ce qui peut provoquer un accident.

• La boîte à double embrayage offre la sensation de conduite d'une boîte manuelle, tout en garantissant la facilité d'une boîte entièrement automatique. Contrairement à une boîte automatique traditionnelle, les changements de rapport sont perceptibles (et audibles) avec un embrayage double.
  - Considérez-la comme une boîte manuelle à changement de rapports automatique.
  - Placez le sélecteur en position D (Drive) pour obtenir des changements de rapports entièrement automatiques, similaires à ceux d'une boîte automatique classique.
• La boîte à double embrayage utilise un double embrayage à sec, différent du convertisseur de couple d'une boîte automatique, et offre de meilleures performances d'accélération pendant la conduite. Cependant, le démarrage initial peut être un peu plus lent qu'avec une boîte automatique.
• L'embrayage à sec transmet le couple et procure une sensation de conduite plus directe, qui peut différer de celle d'une boîte automatique classique à convertisseur de couple. Cette différence peut être plus perceptible au démarrage ou à basse vitesse du véhicule.
• Lors d'une accélération rapide à basse vitesse du véhicule, le moteur peut tourner à haut régime, selon les conditions de conduite.
• Pour un démarrage en côte en douceur, appuyez progressivement sur la pédale d'accélérateur, selon les conditions de conduite.
• Si vous relâchez la pédale d'accélérateur à basse vitesse du véhicule, vous pouvez ressentir un fort frein moteur, semblable à celui d'une boîte manuelle.
• En descente, vous pouvez utiliser le mode Sport et actionner les palettes au volant pour rétrograder afin de contrôler la vitesse sans utiliser excessivement la pédale de frein.
• Des claquements peuvent être audibles à la mise en marche et à l'arrêt du moteur, pendant que le système effectue son autotest. Ce bruit est normal pour la boîte à double embrayage.

ATTENTION

• Pour maintenir le véhicule en côte, utilisez le frein de pied ou le frein de stationnement. Si le véhicule est maintenu en appuyant sur la pédale d'accélérateur dans une côte, l'embrayage et la boîte de vitesses vont surchauffer, ce qui peut entraîner des dommages. Dans ce cas, un message d'avertissement s'affiche sur l'écran LCD (« Forte pente ! Appuyez sur la pédale de frein ») et vous pouvez ressentir des vibrations.
• Si l'embrayage surchauffe en raison d'une utilisation excessive pour le maintien en côte, vous pouvez ressentir des vibrations et voir l'afficheur du tableau de bord clignoter. Lorsque cela se produit, l'embrayage se désactive jusqu'à ce qu'il refroidisse à une température normale. Dans ce cas, arrêtez-vous dans un endroit sûr, placez le sélecteur sur P (Parking) et serrez le frein de stationnement pendant quelques minutes.
• Si l'avertissement LCD est actif, serrez le frein de stationnement.
• Ne pas tenir compte des messages d'avertissement peut endommager la boîte de vitesses.
• Si l'afficheur continue de clignoter, il est recommandé, pour votre sécurité, de contacter un concessionnaire Kia agréé.
• Dans certaines conditions, par exemple lors de démarrages répétés en côte, l'embrayage de la boîte de vitesses peut surchauffer. En cas de surchauffe de l'embrayage, le mode de protection s'active.
  Lorsque le mode de protection s'active, l'indicateur de position de rapport du tableau de bord clignote et émet un signal sonore.
  Dans ce cas, un message d'avertissement (« Température de la boîte de vitesses élevée ! Arrêtez-vous en toute sécurité », « Refroidissement de la boîte. Restez stationné pendant 00 min. ») apparaît sur l'écran LCD et la conduite peut ne pas être souple.
  Si vous ignorez cet avertissement, les conditions de conduite peuvent se dégrader. Pour revenir à des conditions de conduite normales, arrêtez le véhicule et serrez le frein de stationnement pendant quelques minutes avant de repartir.
• Des rétrogradages répétés (kick-down) peuvent entraîner une surchauffe de la boîte de vitesses. Cela modifiera le programme de changement de rapports du véhicule et allumera certains messages d'avertissement.
  Pour revenir à des conditions de conduite normales, évitez les rétrogradages successifs. Lorsqu'un message d'avertissement s'affiche, garez le véhicule dans un endroit sûr.
• Les changements de rapport peuvent être plus perceptibles qu'avec une boîte automatique classique. Il s'agit d'une caractéristique normale de ce type de boîte à double embrayage.
• Pendant les premiers 1500 km (1000 miles), vous pouvez constater que le véhicule n'est pas toujours souple lors des accélérations à basse vitesse. Pendant cette période de rodage, la qualité des changements de rapport et les performances de votre nouveau véhicule sont en cours d'optimisation.
• Arrêtez-vous toujours complètement avant de passer en D (Drive) ou R (Reverse). • Ne placez pas le levier de sélection en position N (Neutre) pendant la conduite.

L'indicateur du combiné d'instruments affiche la position du levier de sélection lorsque le contact est mis (position ON).

P (Parking)

Arrêtez toujours complètement le véhicule avant de passer en position P (Stationnement).

Pour sortir de la position P (Stationnement), vous devez appuyer fortement sur la pédale de frein et vous assurer que votre pied ne se trouve pas sur la pédale d'accélérateur.

Avant de couper le moteur, le levier de vitesses doit être en position P (Stationnement).

AVERTISSEMENT

• Passer en position P (Stationnement) pendant que le véhicule roule peut entraîner une perte de contrôle du véhicule.
• Après avoir arrêté le véhicule, vérifiez toujours que le levier de sélection est en position P (Park), serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.
• N'utilisez pas la position P (Park) à la place du frein de stationnement.

