Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema SMART KEY consente all'utente di accedere al veicolo e di controllarlo in modo molto comodo. Per accedere al veicolo non è necessaria una chiave tradizionale o un telecomando. L'utente porta con sé il trasmettitore SMART KEY FOB, che non richiede alcuna azione intenzionale da parte dell'utente (ad esempio la pressione del pulsante RKE). SMART KEY Il sistema si attiva premendo il pulsante sulla maniglia della porta. Dopo l'attivazione, il veicolo invia una richiesta in un raggio limitato. Se il trasmettitore SMART KEY riceve questa richiesta, invia automaticamente una risposta al veicolo. Il sistema decide quindi se eseguire una determinata azione (sbloccare, bloccare...) o rimanere inattivo. Anche in questo caso, prima di eseguire qualsiasi azione è necessaria la comunicazione tra il veicolo e il trasmettitore SMART KEY. Il sistema offre le seguenti funzioni:

• Sblocco passivo tramite porta lato guida e lato passeggero
• Blocco passivo tramite porta lato guida e lato passeggero
• Avviamento passivo
• Accesso passivo al portellone posteriore tramite il pulsante di apertura del portellone posteriore
• Chiusura passiva tramite portellone posteriore
• Il sistema può gestire al massimo 2 telecomandi
• Antenna di backup dell'immobilizzatore: il driver è integrato nell'SSB per l'autenticazione del TP (cioè in modalità di inattività)
• Comunicazione con la centralina motore EMS
• Comunicazione con SRX
• Comunicazione LF-RF

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   Apertura passiva. Il sistema consente all'utente di accedere al veicolo (sbloccarlo) senza eseguire alcuna operazione con il telecomando SMART KEY. Questa funzione può variare a seconda della piattaforma come segue:

   • Pressione del pulsante sulla maniglia della porta
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   Blocco passivo: il sistema consente all'utente di chiudere il veicolo premendo il pulsante sulla maniglia della porta con il telecomando SMART KEY.
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   Pulsante di avviamento
   Il sistema consente di commutare le modalità di alimentazione (OFF, ACC, ON), nonché di avviare e arrestare il motore del veicolo senza eseguire alcuna operazione con il telecomando SMART KEY. Vedere Specifiche del sistema del pulsante di avviamento del motore.
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   Modalità LIMP HOME. Inoltre, il sistema offre la cosiddetta modalità «limp home», ovvero l'utente può controllare tutte le funzioni del veicolo premendo la chiave nell'SSB.

Centralina chiave intelligente (ECU SMK). La ECU SMK gestisce tutte le funzioni relative a «Sblocco passivo», «Blocco passivo» e «Autorizzazione passiva per l'avviamento del motore». Legge gli ingressi (pulsante sulla maniglia porta, pulsante Start Stop (SSB), interruttore di posizione PARK), controlla le uscite (ad esempio antenne esterne e interne) e scambia dati tramite CAN, nonché tramite interfaccia a filo singolo verso altri dispositivi del veicolo. Per comunicare con il SMART KEY FOB, la ECU SMK genera una richiesta (chiamata) sotto forma di segnale codificato e modulato a 125 kHz tramite antenna induttiva, e riceve la risposta della SMART KEY tramite il ricevitore a radiofrequenza esterno. I principali blocchi funzionali della ECU SMK sono:

• Alimentazione
• Microcontrollore con memoria flash
• Interfaccia monofilare verso SRX
• Interfaccia monofilare verso EMS
• Stadio di ingresso
• Amplificatore/driver dell'antenna LF
• Comunicazione CAN con BCM

Amplificatore/driver antenna LF genera un segnale portante sinusoidale a 125 kHz, distribuito alle diverse antenne. Trasmettitore Smart Key Il sistema supporta fino a 2 trasmettitori SMART KEY. Funzioni principali del SMART KEY FOB:

• Funzionalità passiva: riceve la chiamata LF e invia automaticamente la risposta RF.
• Funzione RKE classica tramite l'azione di fino a 4 pulsanti.
• Funzionamento del transponder in caso di batteria scarica o di interruzione della comunicazione.

