Precauciones [Control de estabilidad dinámica (DSC)]

1. La luz de advertencia ABS y/o la luz de advertencia del sistema de frenos y/o la luz indicadora DSC y/o la luz DSC OFF se encienden aunque el sistema funcione correctamente.

2. Precauciones durante el mantenimiento del DSC. El DSC está compuesto por piezas eléctricas y mecánicas. Es necesario clasificar las anomalías como eléctricas o hidráulicas al realizar la solución de problemas.

a. Anomalía en el sistema eléctrico

• El módulo de control dispone de una función de diagnóstico a bordo. Con esta función, la luz de advertencia ABS y/o la luz de advertencia del sistema de frenos y/o la luz indicadora DSC y/o la luz DSC OFF se encenderán cuando haya un problema en el sistema eléctrico.

  Además, las anomalías pasadas y presentes quedan registradas en el módulo de control. Esta función puede detectar anomalías que no se producen durante las inspecciones periódicas. Conecte el M-MDS al DLC-2. Las anomalías almacenadas se mostrarán en orden de aparición. Para averiguar las causas de una anomalía del DSC, utilice estos resultados del diagnóstico a bordo.

• Si una anomalía se produjo en el pasado pero ahora funciona correctamente, la causa probable es una conexión defectuosa temporal del mazo de cables.

  El módulo de control normalmente funciona correctamente. Tenga cuidado al buscar la causa de una anomalía.

• Tras la reparación, es necesario borrar el DTC de la memoria del módulo de control.

  Además, si se han reemplazado piezas relacionadas con el DSC, verifique que no se muestre ningún DTC después de las reparaciones.

• Tras reparar el sensor de velocidad de rueda ABS o el rotor del sensor ABS, o tras reemplazar el módulo de control, es posible que la luz de advertencia ABS no se apague aunque el encendido se gire a ON. En este caso, conduzca el vehículo a una velocidad de 10 km/h {6.2 mph} o más

  , compruebe que la luz de advertencia ABS se apague y, a continuación, borre el DTC.

• Durante la reparación, si los conectores relacionados con el DSC se desconectan y el encendido se gira a ON, el módulo de control detectará erróneamente un fallo y lo registrará como una anomalía.

  PRECAUCIÓN:

  • En vehículos con DSC, cuando se reemplace cualquier HU/CM del DSC, sensor de ángulo de dirección o módulo de control SAS, realice la instalación del punto de referencia estándar de cada sensor.

• Para proteger el módulo de control, asegúrese de que el encendido esté en OFF antes de conectar o desconectar el conector del módulo de control.

b. Anomalías en el sistema hidráulico

• Los síntomas de una anomalía en el sistema hidráulico son similares a los de una anomalía del freno convencional. Sin embargo, es necesario determinar si la anomalía se encuentra en un componente del DSC o en el sistema de frenos convencional.

• La unidad hidráulica contiene piezas mecánicas delicadas. Si entran materiales extraños en el componente, el DSC puede dejar de funcionar. Además, será muy difícil localizar la avería si los frenos funcionan pero el DSC no. Asegúrese de que no entren materiales extraños al realizar el mantenimiento del DSC (por ejemplo, cambio del líquido de frenos o desmontaje de tuberías).

• Si la avería se produce o empeora al conducir por una carretera en mal estado o cuando el motor vibra, realice los pasos siguientes.

• Hay varias razones por las que la vibración del vehículo o del motor puede provocar una avería eléctrica. Algunos de los puntos que debe comprobar son:

• Conectores no completamente asentados.

• Mazos de cables sin holgura suficiente.

• Cables colocados sobre soportes o piezas móviles.

• Cables tendidos demasiado cerca de piezas calientes.

• Un mazo de cables mal tendido, mal sujeto o suelto puede provocar que el cableado quede aprisionado entre piezas.

• Las uniones de los conectores, los puntos de vibración y los lugares por donde pasan los mazos de cables a través del tabique cortafuego, de los paneles de carrocería, etc. son las principales zonas que deben comprobarse.

1. Conecte el M-MDS al DLC-2.

2. Gire el interruptor de encendido a ON (motor apagado).

• Si el motor arranca y funciona, realice los pasos siguientes con el motor al ralentí.

3. Acceda a los PID del interruptor que está inspeccionando.

4. Accione el interruptor manualmente.

5. Mueva ligeramente cada conector o mazo de cables en sentido vertical y horizontal mientras supervisa el PID.

• Si el valor del PID es inestable, compruebe si hay una mala conexión.

1. Conecte el M-MDS al DLC-2.

2. Gire el interruptor de encendido a ON (motor apagado).

• Si el motor arranca y funciona, realice los pasos siguientes con el motor al ralentí.

3. Acceda a los PID del interruptor que está inspeccionando.

4. Mueva ligeramente cada conector o mazo de cables en sentido vertical y horizontal mientras supervisa el PID.

• Si el valor del PID es inestable, compruebe si hay una mala conexión.

1. Conecte el M-MDS al DLC-2.

2. Gire el interruptor de encendido a ON (motor apagado).

• Si el motor arranca y funciona, realice los pasos siguientes con el motor al ralentí.

3. Acceda a los PID del interruptor que está inspeccionando.

4. Haga vibrar ligeramente el sensor con el dedo.

• Si el valor del PID es inestable o se produce una avería, compruebe si hay una mala conexión y/o un sensor mal montado.

1. Realice la prueba de reproducción de la avería según el modo de reproducción de la avería y el monitor de datos de avería. La causa de la avería se encuentra en los datos de avería.

1. Compruebe el estado de conexión de cada terminal hembra.

2. Inserte un terminal macho en el terminal hembra e inspeccione el terminal hembra por si presenta holgura.