Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema SMART KEY es un sistema que permite al usuario acceder al vehículo y controlarlo de forma muy cómoda. Para acceder al vehículo no se requiere una llave tradicional ni un mando a distancia. El usuario lleva consigo la llave SMART KEY FOB, que no requiere ninguna acción consciente por parte del usuario (por ejemplo, pulsar un botón del RKE). LLAVE INTELIGENTE: el sistema se activa al pulsar el botón de la manija de la puerta. Tras la activación, el vehículo envía una solicitud dentro de un alcance limitado. Si la llave SMART KEY recibe esta solicitud, envía automáticamente una respuesta al vehículo. Entonces el sistema decide si debe realizar una determinada acción (desbloquear, bloquear...) o permanecer inactivo. De nuevo, antes de realizar cualquier acción es necesaria la comunicación entre el vehículo y la llave SMART KEY. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Desbloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y la del pasajero
• Bloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y la del pasajero
• Arranque pasivo
• Acceso pasivo a la puerta trasera mediante el interruptor de apertura de la puerta trasera
• Bloqueo pasivo a través del portón trasero
• El sistema puede gestionar un máximo de 2 mandos
• El driver de la antena de respaldo del inmovilizador está integrado en el SSB para la autenticación TP (es decir, en modo de reposo)
• Comunicación con el sistema de control del motor
• Comunicación con SRX
• Comunicación LF-RF

1. 1
   Desbloqueo pasivo: El sistema permite al usuario acceder (desbloquear) al vehículo sin realizar ninguna acción con la llave SMART KEY. Esta función puede variar según la plataforma de la siguiente manera:

   • Pulsar el botón de la manilla de la puerta
2. 2
   Bloqueo pasivo: el sistema permite al usuario bloquear el vehículo pulsando el botón de la manija de la puerta con el mando SMART KEY.
3. 3
   Botón de arranque. El sistema permite cambiar los modos de alimentación (OFF, ACC, ON) y arrancar y detener el motor del vehículo sin realizar ninguna acción con el mando SMART KEY. Consulte las especificaciones del sistema del botón de arranque del motor.
4. 4
   Modo LIMP HOME: Además, el sistema ofrece el llamado modo «limp home», es decir, el usuario puede controlar todas las funciones del vehículo pulsando la llave en el SSB.

ECU de llave inteligente (ECU SMK) La ECU SMK controla todas las funciones relacionadas con el «desbloqueo pasivo», el «bloqueo pasivo» y la «autorización pasiva para arrancar el motor». Lee las entradas (botón de la manilla de la puerta, botón de arranque/parada (SSB), interruptor de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, las antenas exteriores e interiores), y se comunica a través de CAN, así como mediante una interfaz de un solo hilo con otros dispositivos del vehículo. Para comunicarse con la llave SMART KEY FOB, la ECU SMK genera una petición (llamada) en forma de señal codificada y modulada de 125 kHz mediante la antena inductiva, y la llave SMART KEY FOB responde a través del receptor de radiofrecuencia externo. Los bloques funcionales principales de la ECU SMK son los siguientes:

• Fuente de alimentación
• Microcontrolador con memoria flash
• Interfaz de una sola línea con SRX
• Interfaz de una sola línea con EMS
• Etapa de entrada
• Amplificador/driver de antena LF
• Comunicación por CAN con BCM

Amplificador/controlador de la antena de baja frecuencia: genera una señal portadora sinusoidal de 125 kHz, que se distribuye a las distintas antenas. Llave inteligente: el sistema admite hasta 2 llaves SMART KEY. Funciones principales de la llave SMART KEY FOB:

• Función pasiva: recibe la señal LF y envía automáticamente la respuesta RF.
• Función RKE clásica mediante el uso de hasta 4 botones.
• Funcionamiento del transpondedor en caso de descarga de la batería o pérdida de comunicación.