Antenne

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   Antenne LF trasmittenti: le antenne induttive all'interno e all'esterno del veicolo vengono utilizzate per convertire la corrente fornita dal driver dell'antenna dell'ECU SMK in un campo magnetico a 125 kHz, che è il vettore per l'interrogazione dello SMART KEY. Tre antenne coprono l'esterno del veicolo: due antenne nelle maniglie delle porte (DS e PS) coprono l'area intorno alle porte; un'antenna nel paraurti posteriore copre l'area intorno al bagagliaio o al portellone posteriore. Fino a tre antenne coprono l'abitacolo e il vano bagagli o il portellone posteriore: due nell'abitacolo e una nel vano bagagli o nel bagagliaio.
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   Antenna bidirezionale dell'immobilizzatore (per Limp Home): l'antenna di backup dell'immobilizzatore è utilizzata per inviare e ricevere dati: emette un campo magnetico (chiamata 125 - 135 kHz) e riceve le variazioni dell'intensità del campo (risposta del transponder).
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   Ricevitore esterno. La risposta del telecomando SMART KEY viene ricevuta tramite un ricevitore radio esterno, collegato alla ECU SMK tramite la linea di comunicazione seriale. La ECU SMK dispone di un pin del connettore per la linea di comunicazione seriale.

Maniglia porta: le maniglie delle due porte anteriori (lato guida/lato passeggero) sono dotate di antenne LF trasmittenti per l'emissione di segnali a 125 kHz. Le maniglie delle porte anteriori sono inoltre dotate di pulsante a pressione. Premere il pulsante sulla maniglia porta serve da trigger che indica l'intenzione dell'utente di aprire o bloccare il veicolo. I pulsanti sono installati sulle porte anteriori, integrati nelle maniglie. Un ulteriore pulsante è installato sul portellone del baule o sulla porta posteriore.

Funzionamento

Funzioni passive Il sistema consente all'utente di accedere al veicolo senza dover eseguire alcuna azione (ad esempio la pressione del pulsante RKE) tramite il trasmettitore SMART KEY. È sufficiente che un trasmettitore SMART KEY valido si trovi in un intervallo definito e limitato rispetto al veicolo. Pertanto, il sistema è in grado di rilevare e autenticare il SMART KEY FOB nei campi indicati di seguito.

Campo operativo

SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne, in uno spazio libero con raggio minimo di 0,7 m attorno alle antenne esterne integrate nella maniglia della porta; vedere la figura seguente. Anche la distanza di accesso per il bagagliaio o il portellone è di almeno 0,7 m dalla posizione dell'antenna. SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne, in uno spazio libero con raggio minimo di 0,7 m attorno alle antenne esterne integrate nella maniglia della porta; vedere la figura seguente. Accesso passivo (passive entry) Premendo uno dei pulsanti sulle maniglie delle porte, quando tutte le porte chiuse a chiave indicano l'intenzione dell'operatore di accedere al veicolo, il sistema viene attivato per lo sblocco. Chiusura passiva (exit) Premendo uno dei pulsanti sulle maniglie delle porte quando si verifica una delle seguenti condizioni:

• Almeno una porta è aperta e il timer a due fasi non è attivo oppure
• Il timer a due fasi è attivo e viene premuto uno dei pulsanti, diverso da quello anteriore sinistro.

indica l'intenzione dell'operatore di bloccare il veicolo e attiva quindi il sistema di blocco. Apertura passiva della porta posteriore: la pressione dell'interruttore del portellone/baule quando il baule/portellone è chiuso indica l'intenzione dell'operatore di aprire il baule/la porta posteriore e avvia quindi il sistema. La ECU SMK invia quindi una chiamata LF alla SMART KEY tramite l'antenna esterna nel paraurti. La SMART KEY FOB risponde con una risposta a radiofrequenza. Se la risposta ricevuta corrisponde a quella attesa, la ECU SMK invia il messaggio «Baule/porta posteriore aperta» tramite la rete CAN. Promemoria chiave intelligente 1

