Refrigerante del motor

El sistema de refrigeración de alta presión tiene un depósito lleno de refrigerante anticongelante de larga duración. El depósito se llena en fábrica.

Compruebe la protección anticongelante y el nivel del refrigerante al menos una vez al año: al inicio de la temporada invernal y antes de viajar a climas más fríos.

ADVERTENCIA - Tapa del radiador

Nunca intente quitar el tapón del radiador con el motor en marcha o caliente. Esto puede causar daños al sistema de refrigeración y al motor.

Comprobación del nivel del refrigerante

ADVERTENCIA

Extracción del tapón del radiador

Nunca intente quitar el tapón del radiador con el motor en marcha o caliente. Esto puede causar daños al sistema de refrigeración y al motor, además de lesiones graves por la expulsión de refrigerante caliente o vapor.

• Apague el motor y espere a que se enfríe. Tenga mucho cuidado al quitar el tapón del radiador. Envuélvalo con una toalla gruesa y gírelo lentamente en sentido antihorario hasta la primera posición de tope. Aléjese hasta que se alivie la presión del sistema de refrigeración. Cuando confirme que toda la presión se ha liberado, presione el tapón con una toalla gruesa y continúe girándolo en sentido antihorario para quitarlo.
• Incluso si el motor no está en marcha, no quite el tapón del radiador ni el tornillo de drenaje mientras el motor y el radiador estén calientes. El refrigerante caliente y el vapor pueden salir a presión y causar lesiones graves.

ADVERTENCIA - Ventilador de refrigeración

Tenga cuidado al trabajar cerca de las aspas del ventilador de refrigeración. El motor eléctrico del ventilador de refrigeración es controlado por la temperatura del refrigerante del motor, la presión del refrigerante y la velocidad del vehículo. Puede funcionar incluso con el motor apagado.

Revise el estado y las conexiones de todas las mangueras del sistema de refrigeración y de la calefacción. Reemplace las mangueras hinchadas o desgastadas.

El nivel de refrigerante debe estar entre las marcas F y L del depósito de refrigerante cuando el motor esté frío.

Si el nivel de refrigerante es bajo, añada suficiente refrigerante especificado para garantizar la protección contra congelación y corrosión. Llene hasta la marca F, pero no sobrellene. Si se requiere añadir refrigerante con frecuencia, solicite a un concesionario autorizado Kia que inspeccione el sistema de refrigeración.

✽ NOTA

Asegúrese de que el tapón del refrigerante esté correctamente cerrado después de añadir refrigerante. De lo contrario, el motor podría sobrecalentarse durante la conducción.

■ Vista frontal del compartimento del motor

1. Asegúrese de que la etiqueta del tapón del radiador esté derecha.

■ Vista trasera del compartimento del motor

2. Asegúrese de que las pequeñas protuberancias dentro del tapón del refrigerante estén bien fijadas.

Refrigerante del motor recomendado

• Al añadir refrigerante, utilice solo agua desionizada o agua blanda para su vehículo y nunca mezcle agua dura con el refrigerante de llenado de fábrica. Una mezcla de refrigerante inadecuada puede causar una avería grave o daños al motor.
• El motor de su vehículo tiene piezas de aluminio y debe protegerse con refrigerante a base de etilenglicol con fosfatos para evitar la corrosión y la congelación.
• NO utilice refrigerante a base de alcohol o metanol ni lo mezcle con el refrigerante especificado.
• No utilice una solución que contenga más del 60 % de anticongelante o menos del 35 % de anticongelante. Esto reducirá la eficacia de la solución.

Consulte la siguiente tabla para ver los porcentajes de la mezcla.

ADVERTENCIA

Tapón del radiador

No retire el tapón del radiador cuando el motor y el radiador estén calientes. Puede producirse una quemadura por refrigerante caliente y vapor a presión, lo que puede causar lesiones graves.

Sustitución del refrigerante

Haga reemplazar el refrigerante en un concesionario autorizado Kia según el Programa al inicio de este capítulo.

PRECAUCIÓN

Antes de llenar el refrigerante, cubra el tapón del radiador con un paño grueso o trapo para evitar que el refrigerante entre en componentes del motor, como el alternador.