Chapistería
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En este manual: Chapistería
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Cortar con cincel |
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Rectificar el cordón o los puntos de soldadura Amoladora recta equipada con un disco de baquelita Ø 75, espesor 1,8 a 3,2 mm. |
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Fresar los puntos de soldadura. Amoladora recta de 20 000 rpm equipada con fresa esférica Ø 10 o 16 mm. |
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Taladrar los puntos de soldadura Broca para despuntar. Velocidad de rotación de 800 a 1 000 rpm. |
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Desengrapar la banda de chapa |
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Limpiar las superficies a soldar Disco de fibra Ø 100 mm |
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Cortar con sierra Sierra neumática alternativa |
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Desoldadura con latón |
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Soldadura por puntos en cadena bajo gas protector MAG Nota: para una buena calidad de soldadura, se recomienda utilizar un gas compuesto por Argón + 15 % de CO2, considerado gas activo (MAG). |
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Soldadura por puntos de resistencia eléctrica |
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Soldadura por tapón Bajo gas protector MAG |
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Engatillado de los paneles exteriores de puerta |
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Símbolo de seguridad: indica que la operación de soldadura en curso afecta a uno o varios elementos de seguridad del vehículo. |
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Estañado de cobertura Soplete de aire caliente Temperatura a la salida de la boquilla: 600 °C mínimo. Paleta + varilla con 33 % de estaño + sebo. Nota: el estañado de cobertura compensa en gran parte los riesgos de deformación debidos a las soldaduras. |
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Aplicación de masilla electrosoldable Esta masilla es conductora de corriente; se intercala entre dos chapas a soldar por puntos, asegura la estanqueidad entre las chapas y evita la corrosión de los puntos de soldadura. |
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Aplicación de pintura a base de aluminio Debe aplicarse en las caras de unión de cada una de las piezas a soldar por tapón. Esta pintura es conductora de corriente y resiste las altas temperaturas; asegura una protección anticorrosiva alrededor de los puntos de soldadura. |
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Realizar un cordón de masilla extruida
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Realizar una pulverización de masilla
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Un test rápido sobre el Renault Kangoo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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