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   Condizioni preliminari: tutti i morsetti sono spenti, almeno una porta è aperta e lo stato di bloccaggio non è bloccato; l'SMK verifica periodicamente ogni 100 ms finché la rete CAN/LIN è attiva.
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   Evento: lo stato di almeno una maniglia della porta è passato da sbloccato a bloccato.
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   Azioni dell'SMK:

   • SE il portachiavi non è attivo, SMK esegue la ricerca dei portachiavi all'interno dell'abitacolo del veicolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF usata per l'avviso ID OUT (solo registrazione, senza autenticazione).
   • SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se il portachiavi o il TP non vengono rilevati, non è richiesta alcuna azione. Se viene rilevato un portachiavi valido o un TP valido, SMK sblocca il veicolo inviando un messaggio CAN di sblocco chiave con il numero del portachiavi. Se viene rilevato un portachiavi valido, SMK sblocca il veicolo inviando un messaggio di promemoria di sblocco chiave CAN/LIN con il numero del portachiavi.
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   Condizioni preliminari: tutti i terminali OFF, qualsiasi porta (incluso il bagagliaio) aperta e nessuno stato FOB-IN e di bloccaggio (verificato periodicamente da SMK ogni 100 ms mentre CAN/LIN è attivo)
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   Azione del veicolo: chiusura dell'ultima porta o del bagagliaio con maniglie bloccate o durante il bloccaggio
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   Azioni SMK: trascorsi 500 ms dalla chiusura, se tutte le porte sono bloccate, allora:

   • SE il portachiavi non è attivo, SMK esegue la ricerca dei portachiavi nell'abitacolo del veicolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF usata per l'avviso di assenza ID (solo registrazione, senza autenticazione).
   • SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se il portachiavi non viene trovato, non è richiesta alcuna azione. Se viene trovato un portachiavi valido o un TP valido, SMK invia il comando di sblocco via CAN e attiva il cicalino supplementare di avviso. Se viene trovato un portachiavi valido, SMK invia il comando di sblocco via CAN/LIN e attiva il cicalino supplementare di avviso.
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   Se lo stato finale è ACC o IGN, tutte le porte sono chiuse e l'utente avvia il bloccaggio tramite SMK, la ricerca inizia all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
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   Se non viene trovato alcun portachiavi valido, non è richiesta alcuna azione; se invece viene trovato un portachiavi valido, deve essere attivato l'avviso acustico.
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   Se l'opzione Tailgate è attivata e l'opzione Tailgate lock/unlock è attivata, l'avviso di blocco considera il portellone come una porta e la maniglia di sblocco della serratura del portellone come interruttore di sblocco della porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF e non tutte le porte sono chiuse e l'utente avvia il bloccaggio tramite SMK, la ricerca inizia all'esterno del veicolo dal lato del grilletto.
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    Se non viene trovato alcun portachiavi valido, non è richiesta alcuna azione; se invece viene trovato un portachiavi valido, deve essere attivato l'avviso acustico.
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    Se «b_TailgateOption == On» e «b_Tailgate Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco considera il portellone come una porta e la maniglia di sblocco del portellone come interruttore di sblocco della porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF, ATWS risulta disinserito e tutte le porte sono chiuse, e l'utente attiva il bloccaggio tramite SMK, la ricerca inizia all'interno dell'abitacolo del veicolo;
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    se non viene trovato un portachiavi valido, la ricerca di bloccaggio SMK viene avviata, ma se viene trovato un portachiavi valido, deve essere avviato l'avviso acustico.
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    Se «b_TailgateOption == On» e «b_Tailgate Lock Unlock Option == On», l'avviso di blocco considera il portellone come una porta e la maniglia di sblocco del portellone come interruttore di sblocco della porta.
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    Se lo stato finale è ACC o IGN e la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h, viene eseguita una ricerca periodica (ogni 3 s) all'interno del veicolo per verificare che il portachiavi valido sia ancora nel veicolo.
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    Se non viene trovato un portachiavi valido, viene avviato l'avviso; se invece viene trovato un portachiavi valido, non viene avviata alcuna azione.

