Descripción y funcionamiento

Descripción

Descripción del sistema. El sistema ofrece las siguientes funciones:

• Interfaz hombre-máquina mediante un botón de una sola etapa para conmutar los terminales y arrancar el motor.
• Control de los relés externos para la conmutación de los terminales ACC/IGN1/IGN2 y STARTER, sin utilizar un interruptor de encendido mecánico.
• Bloqueo de la columna de dirección mediante el dispositivo ESCL; supervisión del estado del vehículo para garantizar la activación segura del ESCL.
• Indicación del estado del vehículo mediante LED o mensajes explícitos en la pantalla.
• Función de inmovilizador mediante la comunicación del transpondedor LF entre el llavero y el botón de arranque/parada.
• Arquitectura redundante para alta fiabilidad del sistema.
• Interfaz con la red de comunicación CAN de baja velocidad (Low Speed CAN) del vehículo.
• Interfaz con la red de comunicación LIN del vehículo, según la plataforma.

Las funciones de RKE y SMART KEY no se consideran parte de este mecanismo de botón. El sistema de arranque se especifica en un sistema independiente. Función principal del sistema

• Bloqueo/desbloqueo de la columna de dirección mediante el ESCL.
• Conmutación de los terminales ACC/IGN1/IGN2.
• Control de la línea BAT del relé STARTER (lado alto) basado en la comunicación con la ECU del EMS.
• Control de la función de inmovilizador.
• Control de la función de advertencia BES.

Botón de arranque del motor. El sistema de arranque con botón permite al conductor controlar el vehículo simplemente pulsando un botón (denominado SSB) en lugar de usar una llave mecánica convencional. También controla el bloqueo y desbloqueo de la columna de dirección (denominado ESCL) sin ninguna acción específica por parte del conductor. Si el conductor pulsa el SSB mientras el pedal de freno está pisado, se cumplen la autenticación del llavero y el estado de la transmisión, el sistema BES continuará con el desbloqueo/bloqueo de la columna de dirección, el control de los terminales y el arranque del motor. El conductor puede soltar el SSB una vez iniciada esta secuencia. Tras recibir una respuesta positiva a la solicitud del inmovilizador, el sistema activa el motor de arranque y se comunica con el EMS para verificar el estado de funcionamiento del motor antes de liberar el arranque. El conductor podrá detener el motor con una pulsación corta del SSB si el vehículo ya está detenido. La parada de emergencia del motor será posible mediante una pulsación prolongada del SSB o 3 pulsaciones consecutivas si el vehículo está en modo MOTOR EN MARCHA. Si no se cumplen las condiciones de arranque del motor al pulsar el SSB, y se confirma la autenticidad de un llavero válido, el sistema desbloqueará la columna de dirección y cambiará los terminales a IGN. Será necesaria otra pulsación del SSB para arrancar el motor. En el caso de un vehículo equipado con el sistema SMART KEY, la autenticación del llavero no requerirá ninguna acción por parte del conductor. Para el arranque de emergencia o en el caso de un vehículo sin SMART KEY, el conductor deberá pulsar el botón de arranque/parada.

• Control del encendido y del arranque/parada del motor mediante el envío de una señal al IPM.
• Indicación de estado mediante lámpara LED de encendido/apagado (ámbar o azul).

Estado de encendido/apagado del indicador. Estado con la llave de contacto apagada

N.º	Lámpara característica	Condiciones
1	La luz indicadora está encendida	Puerta abierta, luz trasera encendida, ACC, IG encendido
2	Piloto indicador encendido durante 30 segundos → piloto apagado	Puerta cerrada, luz trasera apagada, encendido desconectado
3	Luz indicadora apagada	Bloqueo remoto, bloqueo pasivo
4	Reóstato de encendido de la luz trasera (luz de iluminación)

Estado del indicador ON/OFF según la posición de la llave de encendido

N.º	Condiciones de encendido	Estado del indicador del botón de arranque
1	IG OFF	LED apagado
2	IG ACC	El LED está encendido en amarillo
3	ENCENDIDO (motor apagado)	LED azul encendido
4	arranque (cranking)	Mantener el estado del LED anterior al arranque
5	El motor está en marcha	LED apagado

Comunicación inalámbrica. Se utilizan ondas electromagnéticas para intercambiar información entre el vehículo y el llavero. Dos tipos de llaves RKE pueden complementar el sistema BES:

• Llave RKE no inteligente
• LLAVE INTELIGENTE

Actualmente, el sistema BES siempre incluye el llavero SMART KEY. El transmisor, el receptor y las antenas necesarios para la comunicación entre el llavero y el vehículo variarán según las funciones y la región. Las funciones RKE y SMART KEY se encuentran en documentos separados. Consulte el sistema Smart Key para obtener más información sobre la función SMART KEY. El módulo SMART KEY (SMK) gestiona todas las funciones relacionadas con:

• «Supervisión del botón de arranque/parada (SSB)»,
• «Comunicación con el inmovilizador» (con el módulo de control del motor para desactivar el inmovilizador),
• "Control ESCL",
• «Servidor de autenticación» (validez del transpondedor y, en el caso de la autenticación de la llave pasiva Smart Key),
• «Control de consistencia del sistema»,
• «Diagnóstico del sistema»,
• Control de la visualización de mensajes y del zumbador de advertencia.

