Pneumatici

Per prestazioni ottimali, massima sicurezza e massimo risparmio di carburante, i pneumatici devono sempre essere gonfiati alle pressioni di gonfiaggio raccomandate e rispettare anche i limiti di carico e la distribuzione del peso raccomandati.

PERICOLO

Uso di pneumatici di tipo diverso:

Guidare con pneumatici di tipo diverso è pericoloso. Può causare una cattiva maneggevolezza e prestazioni di frenata scadenti, e può causare la perdita di controllo del veicolo.

Salvo nell'uso limitato della ruota di scorta a uso temporaneo, utilizzare solo pneumatici dello stesso tipo (radiali, a cintura, a tela diagonale) su tutte e quattro le ruote.

Uso di pneumatici di dimensioni errate:

L'uso di pneumatici di dimensioni diverse da quelle raccomandate per questo veicolo Mazda (pagina 9-7) è pericoloso. Può influire seriamente sul comfort, sulla guida, sulla luce da terra, sul passaggio della ruota e sull'indicazione del tachimetro.

Ciò può causare un incidente.

Utilizzare solo pneumatici delle dimensioni specificate per questo veicolo Mazda.

Pressione di gonfiaggio dei pneumatici

PERICOLO

Mantenere sempre i pneumatici gonfiati alla pressione corretta:

Un sovragonfiaggio o un sottogonfiaggio dei pneumatici è pericoloso. Una tenuta di strada scadente o un improvviso cedimento dei pneumatici possono causare un grave incidente.

Consultare Pneumatici a pagina 9-7.

Utilizzare solo un tappo della valvola Mazda originale:

È pericoloso utilizzare un ricambio non originale, perché la corretta pressione di gonfiaggio dello pneumatico non potrà essere mantenuta se la valvola dello pneumatico è danneggiata. Se si guida il veicolo in questo stato, la pressione di gonfiaggio dello pneumatico diminuirà e potrebbe verificarsi un grave incidente. Non utilizzare per il tappo della valvola un componente che non sia un ricambio originale Mazda.

Le pressioni di gonfiaggio di tutti gli pneumatici (compreso quello della ruota di scorta) devono essere controllate ogni mese, quando gli pneumatici sono freddi. Per ottenere una guida e una tenuta di strada ottimali nonché un'usura minima degli pneumatici, rispettare le pressioni raccomandate.

Consultare la tabella di gonfiaggio degli pneumatici (pagina 9-7).

Dopo aver regolato la pressione degli pneumatici, è necessario inizializzare il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici affinché il sistema funzioni normalmente.

Consultare Inizializzazione del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici a pagina 4-123.

NOTA

• Controllare sempre la pressione degli pneumatici quando sono freddi.
• Quando gli pneumatici sono caldi, le pressioni di gonfiaggio superano generalmente i valori raccomandati. Non sgonfiare gli pneumatici per regolare la pressione quando sono caldi.
• Un gonfiaggio insufficiente può causare una riduzione del risparmio di carburante, un'usura irregolare e prematura dello pneumatico e una scarsa tenuta del tallone dello pneumatico; ciò può deformare il cerchio e far sì che lo pneumatico si stacchi dal cerchio cerchio.
• Un gonfiaggio eccessivo può causare una guida rigida, un'usura irregolare e prematura dello pneumatico e aumenta notevolmente la possibilità di danni causati dai pericoli della strada. Assicurarsi che le pressioni degli pneumatici siano costantemente ai livelli corretti. Se è necessario gonfiare uno pneumatico frequentemente, farlo controllare.

Permutazione dei pneumatici

PERICOLO

Invertire periodicamente la posizione degli pneumatici:

È pericoloso utilizzare uno pneumatico con usura irregolare.

Per uniformare l'usura degli pneumatici e mantenere buone prestazioni di guida e di frenata, invertire la posizione degli pneumatici secondo le tabelle dei programmi di manutenzione.

Consultare Manutenzione periodica a pagina 6-4.

Durante l'inversione, verificare che il bilanciamento sia corretto.

Non includere la ruota di scorta per uso temporaneo (TEMPORARY USE ONLY) nell'inversione.

Ad ogni inversione degli pneumatici, verificare se gli pneumatici sono danneggiati e se presentano un'usura irregolare. L'usura anomala degli pneumatici è generalmente causata da una o più delle seguenti cause:

• Pressione di gonfiaggio non corretta
• Convergenza delle ruote non adeguata
• Bilanciatura delle ruote non corretta
• Frenate brusche frequenti

Dopo l'inversione, regolare le pressioni di gonfiaggio degli pneumatici anteriori e posteriori secondo le specifiche (pagina 9-7) e verificare la coppia di serraggio dei dadi delle ruote.

Dopo aver regolato la pressione degli pneumatici, è necessario inizializzare il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici affinché il sistema funzioni normalmente.

Consultare Inizializzazione del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici a pagina 4-123.

ATTENZIONE

Invertire gli pneumatici unidirezionali e gli pneumatici radiali con battistrada asimmetrico o a tasselli solo da anteriore a posteriore, e non tra destra e sinistra. Le prestazioni dello pneumatico risulteranno ridotte se la rotazione viene effettuata da un lato all'altro.

Sostituzione di uno pneumatico

PERICOLO

Utilizzare solo pneumatici in buone condizioni:

Guidare con pneumatici usurati è pericoloso. Prestazioni ridotte di frenata, sterzo e trazione possono causare un incidente.

Sostituire tutti e quattro gli pneumatici contemporaneamente:

È pericoloso sostituire un solo pneumatico. Ciò potrebbe causare scarse prestazioni di maneggevolezza e frenata, con il rischio di perdita di controllo del veicolo. Mazda raccomanda vivamente di sostituire tutti e quattro gli pneumatici contemporaneamente.

Se uno pneumatico è usurato in modo regolare, compare un indicatore di usura trasversale al battistrada.

In tal caso, sostituire lo pneumatico.

È necessario sostituire lo pneumatico prima che l'indicatore di usura compaia trasversalmente al battistrada.

Dopo aver regolato la pressione degli pneumatici, è necessario inizializzare il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici affinché il sistema funzioni normalmente.

Consultare Inizializzazione del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici a pagina 4-123.

NOTA

Gli pneumatici si deteriorano nel tempo, anche se non vengono utilizzati per la marcia su strada. In genere si raccomanda di sostituire gli pneumatici quando hanno 6 anni o più. Il calore causato dall'uso in climi caldi o in condizioni di carico elevato può accelerare il processo di invecchiamento. Lo pneumatico della ruota di scorta va sostituito insieme agli altri, poiché anche esso invecchia. La data di fabbricazione dello pneumatico (settimana e anno) è indicata da un numero a 4 cifre.

Consultare Etichettatura degli pneumatici a pagina 8-25.

Ruota di scorta per uso temporaneo

Controllare la ruota di scorta temporanea almeno una volta al mese, affinché sia sempre correttamente gonfiata e riposta.

NOTA

Lo stato della ruota di scorta per uso temporaneo si deteriora gradualmente anche se non è stata utilizzata.

La ruota di scorta per uso temporaneo è più facile da maneggiare perché è più leggera e più piccola di una ruota convenzionale. Questa ruota deve essere utilizzata solo in caso di emergenza e per una distanza limitata.

Utilizzare la ruota di scorta temporanea solo per il tempo necessario a riparare la ruota convenzionale, riparazione che va effettuata il prima possibile.

Consultare Pneumatici a pagina 9-7.

ATTENZIONE

• Non montare uno pneumatico invernale o normale sul cerchio della ruota di scorta per uso temporaneo. Questi pneumatici non si adatteranno e ciò potrebbe danneggiare il cerchio e lo pneumatico.
• La ruota di scorta per uso temporaneo ha un battistrada inferiore a 5.000 km (3.000 miglia). Il battistrada potrebbe essere ancora più corto in base alle condizioni di guida.
• L'uso della ruota di scorta temporanea deve essere limitato. Tuttavia, se l'indicatore di usura compare attraverso il battistrada, sostituire questa ruota con una ruota di scorta temporanea dello stesso tipo (pagina 6-41).

NOTA

Gli pneumatici si deteriorano nel tempo, anche se non vengono utilizzati per la marcia su strada. In genere si raccomanda di sostituire gli pneumatici quando hanno 6 anni o più. Il calore causato dall'uso in climi caldi o in condizioni di carico elevato può accelerare il processo di invecchiamento. Lo pneumatico della ruota di scorta va sostituito insieme agli altri, poiché anche esso invecchia. La data di fabbricazione dello pneumatico (settimana e anno) è indicata da un numero a 4 cifre.

Consultare Etichettatura degli pneumatici a pagina 8-25.

Sostituzione di una ruota

PERICOLO

Su questo veicolo utilizzare solo ruote di dimensioni corrette:

L'uso di ruote di dimensioni diverse da quelle specificate per questo veicolo è pericoloso. Può compromettere la frenata e la guida, causando la perdita di controllo del veicolo e un incidente.

ATTENZIONE

Una ruota di dimensioni diverse da quelle specificate può influire su:

• Montaggio del pneumatico
• Durata della ruota e del cuscinetto della ruota
• Altezza da terra
• Spazio necessario per la catena
• Indicazione del tachimetro
• Regolazione dei fari
• Altezza dei paraurti
• Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici

In caso di sostituzione di una ruota, assicurarsi che la ruota nuova sia equivalente a quella originale per diametro, larghezza del cerchio e offset (interno/esterno).

Un corretto bilanciamento delle ruote garantisce un maggiore comfort di guida e riduce l'usura dei pneumatici. Ruote sbilanciate possono causare vibrazioni e un'usura irregolare dei pneumatici.