Antenas

1. 1
   Antenas emisoras LF: Las antenas inductivas dentro y alrededor del vehículo se utilizan para convertir la corriente suministrada por el driver de antena de la ECU del SMK en un campo magnético de 125 kHz, que es el portador para llamar al SMART KEY. Tres antenas cubren el exterior del vehículo: dos antenas en las manetas de las puertas (CE y CP) cubren la zona alrededor de las puertas; una antena en el paragolpes trasero cubre el espacio alrededor del maletero o del portón trasero. Hasta tres antenas cubren el habitáculo y el compartimento de carga o el portón trasero: dos en el habitáculo y una en el maletero o compartimento de carga.
2. 2
   Antena bidireccional del inmovilizador (para Limp Home): La antena de respaldo del inmovilizador se utiliza para enviar y recibir datos: emite un campo magnético (llamada de 125 - 135 kHz) y recibe los cambios en la intensidad del campo (respuesta del transpondedor).
3. 3
   Receptor externo: La respuesta de la llave SMART KEY FOB se recibe a través de un receptor de radiofrecuencia externo, conectado a la ECU SMK mediante una línea de comunicación en serie. La ECU SMK tiene un pin de conector para la línea de comunicación en serie.

Manilla de la puerta. Las manillas de las dos puertas delanteras (puerta del conductor/pasajero) están equipadas con antenas de baja frecuencia emisoras para transmitir señales de 125 kHz. Las manillas de las puertas delanteras también incorporan pulsadores. Al pulsar el botón de la manilla se activa la intención del usuario de abrir o bloquear el vehículo. Los botones se instalan en las puertas delanteras, integrados en las manillas. Otro botón se instala en la tapa del maletero o en el portón trasero.

Funcionamiento

Funciones pasivas: el sistema permite al usuario acceder al vehículo sin tener que realizar ninguna acción (por ejemplo, pulsar un botón del RKE) mediante la llave SMART KEY. Basta con que una llave SMART KEY válida se encuentre dentro de un rango determinado y limitado respecto al vehículo. Así, el sistema es capaz de detectar y autenticar la llave SMART KEY FOB dentro de los rangos indicados a continuación.

Rango de funcionamiento

La SMART KEY FOB recibe e interpreta la solicitud enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores, en un espacio libre con un radio mínimo de 0,7 m alrededor de las antenas exteriores integradas en la manija de la puerta; consulte la siguiente ilustración. El alcance de acceso al maletero o a la puerta trasera también es de mín. 0,7 m desde la ubicación de la antena. La SMART KEY FOB recibe e interpreta la solicitud enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores, en un espacio libre con un radio mínimo de 0,7 m alrededor de las antenas exteriores integradas en la manija de la puerta; consulte la siguiente ilustración. Acceso pasivo (entrada pasiva) Al pulsar uno de los botones de las manijas de las puertas, cuando todas las puertas cerradas indican la intención del operador de acceder al vehículo, el sistema se activa para desbloquear. Bloqueo pasivo (salida) Al pulsar uno de los botones de las manijas de las puertas, al cumplirse una de las siguientes condiciones:

• Al menos una puerta está abierta y el temporizador de dos pasos no está en funcionamiento o
• El temporizador de dos pasos está en funcionamiento y se pulsa uno de los botones, excepto el de la parte delantera izquierda.

indica la intención del operador de bloquear el vehículo y, por tanto, activa el sistema de bloqueo. Apertura pasiva del portón trasero: al pulsar el interruptor de la tapa del maletero/portón cuando está cerrado, se indica la intención del operador de abrir el maletero/portón trasero y así se activa el sistema. La ECU SMK envía entonces una llamada de baja frecuencia a la llave SMART KEY a través de la antena exterior del parachoques. La llave SMART KEY FOB responde con una respuesta de radiofrecuencia. Si la respuesta recibida coincide con la respuesta esperada, la ECU SMK envía el mensaje «Maletero/portón trasero abierto» por la red CAN. Recordatorio de llave inteligente 1