El dispositivo actúa como maestro en todo el sistema. En el caso de SMART KEY, por ejemplo, «Acceso pasivo», «Bloqueo pasivo» y «Autorización pasiva» integrada para las operaciones de conmutación ESCL/terminal. Recopila información del estado del vehículo de otros módulos (velocidad del vehículo, estado de la alarma, puerta del conductor abierta...), lee las entradas (por ejemplo, SSB, botón de bloqueo e interruptor de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, antenas exterior e interior) y se comunica con otros dispositivos a través de la red CAN, así como de interfaces de línea única. También realiza el diagnóstico y el monitoreo de los componentes del sistema BES mediante el SMK. Transpondedor

Terminales y relés del motor de arranque. Se utilizarán relés para conmutar los terminales ACC/IGN1/IGN2. Los relés normalmente abiertos serán controlados por el módulo SMK y se ubicarán en el compartimento de pasajeros o en el compartimento del motor, según la arquitectura del vehículo. Solo una bobina de relé está conectada a las salidas de terminal del módulo SMK. Estos relés deben incluir una resistencia conectada en paralelo con la bobina para reducir los transitorios durante la conmutación. Botón de arranque/parada (SSB). El botón de una sola etapa es utilizado por el conductor para controlar el vehículo. Al pulsar este botón se puede:

• Activar los modos de alimentación «OFF», «ACC», «IGN» y «START» conmutando los terminales correspondientes
• Para arrancar el motor
• Para parar el motor

El contacto estará protegido por un microinterruptor y se incluirá iluminación para resaltar el marcado del botón cuando sea necesario. Dos (2) indicadores LED ubicados en el centro del botón muestran el estado del sistema. Otro LED de iluminación también está integrado en el SSB para iluminar los símbolos de «Arranque/Parada del motor».

Bloqueo electrónico de la columna de dirección (ESCL). El ESCL es necesario para bloquear la columna de dirección y evitar el uso no autorizado del vehículo. Para alcanzar el nivel de integridad de seguridad requerido, el ESCL es controlado y supervisado por el SMK. Esta arquitectura redundante garantiza que la alimentación del actuador ESCL solo se aplique durante la operación de bloqueo/desbloqueo y que esté desconectado de las líneas de batería y masa; de lo contrario, podría producirse una activación inesperada mientras el vehículo está en movimiento. El intercambio de datos entre el ESCL y el SMK se realiza mediante una interfaz de comunicación serie cifrada.

Diagrama de estados del sistema BES. Estados del sistema en modo de aprendizaje. En modo de aprendizaje, el sistema BES puede encontrarse en 6 estados diferentes, según el estado de los terminales, del ESCL y del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado de ESCL	Estado del motor
1. OFF — bloqueado	APAGADO	Bloqueado	Parado
2. OFF — desbloqueado	APAGADO	desbloqueado	Parado
3. ACC	ACC	desbloqueado	Parado
4. IGN	IGN1, IGN2, ACC	desbloqueado	Parado
5. Start	IGN1, Start	desbloqueado	arranque (cranking)
6. IGN — Motor	IGN1, IGN2, ACC	desbloqueado	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en la tabla anterior son los mismos que en un sistema basado en un interruptor de encendido mecánico. Una de las diferencias con el sistema basado en un interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite pasar de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN]. Estados del sistema en modo virgen. El sistema BES puede establecerse en 5 estados diferentes (APAGADO, BLOQUEADO, no disponible en modo virgen), según el estado de los terminales, del ESCL y del motor:

Estado del sistema	Estado del terminal	Estado de ESCL	Estado del motor
1. OFF — DESBLOQUEADO	APAGADO	desbloqueado	Parado
2. ACC	ACC	desbloqueado	Parado
3. IGN	IGN1, IGN2, ACC	desbloqueado	Parado
4. Arranque	IGN1, START con un patrón de activación especial; para más detalles, consulte el capítulo 6.2.1.	desbloqueado	arranque (cranking)
5. ENCENDIDO - Motor	IGN1, IGN2, ACC	desbloqueado	Marcha (significa «independiente»)

En cuanto a los terminales, los estados del sistema descritos en la tabla anterior son los mismos que en un sistema basado en un interruptor de encendido mecánico. Una de las diferencias con el sistema basado en un interruptor de encendido mecánico es que el sistema BES permite pasar de [OFF] a [START] sin pasar por los estados [ACC] e [IGN].