Neumáticos

Para obtener un rendimiento óptimo, la máxima seguridad y el máximo ahorro de combustible, los neumáticos deben estar siempre inflados a las presiones recomendadas, y también respetar los límites de carga y la distribución de peso recomendados.

PELIGRO

Uso de neumáticos de distinto tipo:

Conducir con neumáticos de distinto tipo es peligroso. Puede provocar un comportamiento deficiente en la conducción y un rendimiento de frenado insuficiente, y puede causar la pérdida de control del vehículo.

Salvo en caso de uso limitado de la rueda de repuesto de uso temporal, utilice únicamente neumáticos del mismo tipo (radiales, cinturados, de carcasa diagonal) en las cuatro ruedas.

Uso de neumáticos de medida incorrecta:

Utilizar neumáticos de medidas distintas a las recomendadas para este vehículo Mazda (página 9-7) es peligroso. Puede afectar gravemente al confort, a la conducción, a la altura libre al suelo, al paso de rueda y a la indicación del velocímetro.

Esto puede provocar un accidente.

Utilice únicamente neumáticos de las medidas especificadas para este vehículo Mazda.

Presión de inflado de los neumáticos

PELIGRO

Mantenga siempre los neumáticos inflados a la presión correcta:

Un exceso o un defecto de presión de los neumáticos es peligroso. Una mala estabilidad en la carretera o un fallo repentino de los neumáticos pueden causar un accidente grave.

Consulte Neumáticos en la página 9-7.

Utilice únicamente un tapón de válvula original Mazda:

Es peligroso utilizar una pieza no original, ya que la presión de inflado correcta de los neumáticos no podrá mantenerse si la válvula está dañada. Si se conduce el vehículo en este estado, la presión de los neumáticos disminuirá y puede producirse un accidente grave. No utilice como tapón de válvula ninguna pieza que no sea original Mazda.

Se debe comprobar la presión de inflado de todos los neumáticos (incluido el de la rueda de repuesto) una vez al mes, con los neumáticos en frío. Hay que respetar las presiones recomendadas para obtener una conducción y un comportamiento óptimos en carretera, así como un desgaste mínimo de los neumáticos.

Consultar la tabla de presiones de inflado de los neumáticos (página 9-7).

Después de ajustar la presión de los neumáticos, es obligatorio inicializar el sistema de control de presión de los neumáticos para que funcione correctamente.

Consultar Inicialización del sistema de control de presión de los neumáticos en la página 4-123.

NOTA

• Comprobar siempre la presión de los neumáticos con los neumáticos fríos.
• Con los neumáticos calientes, las presiones de inflado suelen superar los valores recomendados. No desinflar los neumáticos para ajustar la presión cuando estén calientes.
• Una presión insuficiente puede provocar una disminución del ahorro de combustible, un desgaste irregular y prematuro del neumático, y un mal sellado del talón del neumático; esto puede deformar la llanta y hacer que el neumático se separe de la llanta.
• Una presión excesiva puede provocar una conducción dura, un desgaste irregular y prematuro del neumático, y aumenta considerablemente la posibilidad de daños causados por los peligros de la carretera. Asegurarse de que las presiones de los neumáticos se mantengan constantemente en los valores correctos. Si hay que inflar un neumático con frecuencia, hacerlo revisar.

Rotación de neumáticos

PELIGRO

Rotar periódicamente los neumáticos:

Es peligroso utilizar un neumático con desgaste irregular.

Para igualar el desgaste de los neumáticos y mantener un buen rendimiento de conducción y frenado, rotar los neumáticos según las tablas de los programas de mantenimiento.

Consultar Mantenimiento periódico en la página 6-4.

Durante la rotación, comprobar si el equilibrado es correcto.

No incluir la rueda de repuesto de uso temporal (TEMPORARY USE ONLY) en la rotación.

En cada rotación de neumáticos, comprobar si están dañados y si presentan desgaste irregular. El desgaste anormal de los neumáticos suele deberse a una o varias de las siguientes causas:

• Presión de inflado incorrecta
• Alineación de ruedas inadecuada
• Equilibrado incorrecto de las ruedas
• Frenadas bruscas

Después de la rotación, ajustar las presiones de inflado de los neumáticos delanteros y traseros según las especificaciones (página 9-7) y comprobar el par de apriete de las tuercas de las ruedas.

Después de ajustar la presión de los neumáticos, es obligatorio inicializar el sistema de control de presión de los neumáticos para que funcione correctamente.

Consultar Inicialización del sistema de control de presión de los neumáticos en la página 4-123.