1. 1
   Condiciones previas: Todos los terminales en OFF, al menos una puerta abierta y el estado de bloqueo no bloqueado. El SMK comprueba periódicamente cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo.
2. 2
   Evento: El estado de al menos una manilla de puerta cambió de desbloqueado a bloqueado.
3. 3
   Acciones del SMK:

   • SI el llavero no está activo, el SMK busca llaveros en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la alerta ID OUT (solo registro, sin autenticación).
   • SI el llavero ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un transpondedor (TP) válido.

   Si no se detecta ningún llavero ni transpondedor (TP), no se requiere ninguna acción. Si se detecta cualquier llavero válido o transpondedor (TP) válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando por CAN un mensaje de desbloqueo con el número del llavero. Si se detecta cualquier llavero válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando por CAN/LIN un mensaje de recordatorio de desbloqueo con el número del llavero.
4. 4
   Condiciones previas: todos los terminales APAGADOS, cualquier puerta (incluido el portón trasero) abierta y sin FOB-IN ni estado de bloqueo (comprobado periódicamente por el SMK cada 100 ms mientras CAN/LIN esté activo).
5. 5
   Acción del vehículo: cierre de la última puerta o del portón trasero con las manijas bloqueadas o durante el bloqueo.
6. 6
   Acciones del SMK: transcurridos 500 ms desde el cierre, si todas las puertas están bloqueadas, entonces:

   • SI el llavero no está activo, el SMK busca llaveros en el habitáculo del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia LF que para la alerta de ausencia de ID (solo registro, sin autenticación).
   • SI el llavero ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un transpondedor (TP) válido.

   Si no se encuentra ningún llavero, no se requiere ninguna acción. Si se encuentra cualquier llavero válido o transpondedor (TP) válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN y activa la alarma acústica adicional. Si se encuentra un llavero válido, el SMK envía el comando de desbloqueo por CAN/LIN y activa la alarma acústica adicional.
7. 7
   Si el estado final es ACC o IGN, todas las puertas están cerradas y el usuario inicia el bloqueo con el SMK, la búsqueda comienza desde el exterior del vehículo, en el lado de la manilla de la puerta.
8. 8
   Si no se encuentra un llavero válido, no se requiere ninguna acción, pero si se encuentra un llavero válido, debe activarse la alarma acústica.
9. 9
   Si está instalada, y la opción de portón trasero está activada y la opción de bloqueo/desbloqueo del portón trasero está activada, el aviso de bloqueo incluye el portón trasero como puerta y la manija de desbloqueo del cierre del portón trasero como interruptor de desbloqueo de puerta.
10. 10
    Si el estado del terminal es APAGADO, no todas las puertas están cerradas y el usuario inicia el bloqueo con el SMK, la búsqueda comienza desde el exterior del vehículo, en el lado de la manilla de la puerta.
11. 11
    Si no se encuentra un llavero válido, no se requiere ninguna acción, pero si se encuentra un llavero válido, debe activarse la alarma acústica.
12. 12
    Si "b_TailgateOption == On" y "b_Tailgate Lock Unlock Option == On", el aviso de bloqueo incluye el portón trasero como puerta y la manilla de desbloqueo del portón trasero como interruptor de desbloqueo de puerta.
13. 13
    Si el estado del terminal es APAGADO, ATWS se considera desactivado, todas las puertas están cerradas y el usuario activa el bloqueo con el SMK, la búsqueda se inicia en el habitáculo del vehículo;
14. 14
    si no se encuentra un llavero válido, se inicia la búsqueda de bloqueo del SMK, pero si se encuentra un llavero válido, debe sonar la alarma acústica.
15. 15
    Si "b_TailgateOption == On" y "b_Tailgate Lock Unlock Option == On", el aviso de bloqueo incluye el portón trasero como puerta y la manilla de desbloqueo del portón trasero como interruptor de desbloqueo de puerta.
16. 16
    Si el estado final es ACC o IGN y la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h, se realiza una búsqueda periódica (cada 3 s) dentro del vehículo para confirmar que el llavero válido sigue en el vehículo.
17. 17
    Si no se encuentra un llavero válido, se activa la alerta, pero si se encuentra un llavero válido, no se activa ninguna acción.

