Albero di localizzazione guasti

ALP 1 ASSENZA DI DIALOGO CON LA CENTRALINA TRAMITE VALIGETTA XR25

ISTRUZIONI Utilizzare la morsettiera Elé. 1332 per qualsiasi intervento sul connettore della centralina.

Verificare che la valigetta XR25 non sia la causa del guasto provando a comunicare con una centralina di un altro veicolo. Se la valigetta XR25 non è responsabile e il dialogo non si stabilisce con nessuna altra centralina dello stesso veicolo, potrebbe essere una centralina difettosa a disturbare le linee diagnosi K e L. Procedere per scollegamenti successivi per individuare questa centralina. Verificare che l'interfaccia ISO si trovi in posizione S8, che si utilizzi l'ultima versione della cassetta XR25 e il codice di accesso corretto (D34). Verificare la tensione della batteria ed eseguire gli interventi necessari per ottenere una tensione conforme (U batteria > 10,5 V).

Verificare che i fusibili da 15 Ampere sulla scatola di interconnessione motore non siano bruciati (posizioni 3 e 4). Verificare il collegamento e lo stato della connettività sul connettore della centralina e sul raccordo R67 motore / cruscotto. Verificare che la centralina sia correttamente alimentata: Massa al piedino 2 del connettore della centralina (controllare lo stato e il serraggio della treccia di massa GMP e la massa motore sul carter del cambio). + APC sulla via 1 del connettore della centralina.

Verificare che la presa diagnosi sia correttamente alimentata: Massa sulla via 5. + AVC sulla via 16. Verificare e assicurare la continuità e l’isolamento delle linee del collegamento presa diagnosi / centralina: Tra la via 10 del connettore della centralina e la via 15 della presa diagnosi. Tra la via 13 del connettore della centralina e la via 7 della presa diagnosi.

Se il dialogo non si stabilisce ancora dopo questi controlli, sostituire la centralina (consultare il capitolo «aiuto» per questo intervento).

DOPO LA RIPARAZIONE Eseguire una prova su strada, poi un controllo con la valigetta XR25.

Trattare gli eventuali barregrafi di guasto accesi.

ALP 2 REGIME DI MINIMO TROPPO ELEVATO CON CLIMATIZZATORE RICHIESTO

CONSIGNE Consultare questo sintomo lamentato dal cliente solo dopo un controllo completo con la valigetta XR25

Questo guasto può essere legato al funzionamento del minimo accelerato.

Verificare lo stato del circuito pneumatico dell'elettrovalvola del minimo accelerato.

Verificare la presenza di un cortocircuito al +12 V del collegamento tra il piedino 11 della centralina di iniezione e il piedino 20 del connettore BE della centralina del climatizzatore (informazione «CA Iniez. / minimo accelerato»).

DOPO LA RIPARAZIONE Eseguire una prova su strada, poi un controllo con la valigetta XR25.

ALP 3 ASSENZA DI MINIMO ACCELERATO CON CLIMATIZZATORE RICHIESTO

CONSIGNE Consultare questo sintomo lamentato dal cliente solo dopo un controllo completo con la valigetta XR25

Verificare la presenza di un'interruzione o di un cortocircuito a massa del collegamento tra il piedino 11 della centralina di iniezione e il piedino 20 del connettore BE della centralina del climatizzatore (informazione «CA Iniez. / minimo accelerato»).

Questo guasto causa la mancata accensione del barregrafo 9 sinistro «climatizzazione richiesta».

DOPO LA RIPARAZIONE Eseguire una prova su strada, poi un controllo con la valigetta XR25.

ALP 4 Problema di avviamento senza accensione della spia di guasto (mancato avviamento o difficoltà di avviamento motore)

CONSIGNE Consultare questo sintomo lamentato dal cliente solo dopo un controllo completo con la valigetta XR25

Se la valigetta XR25 non segnala alcun guasto, verificare che il problema non sia legato a un'anomalia del sistema antiavviamento.

Verificare il funzionamento del preriscaldamento: attivare il modo comando G10*1* e verificare la presenza di tensione sulle candelette. Se le candelette non sono alimentate, verificare il collegamento del connettore a 3 vie sulla scatola relè e lo stato del fusibile da 70 A sulla scatola di interconnessione motore.

Se il problema persiste, controllare i circuiti di alimentazione del carburante (pompa e iniettori). Se necessario, eseguire un controllo completo del motore (velocità di trascinamento del motorino di avviamento, fasatura della pompa, stato degli iniettori, gioco delle valvole, compressioni, .....).

DOPO LA RIPARAZIONE Eseguire una prova su strada, poi un controllo con la valigetta XR25.

ALP 5 ACCENSIONE DELLA SPIA DI GUASTO SENZA INDICAZIONE DI GUASTO DALLA VALIGETTA XR25

CONSIGNE Consultare questo sintomo lamentato dal cliente solo dopo un controllo completo con la valigetta XR25

Se la valigetta XR25 non segnala alcun guasto, verificare un cortocircuito a massa del cablaggio di alimentazione delle candelette di preriscaldamento o un guasto di cortocircuito della/e candeletta/e.

DOPO LA RIPARAZIONE Eseguire una prova su strada, poi un controllo con la valigetta XR25.

ALP 6 IL VEICOLO EMETTE FUMO NERO IN QUOTA

CONSIGNE Consultare questo sintomo lamentato dal cliente solo dopo un controllo completo con la valigetta XR25

Misurare la resistenza del correttore altimetrico sul connettore a 10 vie della pompa (tra i piedini 1 e 6).

Sostituire il correttore altimetrico se la resistenza non è dell'ordine di 15 ohm.

Verificare la continuità del collegamento tra il piedino 1 del connettore della pompa lato cablaggio e il piedino 5 del supporto del relè di comando del correttore altimetrico (posizione H della piastra relè nella scatola di interconnessione motore).

Verificare la presenza di massa al piedino 6 del connettore della pompa lato cablaggio.

DOPO LA RIPARAZIONE Eseguire una prova su strada, poi un controllo con la valigetta XR25.