Interpretación de los estados
| ET002 | + 12 V TRAS CONTACTO |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
Poner el contacto; el estado debe ser activo.
Realizar una prueba de la red multiplexada y de la Unidad de Potencia y Conmutación.TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| ET030 | BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO ADAC |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
Poner el contacto; pulsar el botón: el estado debe ser "Pulsado".
Realizar una prueba de la red multiplexada y de la Unidad Central de Habitáculo.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| ET034 | TECLA DE PUESTA A CERO ADAC |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
Poner el contacto; pulsar el botón: el estado debe ser "Pulsado".
Contactar con su Techline.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| ET066 | ALERTA NIVOCODE FRENOS |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
Poner el contacto; verificar el nivel del líquido del depósito de freno.
| Si el estado es Activo y el nivel es correcto, desconectar el conector del contactor de nivel del depósito de líquido de frenos. El estado debe pasar a inactivo; si es así, cambiar el contactor. |
| Asegurar el aislamiento y la continuidad de la conexión entre: Conector del interruptor de nivel, pin 2 Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| ET096 | CONTACTO PRESIÓN DE ACEITE |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
Poner el contacto y arrancar el motor (el régimen debe ser superior a 1600 rpm); el estado debe ser inactivo si el testigo está apagado.
Realizar una prueba de la red multiplexada y de la Unidad de Potencia y Conmutación.TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| ET097 | FRENO DE ESTACIONAMIENTO |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
Accionar y soltar el freno de estacionamiento y comprobar que el estado cambie a "Accionado" y después a "Liberado".
Verificar la presencia de masa, freno de estacionamiento accionado, en el contactor.Sustituir el interruptor si es necesario.
Comprobar el aislamiento y la continuidad del cableado entre el pin 20 del cuadro de instrumentos y el interruptor del freno de estacionamiento.
Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| ET098 | CONTACTO CINTURÓN DE SEGURIDAD CONDUCTOR |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
Poner el contacto y abrochar el cinturón de seguridad: el estado debe ser "Presente" y el testigo del cuadro de instrumentos debe apagarse.
Realizar una comprobación de la red multiplexada y del Airbag.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| ET099 | AVISO CINTURÓN DE SEGURIDAD PASAJERO (si el vehículo está equipado) |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
Velocidad del vehículo superior a 15 km/h, con una persona en el asiento del pasajero y el cinturón no abrochado.
El zumbador debe sonar y el estado debe ser activo.
Realizar una comprobación de la red multiplexada y del Airbag.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| ET101 | ACTIVACIÓN POR UNIDAD CENTRAL DE COMUNICACIÓN |
INSTRUCCIONES
Solo en vehículos equipados con la Unidad Central de Comunicación.
Contacto desconectado, encender la radio; el indicador de radio del cuadro de instrumentos debe encenderse tras unos veinte segundos.
Poner el contacto y comprobar que el estado sea "Activo".
Realizar un diagnóstico de la Unidad Central de Comunicación.Si todo es correcto, comprobar el aislamiento y la continuidad entre el pin 7 (conector gris) de la Unidad Central de Comunicación y el pin 10 del cuadro de instrumentos.
Con la radio encendida, comprobar la presencia de 12 V en el pin 10 del cuadro de instrumentos.
Si es conforme, contacte con su Techline.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR027 | TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE |
INSTRUCCIONES
Con el motor en marcha, para hacer variar la temperatura, comprobar la coherencia entre el valor de este parámetro y la indicación del cuadro de instrumentos.
En caso de incoherencia, consultar el tratamiento del mando "AC008 Agujas del cuadro de instrumentos".En caso contrario, realizar una comprobación de la red multiplexada y de la inyección.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR099 | VELOCIDAD VEHÍCULO |
INSTRUCCIONES
Realizar una prueba de carretera y comprobar la coherencia de la indicación del cuadro de instrumentos.
En caso de incoherencia, consultar el tratamiento del mando "AC008 Agujas del cuadro de instrumentos".En caso contrario, realizar una comprobación de la red multiplexada y del antibloqueo de ruedas.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR109 | TEMPERATURA EXTERIOR |
INSTRUCCIONES
Solo en cuadro de instrumentos de gama alta.
Con el contacto puesto, comprobar la coherencia de la indicación del cuadro de instrumentos.
- Si el valor indicado es 214 o 215 ˚C, significa que la información no está disponible.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR110 | TENSIÓN BATERÍA |
INSTRUCCIONES
Comprobar que no hay averías.
Medir la tensión en los bornes de la batería y comprobar la coherencia con el valor leído en la herramienta de diagnosis.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la línea entre la batería y la vía 30 del cuadro de instrumentos.Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR112 | CAUDAL DE COMBUSTIBLE |
INSTRUCCIONES
Con el motor en marcha al ralentí, el caudal debe ser próximo o igual a 0.
Variar el régimen del motor para comprobar el aumento del caudal.
NOTA: un fallo en la información de "caudal de combustible" provoca un funcionamiento incoherente del ordenador de a bordo.
Realizar una prueba de la red multiplexada y de la inyección.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR115 | NIVEL DE COMBUSTIBLE GLP |
INSTRUCCIONES
Con el contacto puesto.
Realizar una prueba de la red multiplexada y de la unidad de control GLP.En caso de incoherencia entre los parámetros de resistencia y de nivel, contacte con su Techline.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR116 | RÉGIMEN DEL MOTOR |
INSTRUCCIONES
Poner el motor en marcha y variar el régimen para comprobar la coherencia entre la herramienta de diagnosis y el cuadro de instrumentos.
En caso de incoherencia, consultar el tratamiento del mando "AC008 Agujas del cuadro de instrumentos".En caso contrario, realizar una comprobación de la red multiplexada y de la inyección.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR117 | COMBUSTIBLE CONSUMIDO DESDE LA PUESTA A CERO ADAC |
INSTRUCCIONES
Comprobar la coherencia con el kilometraje recorrido desde la puesta a cero del ordenador de a bordo.
Tras la puesta a cero o la sustitución del cuadro de instrumentos, es necesario recorrer un mínimo de unos 400 metros con el vehículo para activar el cálculo.
Realizar una comprobación de la red multiplexada y de la inyección.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR118 | RESISTENCIA SONDA DE COMBUSTIBLE GLP |
INSTRUCCIONES
Con el contacto puesto, la resistencia debe estar comprendida entre 15 y 300 Ω.
15 Ω = depósito lleno
300 Ω = depósito vacío
Realizar una prueba de la red multiplexada y de la unidad de control GLP.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
| PR119 | RESISTENCIA SONDA DE COMBUSTIBLE GNV/GNC |
INSTRUCCIONES
Con el contacto puesto, la resistencia debe estar comprendida entre 15 y 300 Ω.
15 Ω = depósito lleno
300 Ω = depósito vacío
Realizar una prueba de la red multiplexada y de la unidad de control GLP.
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el diagnóstico del sistema.
Realizar un borrado de las averías memorizadas.
Tratar las demás averías posibles.
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