R (Marche arrière)

Utilisez cette position pour faire marche arrière.

ATTENTION

Arrêtez toujours complètement le véhicule avant de passer en position R (Marche arrière) ou d'en sortir. Vous risquez d'endommager la boîte de vitesses si vous passez en position R (Marche arrière) pendant que le véhicule est en mouvement.

N (Point mort)

Les roues et la transmission ne sont pas en prise.

Utilisez N (Neutre) si vous devez redémarrer un moteur calé ou si vous devez vous arrêter moteur allumé. Passez en P (Parking) si vous devez quitter le véhicule, quelle qu'en soit la raison.

Appuyez toujours sur la pédale de frein lorsque vous passez de N (Neutre) à une autre position.

AVERTISSEMENT

Ne passez pas de rapport tant que votre pied n'est pas fermement posé sur la pédale de frein. Passer un rapport lorsque le moteur tourne à régime élevé peut entraîner un déplacement très rapide du véhicule. Vous pourriez perdre le contrôle du véhicule et heurter des personnes ou des objets.

AVERTISSEMENT

Ne roulez pas avec le levier de sélection en position N (Neutre).

Le frein moteur ne fonctionnera pas, ce qui peut provoquer un accident.

- Stationnement en position N (Neutral)

Suivez les étapes ci-dessous lors du stationnement, et pour que le véhicule se mette en mouvement, appuyez sur la pédale.

1. Après avoir garé le véhicule, appuyez sur la pédale de frein et placez le levier de sélection sur [P] lorsque le contact est en position [ON] ou que le moteur tourne.

2. Si le frein de stationnement est serré, desserrez le frein de stationnement.

- Pour les véhicules équipés d'un frein de stationnement électronique (EPB), appuyez sur la pédale de frein, le contacteur d'allumage étant en position [ON] ou le moteur en marche, pour désactiver le frein de stationnement. Si la fonction [AUTO HOLD] est utilisée pendant la conduite (si le témoin [AUTO HOLD] est affiché sur le tableau de bord), appuyez sur le commutateur [AUTO HOLD] pour désactiver la fonction [AUTO HOLD].

3. Tout en appuyant sur la pédale de frein, tournez le contacteur d'allumage sur [OFF].

- Pour les véhicules équipés d'une clé intelligente, la clé de contact ne peut être placée en position [OFF] que lorsque le levier de sélection est en position [P].

4. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, placez le levier de sélection en position [N] (Point mort) en appuyant sur le bouton [SHIFT LOCK RELEASE] ou en insérant un outil (par exemple, un tournevis plat) dans l'orifice d'accès [SHIFT LOCK RELEASE] et en appuyant. Le véhicule peut alors se déplacer lorsqu'une force extérieure est appliquée.

ATTENTION

• Garez toujours le véhicule en position [P] (Parking) pour des raisons de sécurité et serrez le frein de stationnement, sauf lors d'un stationnement en position [N].
• Avant de stationner en position [N] (Point mort), vérifiez d'abord que l'emplacement de stationnement est plat et horizontal. Ne stationnez jamais en position [N] sur une pente ou une déclivité. Si le véhicule est stationné et laissé en position [N], il peut se mettre en mouvement et provoquer de graves dommages et blessures.
• Une fois le contact coupé, le frein de stationnement électronique ne peut pas être désactivé.
• Pour les véhicules équipés d'un EPB avec la fonction [AUTO HOLD], si la fonction est utilisée pendant la conduite, le frein de stationnement électronique s'applique automatiquement lorsque le contacteur d'allumage est en position [OFF]. Par conséquent, la fonction [AUTO HOLD] doit être désactivée avant de placer le contacteur d'allumage sur [OFF].

D (Conduite)

Ceci est la position de conduite normale. La boîte de vitesses passera automatiquement à travers une séquence de sept rapports, assurant la meilleure économie de carburant et les meilleures performances.

Pour obtenir une puissance supplémentaire lors d'un dépassement ou en montée, enfoncez davantage la pédale d'accélérateur jusqu'à sentir que la boîte de vitesses rétrograde.

Mode Sport

Que le véhicule soit à l'arrêt ou en mouvement, le mode sport est sélectionné en déplaçant le levier de sélection de D (Conduite) vers la grille manuelle. Pour revenir à la position D (Conduite), ramenez le levier de sélection dans la grille principale.

En mode sport, déplacez le levier sélecteur vers l'avant et vers l'arrière pour sélectionner le rapport le mieux adapté aux conditions de conduite.

+ (Haut) : poussez le levier vers l'avant une fois pour passer au rapport supérieur.

- (Bas) : tirez le levier vers l'arrière une fois pour passer au rapport inférieur.

✽ REMARQUE

• Seuls sept rapports avant peuvent être sélectionnés. Pour une marche arrière ou un stationnement, placez le levier de sélection en position R (Reverse) ou P (Park), selon le besoin.
• La rétrogradation se produit automatiquement lorsque le véhicule ralentit. Lorsque le véhicule s'arrête, le 1er rapport est automatiquement engagé.
• Lorsque le régime moteur approche de la zone rouge, la transmission passe automatiquement au rapport supérieur.
• Si le conducteur pousse le levier en position + (haut) ou - (bas), la boîte de vitesses peut ne pas effectuer le changement de rapport demandé si le rapport suivant se situe en dehors de la plage de régime moteur admissible. Le conducteur doit passer les rapports supérieurs en fonction des conditions de circulation, en veillant à ce que le régime moteur reste en dessous de la zone rouge.