Description et fonctionnement

Description

Aperçu du système : Le système offre les fonctions suivantes :

• Interface homme-machine par bouton à une seule étape pour la commutation des bornes et le démarrage du moteur.
• Commande des relais externes pour la commutation des bornes ACC / IGN1 / IGN2 et STARTER sans utiliser de contacteur d'allumage mécanique.
• Indication de l'état du véhicule sur l'écran LCD ou messages explicites à l'écran.
• Fonction antidémarrage par communication LF du transpondeur entre la clé et le bouton de démarrage/arrêt.
• Architecture redondante pour une fiabilité élevée du système.
• Interface avec le réseau de communication du véhicule Low Speed CAN.
• Interface avec le réseau de communication LIN du véhicule, selon la plateforme.

Les fonctions RKE et SMART KEY ne sont pas considérées comme faisant partie du système de démarrage du moteur par bouton et sont spécifiées dans un système séparé. Fonction principale du système

• Commutation des bornes ACC/IGN1/IGN2.
• Commande du relais STARTER (côté haut) de la ligne BAT, sur la base de la communication avec le calculateur EMS.
• Commande de la fonction antidémarrage.
• Commande de la fonction d'avertissement BES.

Système de démarrage par bouton-poussoir du moteur. Le système de démarrage par bouton-poussoir permet au conducteur de faire fonctionner le véhicule en appuyant simplement sur le bouton (appelé SSB) au lieu d'utiliser une clé mécanique standard. Lorsque le conducteur appuie sur le SSB, après authentification de la clé intelligente, si le signal de frein et le signal de sélection de vitesse (P) ont été correctement reçus, le système SMK déverrouille la colonne de direction, active l'alimentation du terminal et met le véhicule en mode READY. Le conducteur peut relâcher le SSB dès que cette séquence est lancée. Après une réponse positive de l'authentification de l'antidémarrage, le système communique avec le VCU, allume le voyant READY et place le véhicule en « mode veille » prêt à rouler. Le conducteur peut mettre le véhicule électrique hors tension en appuyant une fois sur le bouton SSB lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le levier est en position P ou N. Pour arrêter le moteur en urgence, appuyez longuement sur le bouton SSB ou appuyez 3 fois de suite sur le bouton lorsque le véhicule est en mode READY. Si, lors de la détection, vous appuyez sur le SSB ou si une clé valide est confirmée, le système déverrouille la colonne de direction et met les bornes sur IGN. Dans ce cas, une nouvelle pression sur le SSB est nécessaire pour passer en mode READY. Dans le cas d'un véhicule équipé du système SMART KEY, l'authentification de la clé électronique ne nécessite aucune action du conducteur. En cas de démarrage de secours ou pour un véhicule sans SMART KEY, le conducteur devra appuyer sur le bouton Start/Stop.

• Commande de l'allumage et de la mise en marche/arrêt du moteur par envoi d'un signal à l'IPM.
• Indication de l'état par LED ON/OFF (orange rougeâtre ou ambre).

État du voyant ON/OFF lorsque le bouton de démarrage est en position OFF

N°.	Voyant caractéristique	Conditions
1	Le voyant est allumé	Porte ouverte, feu arrière allumé, ACC, IG activé
2	Voyant allumé pendant 30 s. > Voyant éteint	Porte fermée, feu arrière éteint, contact coupé
3	Voyant éteint	Verrouillage à distance, verrouillage passif
4	Rhéostat de feu arrière (éclairage)

État du voyant ON/OFF selon le contact

N°.	Conditions de contact	État du voyant du bouton de démarrage
1	IG OFF	LED éteinte
2	IG ACC	La LED est allumée en jaune
3	CONTACT MIS (moteur coupé)	La LED s'allume en orange rougeâtre.
4	lancement	Maintenir l'état de la LED avant le démarrage
5	Moteur en marche	LED éteinte

Communication sans fil : des ondes électromagnétiques sont utilisées pour l'échange d'informations entre le véhicule et la clé FOB. Deux types de télécommande RKE peuvent compléter le système BES :

• Clé RKE non intelligente
• CLÉ SMART (FOB)

Actuellement, tous les systèmes BES sont composés d'une clé SMART KEY. L'émetteur, le récepteur et les antennes nécessaires à la communication entre la clé et le véhicule varient selon les fonctions et les marchés régionaux. Les fonctions RKE et SMART KEY sont décrites dans des documents distincts. Pour plus d'informations sur la clé SMART KEY, reportez-vous à la section Système de clé intelligente. Le SMK commande toutes les fonctions liées à :

• « Surveillance du bouton Marche/Arrêt (SSB) »,
• « Communication avec l'antidémarrage » (avec le module de commande du véhicule pour désactiver l'antidémarrage),
• « Contrôle ESCL »,
• « Serveur d'authentification » (validité du transpondeur et, en cas d'option Smart Key, authentification de la clé passive),
• « Contrôle de cohérence du système »,
• « Diagnostic du système »,
• Commande de l'affichage des messages et du buzzer d'avertissement.