ATENCIÓN

Rotar los neumáticos unidireccionales y los neumáticos radiales con banda de rodadura asimétrica o con tacos solo de delante a atrás, y no de derecha a izquierda. El rendimiento de los neumáticos se reducirá si la rotación se hace de un lado al otro.

Sustitución de un neumático

PELIGRO

Utilizar solo neumáticos en buen estado:

Conducir con neumáticos desgastados es peligroso. Un rendimiento reducido de frenado, dirección y tracción puede provocar un accidente.

Sustituir los cuatro neumáticos al mismo tiempo:

Es peligroso sustituir un solo neumático. Podría causar un comportamiento deficiente en maniobrabilidad y frenado, con riesgo de pérdida de control del vehículo. Mazda recomienda encarecidamente sustituir los cuatro neumáticos al mismo tiempo.

Si un neumático se desgasta de forma uniforme, aparece un indicador de desgaste transversal en la banda de rodadura.

En tal caso, sustituir el neumático.

Es necesario sustituir el neumático antes de que aparezca el indicador de desgaste transversal en la banda de rodadura.

Después de ajustar la presión de los neumáticos, es obligatorio inicializar el sistema de control de presión de los neumáticos para que funcione correctamente.

Consultar Inicialización del sistema de control de presión de los neumáticos en la página 4-123.

NOTA

Los neumáticos se deterioran con el tiempo, aunque no se utilicen para circular por carretera. Generalmente se recomienda sustituir los neumáticos cuando tienen 6 años o más. El calor causado por el uso en climas cálidos o en condiciones de carga elevada puede acelerar el proceso de envejecimiento. Hay que sustituir también el neumático de la rueda de repuesto cuando se sustituyan los demás, ya que también envejece. La fecha de fabricación del neumático (semana y año) se indica mediante un número de 4 cifras.

Consultar Etiquetado de los neumáticos en la página 8-25.

Rueda de repuesto de uso temporal

Comprobar la rueda de repuesto temporal al menos una vez al mes para asegurarse de que esté siempre correctamente inflada y guardada.

NOTA

El estado de la rueda de repuesto de uso temporal se deteriora gradualmente aunque no se haya utilizado.

La rueda de repuesto de uso temporal es más fácil de manejar porque es más ligera y más pequeña que una rueda convencional. Esta rueda solo debe utilizarse en caso de emergencia y durante una distancia limitada.

Utilizar la rueda de repuesto temporal solo durante el tiempo necesario para reparar la rueda convencional, reparación que debe realizarse lo antes posible.

Consulte Neumáticos en la página 9-7.

ATENCIÓN

• No montar un neumático de nieve o normal en la llanta de la rueda de repuesto de uso temporal. Estos neumáticos no encajarán y podría dañarse la llanta y el neumático.
• La banda de rodadura de la rueda de repuesto de uso temporal tiene menos de 5.000 km (3.000 millas). La banda de rodadura podría ser aún menor según las condiciones de conducción.
• El uso de la rueda de repuesto de uso temporal debe limitarse; sin embargo, si aparece el indicador de desgaste transversal en la banda de rodadura, sustituir esta rueda por una rueda de repuesto temporal del mismo tipo (página 6-41).

NOTA

Los neumáticos se deterioran con el tiempo, aunque no se utilicen para circular por carretera. Generalmente se recomienda sustituir los neumáticos cuando tienen 6 años o más. El calor causado por el uso en climas cálidos o en condiciones de carga elevada puede acelerar el proceso de envejecimiento. Hay que sustituir también el neumático de la rueda de repuesto cuando se sustituyan los demás, ya que también envejece. La fecha de fabricación del neumático (semana y año) se indica mediante un número de 4 cifras.

Consultar Etiquetado de los neumáticos en la página 8-25.

Cambio de una rueda

PELIGRO

Utilizar solo ruedas de dimensiones correctas en este vehículo:

Utilizar ruedas de dimensiones no especificadas para este vehículo es peligroso. Puede afectar al frenado y a la conducción, lo que puede causar una pérdida de control del vehículo y un accidente.

ATENCIÓN

Una rueda de dimensiones distintas a las especificadas puede afectar a:

• Ajuste del neumático
• Vida útil de la rueda y del cojinete de rueda
• Altura libre sobre el suelo
• Espacio necesario para cadenas antideslizantes
• Indicación del velocímetro
• Alineación de los faros
• Altura de los parachoques
• Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos

Al sustituir una rueda, asegurarse de que la rueda nueva sea equivalente a la rueda original en diámetro, ancho de llanta y desplazamiento (offset interno/externo).

Un equilibrado correcto de las ruedas ofrece mayor confort de conducción y reduce el desgaste de los neumáticos. Las ruedas desequilibradas pueden causar vibraciones y provocar un desgaste irregular de los neumáticos.