Sistema eléctrico de la carrocería
Descripción y funcionamiento
En este manual: Sistema eléctrico de la carrocería
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Descripción general del sistema
El RPAS (sistema de ayuda al estacionamiento trasero) es un dispositivo electrónico de asistencia a la conducción que advierte al conductor de que debe tener precaución al estacionar o circular a baja velocidad, tras detectar con ondas ultrasónicas un objeto en los laterales y en la parte trasera del vehículo. El RPAS consta de cuatro sensores RPS que detectan obstáculos y transmiten el resultado dividido en tres niveles de alerta: primero, segundo y tercero, al BCM a través de la línea de comunicación. El BCM determina el nivel de alerta a partir del mensaje de comunicación transmitido por los sensores esclavos, y a continuación activa el zumbador o transmite los datos para su visualización.

- Modo INICIAL
- El tiempo de inicialización del sistema es de 500 ms tras IGN1 + marcha R.
- El RPAS reconoce el LID y establece el identificador del sensor durante la inicialización.
- RPAS activa cada sensor y luego realiza el diagnóstico tras completar la inicialización del BCM.
- El zumbador de inicio R-PAS funciona normalmente cuando el sensor no envía ningún mensaje de error y tras completar el diagnóstico de errores.
- Si se recibe cualquier fallo de cualquier sensor, el zumbador de inicio R-PAS no funciona, pero la alarma sonora se activa momentáneamente. Si dispone de pantalla, en ella también aparece el símbolo de advertencia.
- El zumbador suena una vez al producirse un fallo del sensor, pero la pantalla permanece encendida de forma continua hasta que se repare por completo.
- Modo normal
- La comunicación LIN se inicia y mantiene el procedimiento tras IGN1 ON+R del mecanismo.
- El BCM envía un mensaje una vez a cada sensor para solicitar su funcionamiento, con el fin de comprobar el estado inicial del sistema y la activación de los cuatro sensores a tiempo. En ese momento, si no hay problemas, la alarma se activa tras 500 ms con un intervalo de 300 ms al cambiar a la marcha R.
- Tras la inicialización, el modo normal se inicia 100 ms después de completarse. Salida de alarma.
- La alarma de obstáculos se divide en 3 niveles. El primero y el segundo son sonidos intermitentes y el tercero es continuo. (El sensor delantero tiene segundo y tercer nivel de alarma.)
- La velocidad efectiva del vehículo durante el funcionamiento del RPAS es inferior a 10 km/h.
- Para más detalles, consulte la sección «Comunicación LIN del proyecto Digital PAS» y la especificación detallada de comunicación.
- Condiciones de medición: poste de PVC (diámetro 75 mm, longitud 3 m), temperatura normal
- Distancia a los objetos detectados (medida directamente frente al sensor)
Posición Nivel Rango de distancias cm pulgada Trasero 1.ª 61 ~120 (±15) 24,0 ~ 47,2 (±5,9) 2.ª 31 ~ 60 (±15) 12,2 ~ 23,6 (±5,9) 3.ª Menos de 30 (±10) Menos de 11,8 (±3,9) 

Medición directa
La transmisión y la recepción las realiza un único sensor (RL, RCL, RCR, RR en cada versión del sensor).
Medición indirecta
(RCL → RL, RCL → RCR, RCR → RCL, RCR → RR, ejecución en orden) Con dos o tres sensores, uno de ellos transmite y los demás reciben.
Medición directa e indirecta a la vez.
Con dos o tres sensores, un sensor realiza la transmisión y la recepción, y los demás realizan solo la recepción.
- Zumbador del sensor / método de tratamiento de la información en la pantalla del BCM. En el caso de la información de los sensores RL / RR, el BCM procesa directamente la información de cada sensor para la función de visualización y el zumbador. En la salida del zumbador de los sensores CL/CR, el BCM procesa la información del conjunto central según la prioridad de ambos sensores.




- Sensor de baja prioridad desactivado: α = 0 ms
- Sensor de baja prioridad – 1.er nivel de advertencia: α < 340 ms
- Sensor de baja prioridad – 2.º nivel de advertencia: α < 170 ms
- Sensor de baja prioridad – 1.er nivel de advertencia: β = 1700 ms
- Sensor de baja prioridad – 2.º nivel de advertencia: β = 1700 ms
- Sensor de baja prioridad – 3.er nivel de advertencia: β = 700 ms
- Zona de primera advertencia (61 cm ~ 120 cm)

- Segunda zona de alerta (31 cm ~ 60 cm)

- Zona de tercera advertencia (menos de 30 cm)

- Período de alarma
- Con pantalla visible

- Sin pantalla visible: cuando el sistema presenta un error en el momento inicial, el canal del sensor le indica la ubicación del error mediante el zumbador. (Tres veces por cada sensor.)

- Con pantalla visible
Condición de error LIN BUS Off
| Sección | Condición de reconocimiento del error | Condición de liberación del error |
| Rutina inicial | Detección de LIN BUS OFF una vez | El error no se restablece en el modo inicial. |
| Rutina normal | LIN BUS OFF se detecta varias veces consecutivas | El fallo se borra cuando el BCM o el módulo maestro LIN detecta cuatro veces consecutivas, en modo normal, que el bus LIN está activo. |
※ Nota:
- Al contar los fallos, el mensaje o la señal de salida deben transmitirse como último valor válido.
- Fallo en el modo inicial; el zumbador de fallo funciona (BCM).
Fallo de sensor (mensaje LIN: 0x08)
| Sección | Condición de reconocimiento del error | Condición de liberación del error |
| Rutina inicial | Fallo del sensor: detección única del mensaje | El error no se restablece en el modo inicial. |
| Rutina normal | Fallo del sensor. El mensaje se registra cuatro veces consecutivas. | El fallo se borra cuando el BCM o el módulo maestro LIN detecta cuatro veces consecutivas, en modo normal, que el bus LIN está activo. |
※ Nota:
- Al contar los fallos, el mensaje o la señal de salida deben transmitirse como último valor válido.
- Fallo en el modo inicial; el zumbador de fallo funciona (BCM).
- Cuando el fallo se produce en estado directo, los sensores envían el mismo estado de fallo para la condición indirecta.
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