Descripción y funcionamiento

Descripción

Descripción del sistema. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Interfaz hombre-máquina mediante un botón de una sola etapa para conmutar el terminal y arrancar el motor.
• Control de relés externos para conmutar los terminales ACC / IGN1 / IGN2 y STARTER sin utilizar el interruptor de encendido mecánico.
• Indicación del estado del vehículo en la pantalla LCD o mensajes explícitos en la pantalla.
• Función de inmovilizador mediante comunicación LF del transpondedor entre el mando a distancia y el botón de arranque/parada.
• Arquitectura redundante para alta fiabilidad del sistema.
• Interfaz con la red de comunicación CAN de baja velocidad (Low Speed CAN) del vehículo.
• Interfaz con la red de comunicación LIN del vehículo, según la plataforma.

Las funciones RKE y SMART KEY no se consideran parte de este sistema de arranque del motor con botón y se especifican en un sistema independiente. Función principal del sistema

• Conmutación de los terminales ACC/IGN1/IGN2.
• Control de la línea BAT del relé de ARRANQUE (lado alto) basado en la comunicación con la ECU del EMS.
• Control de la función de inmovilizador.
• Control de la función de advertencia BES.

El sistema de arranque por botón permite al conductor poner en marcha el vehículo simplemente pulsando el botón (denominado SSB) en lugar de usar una llave mecánica convencional. Cuando el conductor pulsa el SSB, tras la autenticación de la llave inteligente, si la señal de freno y la señal de cambio a P se han recibido correctamente, el sistema SMK desbloqueará la columna de dirección, controlará los terminales y activará el modo READY. El conductor puede soltar el SSB una vez iniciada esta secuencia. Tras una respuesta positiva de la autenticación del inmovilizador, el sistema se comunicará con la VCU, encenderá el indicador READY y dejará el vehículo en «modo de espera» para circular. El conductor puede apagar el vehículo eléctrico pulsando el botón SSB una vez en posición de reposo o con la palanca en P o N. El motor se puede detener de forma de emergencia manteniendo pulsado el botón SSB o pulsándolo 3 veces seguidas con el vehículo en modo READY. Si al detectar la llave se pulsa el SSB o se confirma una llave válida, el sistema desbloqueará la columna de dirección y conmutará los terminales a IGN. En este caso, es necesario pulsar de nuevo el SSB para entrar en modo READY. En un vehículo equipado con SMART KEY, la autenticación de la llave no requiere ninguna acción por parte del conductor. Para el modo de arranque de emergencia (limp home) o en un vehículo sin SMART KEY, el conductor deberá pulsar el botón de arranque/parada.

• Control del encendido y del arranque/parada del motor mediante el envío de una señal al IPM.
• Indicación del estado mediante LED ENCENDIDO/APAGADO (naranja rojizo o ámbar).

Estado de encendido/apagado del indicador con el botón de encendido apagado

N.º	Lámpara característica	Condiciones
1	La luz indicadora está encendida	Puerta abierta, luz trasera encendida, ACC, IG encendido
2	Luz indicadora encendida durante 30 s > luz apagada	Puerta cerrada, luz trasera apagada, encendido desconectado
3	Luz indicadora apagada	Bloqueo remoto, bloqueo pasivo
4	Reóstato de encendido de la luz trasera (luz de iluminación)

Estado de encendido/apagado del indicador según el encendido

N.º	Condiciones de encendido	Estado del indicador del botón de arranque
1	IG OFF	LED apagado
2	IG ACC	El LED está encendido en amarillo
3	ENCENDIDO (motor apagado)	El LED se ilumina en color naranja rojizo.
4	arranque (cranking)	Mantener el estado del LED anterior al arranque
5	El motor está en marcha	LED apagado

Comunicación inalámbrica: Se utilizan ondas electromagnéticas para intercambiar información entre el vehículo y la llave FOB. Dos tipos de llave RKE pueden complementar el sistema BES:

• Llave RKE no inteligente
• LLAVE INTELIGENTE

Actualmente, todos los sistemas BES consisten en una SMART KEY (llave inteligente). El transmisor, el receptor y las antenas necesarios para la comunicación entre la llave y el vehículo variarán según las funciones y las regiones. Las funciones RKE y SMART KEY se describen en documentos separados. Para más información sobre SMART KEY, consulte la sección Función del sistema de llave inteligente. La llave inteligente SMK controla todas las funciones relacionadas con:

• «Supervisión del botón de arranque/parada (SSB)»,
• «Comunicación con el inmovilizador» (con la unidad de control del vehículo para desbloquear el inmovilizador),
• "Control ESCL",
• «Servidor de autenticación» (validez del transpondedor y, en caso de la opción Smart Key, autenticación de la llave pasiva Fob),
• «Control de consistencia del sistema»,
• «Diagnóstico del sistema»,
• Control de la visualización de mensajes y del zumbador de advertencia.

El dispositivo actúa como Maestro en todo el sistema. En el caso de la aplicación SMART KEY, por ejemplo, «Acceso pasivo», «Bloqueo pasivo» y «Autorización pasiva», está integrado para las operaciones de conmutación ESCL/terminal. Recopila información sobre el estado del vehículo de otros módulos (por ejemplo, velocidad del vehículo, estado de la alarma, puerta del conductor abierta, etc.), lee las entradas (por ejemplo, SSB, botón de bloqueo e interruptor de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, antenas externa e interna) e intercambia datos con otros dispositivos a través de la red CAN, así como con una interfaz LIN. El SMK también se encarga del diagnóstico y del aprendizaje de los componentes del sistema BES. Transpondedor

Terminales y relés del motor de arranque. Los relés se utilizan para conmutar entre los terminales ACC/IGN1/IGN2. Los relés normalmente abiertos son controlados por el módulo SMK y se ubican en el habitáculo o en el compartimento del motor, según la arquitectura del vehículo. Solo una bobina de relé está conectada a las salidas de terminal del módulo SMK. Estos relés deben integrarse con una resistencia conectada en paralelo a la bobina para reducir los transitorios durante la comunicación. Botón de arranque/parada (SSB) El botón de una sola etapa es utilizado por el conductor para controlar el vehículo. Al pulsar este botón, el conductor puede:

• Cambie entre los terminales correspondientes para el funcionamiento en los modos de alimentación «Apagado», «Accesorios», «Encendido» y «Arranque».
• Entre en modo READY (listo)
• Apague el vehículo eléctrico

La iluminación está integrada para iluminar el botón, de modo que el conductor pueda encontrarlo fácilmente. Los LED bicolor (2) ubicados en el centro del botón muestran el estado del sistema. Otro LED de iluminación está integrado en el SSB para indicar el estado de «Arranque / parada del motor».

Diagrama de estados del sistema BES. ESTADOS del sistema en MODO DE APRENDIZAJE. En modo de aprendizaje, el sistema BES puede encontrarse en 6 estados diferentes, según el estado de los terminales y del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF — bloqueado	APAGADO	Parado
2. OFF — desbloqueado	APAGADO	Parado
3. ACC	ACC	Parado
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Parado
5. Start	IGN1, Start	arranque (cranking)
6. IGN — Motor	IGN1, IGN2, ACC	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en las tablas anteriores son los mismos que en un sistema basado en un interruptor de encendido mecánico. Una de las diferencias con respecto al sistema basado en un interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite una transición específica de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN]. ESTADOS DEL SISTEMA EN MODO VIRGEN. El sistema BES puede encontrarse en 5 estados diferentes (OFF, LOCK, no disponible en modo virgen), según el estado del terminal y del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado del motor
1. OFF — DESBLOQUEADO	APAGADO	Parado
2. ACC	ACC	Parado
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Parado
4. Arranque	IGN1, START con un patrón de activación especial; para más detalles, consulte el capítulo 6.2.1.	arranque (cranking)
5. ENCENDIDO - Motor	IGN1, IGN2, ACC	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en las tablas anteriores son los mismos que en un sistema basado en un interruptor de encendido mecánico. Una de las diferencias con respecto al sistema basado en un interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite una transición específica de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN].