Depósito de combustible

Capacidad del depósito: aproximadamente 60 litros.

Nivel de combustible bajo

Cuando se alcanza el nivel bajo de combustible, se enciende este testigo en el cuadro de instrumentos, acompañado de una señal acústica y un mensaje de aviso.

Cuando se enciende por primera vez, quedan aproximadamente 6 litros de combustible en el depósito.

Hasta que se añada suficiente combustible, este testigo se enciende cada vez que se conecta el encendido, acompañado de una señal acústica y un mensaje.

Durante la conducción, esta señal acústica y la visualización del mensaje de aviso se repiten con frecuencia creciente a medida que el nivel de combustible desciende hacia "0".

Reposte lo antes posible para evitar quedarse sin combustible.

Si se queda sin combustible (diésel), consulte también la sección "Comprobaciones".

Con Stop & Start, nunca reposte combustible con el sistema en modo STOP; debe apagar el encendido con la llave.

Repostaje

Una etiqueta adherida al interior de la tapa le recuerda el tipo de combustible que debe utilizar según su motor.

Deben añadirse más de 5 litros de combustible para que se registren en el indicador de nivel de combustible.

Para llenar el depósito con seguridad:

es imprescindible que el motor esté apagado,

abra la tapa del depósito de combustible,

introduzca la llave en el tapón y gírela hacia la izquierda,

retire el tapón y colóquelo en el gancho situado en el interior de la tapa,

llene el depósito, pero no continúe después del tercer corte de la pistola; esto podría provocar averías.

Una vez finalizado el repostaje:

vuelva a colocar el tapón,

gire la llave hacia la derecha y, a continuación, extráigala del tapón,

cierre la tapa.

Fallo de funcionamiento

Un fallo del indicador de combustible se indica cuando la aguja vuelve a cero.

Acuda a un concesionario PEUGEOT o a un taller cualificado para que la revisen.

La llave no puede extraerse del cierre hasta que el tapón se haya vuelto a colocar en el depósito.

Al abrir el tapón puede producirse una entrada brusca de aire. Este vacío, perfectamente normal, se debe al cierre hermético del sistema de combustible.

Calidad del combustible utilizado en los motores de gasolina

Los motores de gasolina son totalmente compatibles con biocombustibles de gasolina tipo E10 o E24 (que contienen un 10 % o un 24 % de etanol), conformes con las normas europeas EN 228 y EN 15376.

Los combustibles tipo E85 (que contienen hasta un 85 % de etanol) están reservados exclusivamente para los vehículos comercializados para el uso de este tipo de combustible (vehículos BioFlex). La calidad del etanol debe cumplir la norma europea EN 15293.

Solo para Brasil, se comercializan vehículos especiales preparados para funcionar con combustibles que contengan hasta un 100 % de etanol (tipo E100).

Calidad del combustible utilizado en los motores diésel

Los motores diésel son perfectamente compatibles con biocarburantes que cumplen las normas europeas actuales y futuras (gasóleo conforme a la norma EN 590 mezclado con un biocarburante conforme a la norma EN 14214) disponibles en los surtidores (que contienen hasta un 7 % de éster metílico de ácidos grasos).

El biocarburante B30 puede utilizarse en algunos motores diésel; sin embargo, este uso está sujeto a la aplicación estricta de las condiciones especiales de mantenimiento. Póngase en contacto con un concesionario PEUGEOT o con un taller cualificado.

Está terminantemente prohibido el uso de cualquier otro tipo de combustible (bio) (aceites vegetales o animales, puros o diluidos, gasóleo doméstico...) (riesgo de daños en el motor y en el sistema de combustible).