Recordatorio de la llave inteligente 2 Aviso de bloqueo de puerta con llave inteligente Aviso de bloqueo de puerta 1 Aviso de bloqueo de puerta 2 Aviso de bloqueo de puerta 3 Aviso del indicador Smartkey Funciones tolerantes a fallos (respaldo para modo de emergencia, Limp Home) En caso de descarga de la batería de la llave SMART KEY o de fallo de transmisión, están disponibles las siguientes funciones:

• Desbloqueo/bloqueo de puertas o portón trasero (o puerta trasera, según el equipamiento del vehículo): con llave mecánica

Funciones de información para el usuario

Alerta ID OUT

1. 1
   Condiciones previas:

   • (ACC o IGN1) y (cualquier puerta abierta o portón trasero abierto)
2. 2
   Evento: se cierra la última puerta abierta
3. 3
   Acción del SMK: el SMK busca el llavero SMART KEY en el habitáculo.

   • Si no se encuentra un llavero SMART KEY FOB válido, el SMK activa la alarma acústica externa y envía la alerta ID OUT por CAN (alarma acústica externa y alarma acústica interna).
   • Si una puerta se abre y se vuelve a cerrar durante la activación o desactivación de terminales dentro de un llavero válido, el SMK vuelve a activar la autenticación y detiene la alerta. Si el terminal está en modo ACC, el SMK debe encender la luz del inmovilizador.

Si hay un fallo de LF (sobrecalentamiento de LF o fallo de la antena LF), el sistema se comportará igual que si no se hubiera encontrado ningún llavero.

Detección de batería baja del mando a distancia. Para determinar el estado de la batería del mando, se implementa en el mando una estrategia de medición y detección de batería baja con un voltaje de batería definido. La medición del voltaje de la batería se realiza cuando se pulsa un botón del mando o cuando se recibe una orden de medición LF.

Descripción del registro
Este capítulo describe el procedimiento de registro para el SMK y el FOB. Para registrar el SMK y los mandos es necesaria una conexión con el equipo de diagnóstico.

MODO DE REGISTRO
En cualquier modo, el proceso de registro es controlado por el SMK. Antes de iniciar el servicio de registro, la señal Fob-In debe estar activa y se debe conocer el código secreto del vehículo (denominado código PIN).

MODO DE REGISTRO
Este modo lo utilizan los concesionarios para sustituir el SMK y/o el juego de llaves, o para registrar llaves adicionales en el sistema existente. Esto significa que el sistema ya está registrado con un código PIN determinado. El código PIN queda fijado durante toda la vida útil del vehículo, por lo que en este modo debe utilizarse el mismo código PIN. De lo contrario, el registro no se realizará correctamente.

MODO DE REGISTRO
Descripción del procedimiento (paso a paso)
Objetivo: Procedimiento clave de registro en el taller de servicio
Estado inicial:

• Sustitución del SMK: el SMK no está aprendido y el SMART FOB ya está aprendido con el mismo PIN.
• Aprendizaje de llaves adicionales o nuevas: el SMK ya ha sido programado con el mismo código PIN.

Arranque después de la sustitución (arranque inicial): el arranque es posible en el siguiente orden después de reemplazar una nueva SMART KEY o mando.

• Esto debe realizarse en estado virgen (sin programar).
• Todas las piezas relevantes en estado original (llave inteligente, ECM)
• Pise el pedal de freno en posición P o N
• Pulse el botón de arranque una vez con la llave inteligente virgen.