Características

I - INFLADO

Presión de inflado en frío (bar), en uso con carga completa y/o en autopista.

En caso de control de la presión en caliente, tener en cuenta el aumento de presión de 0,2 a 0,3 bar y no desinflar nunca.

* Rueda de aluminio

Los valores de presión indicados son valores de "autopista".

II - CONTROL Y CONFORMIDAD

En caso de cambio de medida de los neumáticos, realizar la calibración de la calculadora de dirección asistida eléctrica y del sistema de control de presión de los neumáticos (véase "manual de diagnosis").

Par de apriete de los tornillos de fijación de las ruedas (11 daN.m)

Alabeo máximo de la llanta controlado en el diámetro exterior de la llanta:

• llanta de chapa: 0,8 mm,
• llanta de aluminio: 0,3 mm.

Descentramiento máximo controlado en la cara de la llanta: 0,7 mm.

Desplazamiento (offset) de la rueda:

• llanta de chapa: 45 mm,
• llanta de aluminio: 49 mm.

Para el montaje de cadenas, véase el "manual de uso del vehículo".

III - PARTICULARIDADES DE LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMAS DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Cada juego de cuatro neumáticos se somete a un aprendizaje en la unidad central del habitáculo.

Al montar un juego de neumáticos "invierno" o de ruedas "invierno", si los aprendizajes ya se han realizado, el sistema reconoce automáticamente el juego de ruedas montado en el vehículo.