Promemoria Smart Key 2 Avviso blocco porta Smart Key Avviso blocco porta 1 Avviso blocco porta 2 Avviso blocco porta 3 Avviso spia Smartkey Funzioni a tolleranza di guasto (backup per Limp Home) In caso di batteria scarica del portachiavi SMART KEY o di errore di trasmissione, sono disponibili le seguenti funzioni:

• Apertura/chiusura di porte o bagagliaio (o porta posteriore, a seconda dell'allestimento del veicolo): con chiave meccanica

Funzioni informative per l'utente

Avviso ID OUT

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   Condizioni preliminari:

   • (ACC o IGN1) e (qualsiasi porta aperta o bagagliaio aperto)
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   Evento: l'ultima porta aperta viene chiusa
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   Azione SMK: SMK cerca il portachiavi SMART KEY nell'abitacolo.

   • Se il portachiavi SMART KEY valido non viene trovato, SMK attiva il cicalino esterno e invia anche un avviso ID OUT via CAN (avviso con cicalino esterno e cicalino interno).
   • Se una porta viene aperta e richiusa durante l'accensione e lo spegnimento dei terminali all'interno di un portachiavi valido, SMK riattiva l'autenticazione e arresta l'avviso. Se il terminale è in modalità ACC, SMK deve accendere la spia dell'immobilizzatore.

Se è presente un errore LF (surriscaldamento LF o guasto dell'antenna LF), il sistema si comporta come se nessun portachiavi fosse stato rilevato.

Rilevamento della bassa tensione della batteria del telecomando. Per determinare lo stato della batteria del telecomando, nel telecomando è implementata una strategia di misurazione e rilevamento della bassa tensione della batteria. La misurazione della tensione della batteria viene eseguita quando viene premuto un pulsante del telecomando o quando viene ricevuto un comando di misurazione LF.
Descrizione della programmazione
Questo capitolo descrive la procedura di programmazione per SMK e FOB. Per programmare SMK e i telecomandi è necessario il collegamento a uno strumento diagnostico.
MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE
In qualsiasi modalità, il processo di programmazione è controllato da SMK. Prima di avviare la procedura di programmazione, deve essere attivo il segnale Fob-In e deve essere noto il codice segreto del veicolo (denominato codice PIN).
MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE
Questa modalità viene utilizzata dai concessionari per sostituire SMK e/o il set di chiavi, oppure per registrare chiavi aggiuntive per il sistema esistente. Ciò significa che il sistema è già stato programmato con un determinato codice PIN. Il codice PIN è fisso per tutta la vita del veicolo, quindi in questa modalità deve essere utilizzato lo stesso codice PIN. In caso contrario la programmazione non andrà a buon fine.
MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE
Descrizione della procedura (passo dopo passo)
Obiettivo: procedura di programmazione della chiave presso l'officina di assistenza
Stato iniziale:

• Sostituzione SMK: SMK non appreso e SMART FOB già appreso con lo stesso PIN
• Apprendimento di chiavi aggiuntive o nuove: la SMK è già stata appresa con lo stesso codice PIN

Avviamento dopo la sostituzione (avviamento iniziale): l'avviamento è possibile nel seguente ordine dopo la sostituzione della nuova smart key o del telecomando.

• Da eseguire in stato vergine
• Tutti i componenti interessati nello stato iniziale (chiave intelligente, ECM)
• Premere il pedale del freno in posizione P o N
• Premere una volta il pulsante di avviamento con la smart key vergine.