Precauciones [ABS]

1. Cualquiera de las luces de advertencia del ABS y del sistema de frenos, o una combinación de ellas, se enciende aunque el sistema funcione con normalidad.

2. Precauciones durante el servicio del ABS

El ABS está compuesto por partes eléctricas y mecánicas. Es necesario clasificar los fallos como eléctricos o hidráulicos al realizar la localización de averías.

a. Fallos en el sistema eléctrico

• La unidad hidráulica y el módulo de control del ABS (HU/CM del ABS) cuenta con una función de diagnóstico a bordo. Con esta función, la luz de advertencia del ABS y/o la luz de advertencia del sistema de frenos se encenderán cuando haya un problema en el sistema eléctrico. Además, los fallos pasados y actuales quedan registrados en el HU/CM del ABS. Esta función puede detectar fallos que no se presentan durante las inspecciones periódicas. Conecte el M-MDS al DLC-2. Los fallos almacenados se mostrarán en el orden en que se produjeron. Para determinar las causas de los fallos del ABS, utilice estos resultados del diagnóstico a bordo.

• Si un fallo se produjo en el pasado pero ahora funciona con normalidad, la causa probablemente sea una conexión deficiente temporal del mazo de cables. El HU/CM del ABS normalmente funciona correctamente. Tenga cuidado al buscar la causa del fallo.

• Después de la reparación, es necesario borrar el DTC de la memoria del HU/CM del ABS. Además, si se han reemplazado piezas relacionadas con el ABS, verifique que no se muestre ningún DTC después de las reparaciones.

• Después de reparar el sensor de velocidad de rueda ABS o el rotor del sensor ABS, o después de reemplazar el CM del ABS (motor del ABS, relé del motor del ABS o válvula solenoide), es posible que la luz de advertencia del ABS no se apague* aunque el encendido esté en ON. En este caso, conduzca el vehículo a una velocidad de 10 km/h {6.2 mph} o más

  , asegúrese de que la luz de advertencia del ABS se apague y, a continuación, borre el DTC.

  * La luz de advertencia del sistema de frenos también se enciende cuando fallan dos ruedas cualesquiera, o cuando el voltaje de la batería cae por debajo de 8 V

  .

• Durante la reparación, si los conectores relacionados con el ABS se desconectan y el encendido se coloca en ON, el CM del ABS detectará erróneamente un fallo y lo registrará como una avería.

• Para proteger el HU/CM del ABS, asegúrese de que el encendido esté en OFF antes de conectar o desconectar el conector del CM del ABS.

b. Anomalías en el sistema hidráulico

• Los síntomas de un fallo en el sistema hidráulico son similares a los de un fallo en el sistema de frenos convencional. Sin embargo, es necesario determinar si el fallo está en un componente del ABS o en el sistema de frenos convencional.

• La unidad hidráulica del ABS contiene piezas mecánicas delicadas. Si entra material extraño en el componente, es posible que el ABS no funcione. Además, será muy difícil localizar la avería si los frenos funcionan pero el ABS no. Asegúrese de que no entre material extraño al realizar trabajos de mantenimiento en el ABS (p. ej., cambio del líquido de frenos, desmontaje de tuberías).

• Si la avería se produce o empeora al conducir por una carretera en mal estado o cuando el motor vibra, realice los pasos siguientes.

• Hay varias razones por las que la vibración del vehículo o del motor podría causar una avería eléctrica. Algunos puntos que debe inspeccionar son:

• Conectores no completamente asentados.

• El mazo de cables no tiene holgura suficiente.

• Cables colocados sobre soportes o piezas móviles.

• Cables tendidos demasiado cerca de piezas calientes.

• Un mazo de cables mal tendido, mal sujeto o suelto puede provocar que el cableado quede atrapado entre componentes.

• Las uniones de los conectores, los puntos de vibración y los lugares por donde pasa el mazo de cables a través del tabique, los paneles de carrocería, etc. son las principales áreas que deben inspeccionarse.

1. Conecte el M-MDS al DLC-2.

2. Gire el interruptor de encendido a ON (motor apagado).

• Si el motor arranca y funciona, realice los pasos siguientes con el motor al ralentí.

3. Acceda a los PID del interruptor que está inspeccionando.

4. Accione el interruptor manualmente.

5. Sacuda ligeramente cada conector o mazo de cables en sentido vertical y horizontal mientras supervisa el PID.

• Si el valor del PID es inestable, inspeccione si hay una mala conexión.

1. Conecte el M-MDS al DLC-2.

2. Gire el interruptor de encendido a ON (motor apagado).

• Si el motor arranca y funciona, realice los pasos siguientes con el motor al ralentí.

3. Acceda a los PID del interruptor que está inspeccionando.

4. Sacuda ligeramente cada conector o mazo de cables en sentido vertical y horizontal mientras supervisa el PID.

• Si el valor del PID es inestable, inspeccione si hay una mala conexión.

1. Conecte el M-MDS al DLC-2.

2. Gire el interruptor de encendido a ON (motor apagado).

• Si el motor arranca y funciona, realice los pasos siguientes con el motor al ralentí.

3. Acceda a los PID del interruptor que está inspeccionando.

4. Haga vibrar ligeramente el sensor con el dedo.

• Si el valor del PID es inestable o se produce una avería, inspeccione el sensor por si hay una mala conexión y/o un montaje deficiente.

1. Realice la prueba de reproducción de la avería según el modo de reproducción de la avería y el monitor de datos de avería. La causa de la avería se encuentra en los datos de avería.

1. Inspeccione el estado de la conexión de cada terminal hembra.

2. Inserte un terminal macho en el terminal hembra e inspeccione el terminal hembra por si presenta holgura.