Árbol de Localización de Averías

ALP 1 AUSENCIA DE DIÁLOGO CON EL CALCULADOR CON LA VALIJA XR25

CONSIGNAS Utilizar la regleta Elé. 1332 para cualquier intervención en el conector del calculador.

Asegurarse de que la valija XR25 no es la causa del fallo intentando comunicar con un calculador de otro vehículo. Si la valija XR25 no está implicada y no se establece diálogo con ningún otro calculador del mismo vehículo, es posible que un calculador defectuoso perturbe las líneas de diagnosis K y L. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Comprobar que la interfaz ISO está en la posición S8, que se utiliza la última versión de la cassette XR25 y el código de acceso correcto (D34). Verificar la tensión de la batería y realizar las intervenciones necesarias para obtener una tensión correcta (U batería > 10,5 voltios).

Comprobar que los fusibles de 15 amperios de la caja de interconexión del motor no están fundidos (posiciones 3 y 4). Comprobar la conexión y el estado de la conectica en el conector del calculador y en la unión R67 motor / salpicadero. Comprobar que el calculador está correctamente alimentado: Masa en la vía 2 del conector del calculador (comprobar el estado y el apriete de la trenza de masa GMP, así como la masa del motor en la carcasa de la caja de cambios). + APC en la vía 1 del conector de la centralita.

Verificar que la toma de diagnosis está correctamente alimentada: Masa en la vía 5. + AVC en la vía 16. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las líneas de la conexión toma de diagnosis / centralita: Entre la vía 10 del conector de la centralita y la vía 15 de la toma de diagnosis. Entre la vía 13 del conector de la centralita y la vía 7 de la toma de diagnosis.

Si el diálogo sigue sin establecerse tras estas comprobaciones, sustituir el calculador (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención).

TRAS LA REPARACIÓN Realizar una prueba de carretera y, a continuación, un control con la valija XR25.

Tratar los barregrafos de fallo que eventualmente estén encendidos.

ALP 2 RÉGIMEN DE RALENTÍ DEMASIADO ALTO CON CLIMATIZACIÓN SOLICITADA

INDICACIONES Consultar este efecto cliente solo después de un control completo con la valija XR25

Este fallo puede estar relacionado con el funcionamiento del ralentí acelerado.

Comprobar el estado del circuito neumático de la electroválvula de ralentí acelerado.

Buscar un cortocircuito a +12 voltios en la conexión entre la vía 11 del calculador de inyección y la vía 20 del conector BE del calculador de climatización (información "CA Inj. / ralentí acelerado").

TRAS LA REPARACIÓN Realizar una prueba de carretera y, a continuación, un control con la valija XR25.

ALP 3 AUSENCIA DE RALENTÍ ACELERADO CON LA CLIMATIZACIÓN SOLICITADA

INDICACIONES Consultar este efecto cliente solo después de un control completo con la valija XR25

Buscar un circuito abierto o un cortocircuito a masa en la conexión entre la vía 11 del calculador de inyección y la vía 20 del conector BE del calculador de climatización (información "CA Inj. / ralentí acelerado").

Este fallo provoca la ausencia de encendido del barregrafo 9 izquierdo "climatización solicitada".

TRAS LA REPARACIÓN Realizar una prueba de carretera y, a continuación, un control con la valija XR25.

ALP 4 Problema de arranque sin encendido del testigo de avería (no arranca o arranque difícil del motor)

INDICACIONES Consultar este efecto cliente solo después de un control completo con la valija XR25

Si la valija XR25 no declara ningún fallo, asegurarse de que el problema no se debe a un fallo del sistema antirrobo de arranque.

Verificar el funcionamiento del precalentamiento: activar el modo de mando G10*1* y comprobar la presencia de tensión en las bujías. Si las bujías no están alimentadas, verificar la conexión del conector de 3 vías en la caja de relés y el estado del fusible de 70 amperios en la caja de interconexiones motor.

Si el problema persiste, comprobar los circuitos de alimentación de combustible (de la bomba y de los inyectores). Si es necesario, realizar un control completo del motor (velocidad de arrastre del motor de arranque, calado de la bomba, estado de los inyectores, holguras de las válvulas, compresiones, .....).

TRAS LA REPARACIÓN Realizar una prueba de carretera y, a continuación, un control con la valija XR25.

ALP 5 ENCENDIDO DEL TESTIGO DE AVERÍA SIN INDICACIÓN DE FALLO POR LA VALIJA XR25

INDICACIONES Consultar este efecto cliente solo después de un control completo con la valija XR25

Si la valija XR25 no declara ningún fallo, buscar un cortocircuito a masa en el cableado de alimentación de las bujías de precalentamiento o un problema de cortocircuito en la(s) bujía(s).

TRAS LA REPARACIÓN Realizar una prueba de carretera y, a continuación, un control con la valija XR25.

ALP 6 EL VEHÍCULO HUMEA NEGRO EN ALTITUD

INDICACIONES Consultar este efecto cliente solo después de un control completo con la valija XR25

Medir la resistencia del corrector altimétrico en el conector de 10 vías de la bomba (entre las vías 1 y 6).

Sustituir el corrector altimétrico si la resistencia no está en torno a 15 ohmios.

Asegurar la continuidad de la conexión entre la vía 1 del conector de la bomba, lado cableado, y la vía 5 del soporte del relé de mando del corrector altimétrico (posición H de la placa de relés en la caja de interconexiones motor).

Asegurar la presencia de masa en la vía 6 del conector de la bomba, lado cableado.

TRAS LA REPARACIÓN Realizar una prueba de carretera y, a continuación, un control con la valija XR25.