Le module agit comme maître dans l'ensemble du système. Dans le cas d'une application SMART KEY, par exemple « Passive Entry », « Passive Lock » et « Passive Authorization », il est intégré aux opérations de commutation ESCL/bornes. Il collecte les informations d'état du véhicule auprès d'autres modules (par exemple vitesse du véhicule, état de l'alarme, ouverture de la porte conducteur, etc.), lit les entrées (par exemple SSB, bouton de verrouillage et contacteur de position PARK), commande les sorties (par exemple antennes extérieure et intérieure) et échange des données avec d'autres dispositifs via le réseau CAN, ainsi qu'avec une interface LIN. Le SMK assure également le diagnostic et l'apprentissage des composants du système BES. Transpondeur.

Bornes et relais de démarreur. Les relais servent à commuter entre les bornes ACC/IGN1/IGN2. Les relais normalement ouverts sont commandés par le module SMK et sont situés soit dans l'habitacle, soit dans le compartiment moteur selon l'architecture du véhicule. Une seule bobine de relais est connectée aux sorties de bornes du module SMK. Ces relais doivent être équipés d'une résistance connectée en parallèle à la bobine afin de réduire les transitoires pendant la communication. Bouton Start/Stop (SSB) Bouton à une étape utilisé par le conducteur pour commander le véhicule. En appuyant sur ce bouton, le conducteur peut :

• Commuter entre les bornes correspondantes pour les modes d'alimentation « OFF », « ACC », « IGN » et « START ».
• Passer en mode READY (prêt)
• Couper le véhicule électrique

Éclairage intégré pour éclairer le bouton afin que le conducteur puisse le trouver facilement. Des LED bicolores (2), situées au centre du bouton, indiquent l'état du système. Une autre LED d'éclairage est intégrée au SSB pour indiquer l'état « Démarrage / arrêt du moteur ».

Diagramme des états du système BES. ÉTATS du système en MODE D'APPRENTISSAGE. En mode d'apprentissage, le système BES peut se trouver dans 6 états différents, selon l'état des bornes et l'état du moteur :

État du système	État de la borne	État du moteur
1. OFF — verrouillé	OFF	Arrêté
2. OFF — déverrouillé	OFF	Arrêté
3. ACC	ACC	Arrêté
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrêté
5. Start	IGN1, Start	lancement
6. IGN — Moteur	IGN1, IGN2, ACC	Marche (signifie « autonome »)

En ce qui concerne les bornes, les états du système décrits dans les tableaux ci-dessus sont les mêmes que pour un système basé sur un contacteur d'allumage mécanique. L'une des différences par rapport à un système à contacteur d'allumage mécanique est que le système BES permet une transition spécifique de [OFF] vers [START] sans passer par les états [ACC] et [IGN]. ÉTATS DU SYSTÈME EN MODE VIERGE. Le système BES peut se trouver dans 5 états différents ([OFF], [LOCK] non disponible en mode vierge), selon l'état de la borne et l'état du moteur :

État du système	État de la borne	État du moteur
1. OFF — DÉVERROUILLÉ	OFF	Arrêté
2. ACC	ACC	Arrêté
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	Arrêté
4. Démarrage	IGN1, START avec un schéma d'activation spécial ; voir chapitre 6.2.1 pour plus de détails.	lancement
5. CONTACT - Moteur	IGN1, IGN2, ACC	Marche (signifie « autonome »)

En ce qui concerne les bornes, les états du système décrits dans les tableaux ci-dessus sont les mêmes que pour un système basé sur un contacteur d'allumage mécanique. L'une des différences par rapport à un système à contacteur d'allumage mécanique est que le système BES permet une transition spécifique de [OFF] vers [START] sans passer par les états [ACC] et [IGN].